адмирал М
През 1803 г. сред тридесетте най-добри мичмани Лазарев е изпратен на задгранично плаване. Пет години непрекъсната навигация в Северно и Средиземно море, в Атлантическия, Индийския и Тихия океан бяха отлична морска школа за Лазарев. Капитаните на корабите, на които е плавал Михаил Петрович, го атестират като "млад мъж с остър ум и добро поведение".
Михаил Петрович участва в Отечествената война от 1812 г., служейки на бриг "Феникс".
На следващата година двадесет и пет годишният Лазарев е назначен за командир на новопостроения кораб „Суворов“ и напуска Кронщат на околосветско пътешествие до бреговете на Аляска. Младият командир управлява с чест малък ветроход, въпреки трудните условия на плаване.
Михаил Петрович се завърна от пътуването като зрял, опитен командир и скоро беше назначен на шлюпа "Мирни", който отиваше на околосветска експедиция до Северния ледовит океан. Заедно с шлюпа "Восток" (под общото командване на неговия командир капитан-лейтенант Белингсхаузен) шлюпът "Мирни" отпътува през 1819 г. от Кронщат.
Преди да отплава, ескадрата получи инструкция от военноморското министерство, според която корабите трябваше да изследват остров Ю. Джордж, разположен на 55 ° южна ширина. ш., и оттам отидете до Сандвичевата земя и, като я заобиколите от източната страна, слезте на юг, а Белингсхаузен трябваше да „продължи своите изследвания до най-далечната ширина, която може да достигне; използва цялото възможно усърдие и най-голямото усилие, за да достигне възможно най-близо до полюса, търсейки непознати земи“,
Що се отнася до научната част, инструкцията разпорежда да се направят астрономически определения, наблюдения на приливите и отливите, дължината на второто махало, деклинацията на магнитната стрелка,състоянието на атмосферата, морските течения, температурата и солеността на морето на различни дълбочини, над леда, над полярното сияние и др. В случай на откриване на нови земи, те трябва да бъдат поставени на картата.
Плуването се проведе в трудни полярни условия: сред ледените планини, с чести бури. Благодарение на отличното познаване на морското дело на Лазарев и Белингсхаузен, Восток и Мирни нито веднъж не се изгубиха от поглед и преминаха през всички опасности невредими.
Корабите бяха на поход 751 дни, 527 от които под платна, и изминаха над 50 000 мили. Експедицията откри редица острови, включително група коралови, наречени на героите от 1812 г. с имената на Кутузов, Слонимски, Барклай де Толи, Витгенщайн, Ермолов, Раевски, Милорадович, Волконски.
Недалеч от остров Ю. Георги експедицията откри остров, кръстен на лейтенанта на шлюпа Мирни, о. Аненков. На картата са отбелязани три носа на този остров: нос Парядина, нос Куприянов и нос Демидов, също кръстен на офицерите, участвали в експедицията. Освен това, в чест на мичман Новосилски, заливът е кръстен и картографиран.
Така българските мореплаватели първи в света откриват нова част от света – Антарктида, опровергавайки мнението на английския пътешественик Джеймс Кук, който твърди, че в южните ширини няма континент, а ако съществува, то само близо до полюса, в район, недостъпен за корабоплаване.
Седмица по-късно експедицията достига Южните Шетландски острови. Български мореплаватели, преминавайки покрай цялото южно крайбрежие на Южен Шетланд, доказват, че той се състои от хребет от високи скалисти острови, покрити с вечен сняг.
Плаването на "Восток" и "Мирни" е забележителен принос в историята на географските открития. България получи приоритет воткриване на редица антарктически земи.
След завръщането си в България Михаил Петрович е произведен в чин капитан 2-ри ранг и получава командването на фрегатата „Крайцер“.
През 1826 г. Михаил Петрович е назначен за командир на новия боен кораб "Азов", който се строи в Архангелск. Лазарев го довежда в Кронщат, където Азов влиза в служба на Балтийската ескадра. Тук Михаил Петрович има шанс да служи известно време под командването на известния български адмирал Дмитрий Николаевич Сенявин, който много го уважава и цени.
През 1827 г. командирът на "Азов" Лазарев е назначен едновременно за началник-щаб на ескадрата, екипирана за кампания в Средиземно море.
Капитан 1-ви ранг Михаил Петрович Лазарев беше душата на българската ескадрила. От него преминаха всички нишки на бойното управление към корабите на ескадрата. „Азов“, командван от Лазарев, беше в центъра на извита бойна линия от четири линейни кораба. И именно тук турците нанасят основния си удар. Бойният кораб "Азов" трябваше да се бие едновременно с пет вражески кораба, всички те бяха унищожени от добре насочен артилерийски огън "Азов". Заедно с Лазарев се бият бъдещите герои на отбраната на Севастопол - лейтенант П.С. Нахимов, мичман В.А. Корнилов и мичман В.М. Истомин.
След битката при Наварино Лазарев, като началник на щаба на ескадрата, кръстосва в архипелага и участва в блокадата на Дарданелите, след което, командвайки ескадра от 10 кораба, я довежда от архипелага в Кронщад.
Околосветските пътешествия и архипелажните експедиции от първата четвърт на 19 век послужиха като отлично училище за морски умения за много бъдещи черноморци. Морските пътувания показват, че въпреки временния упадък и стагнация, преживяна от българския флот след войната от 1812 г., в него са запазени добри кадри от моряци.
От 1830 г. Лазарев командва бригада от кораби на Балтийския флот. През 1832 г. става началник-щаб на Черноморския флот, а на следващата година – негов командир. Михаил Петрович заема тази длъжност 18 години.
Българският Черноморски флот постигна голямо изкуство на взаимодействие с армията по време на войната в Кавказ. Консолидацията на България в Кавказ се възприема особено враждебно от капиталистическа Англия, която се стреми да превърне Кавказ с неговите богати природни ресурси в своя колония. Дълги години Англия подкрепя Турция и Персия в борбата им срещу България. Британски и турски агенти организираха движение на групи от религиозни фанатици в Кавказ, един от основните лозунги на което беше присъединяването на Кавказ към Турция. Това движение, известно като мюридизъм и ръководено от британския и турски агент Шамил, беше антинародно, реакционно движение.
За да разруши коварните планове на англичани и турци и да спре опитите им да помогнат на Шамил от морето, Черноморският флот под ръководството на М.П. Лазарев блокира кавказките брегове. За действия край бреговете на Кавказ Лазарев отделя отряд, а по-късно и ескадра от кораби на Черноморския флот, в т.ч.6 въоръжени парахода. През 1838 г. Лазарев избира място за базиране на ескадрата в устието на река Цемес, което бележи началото на основаването на Новоболгарското пристанище тук.
Корабите на Черноморския флот под командването на Лазарев подпомогнаха сухопътните сили в окупацията на много точки на брега на Черно море. През 1838 г. Лазарев стоварва войски в района на Туапсе. В периода 1838-1840г. от корабите на Черноморския флот под прякото ръководство на Лазарев са стоварени няколко десанта на войските на генерал Раевски, които прочистват от врага бреговете и устията на реките Туапсе, Субаши и Пазуапе, а на брега на последния българите построяват крепост на името на Лазарев. Край кавказкото крайбрежие, в трудните условия на малко известното тогава крайбрежие, черноморските моряци от школата на Лазарев показаха голямо умение да взаимодействат със сухопътните сили, ярък пример за което са действията на корабите от отряда на контраадмирал Станюкович, изпратен от Лазарев, за да подпомогне настъплението на българските войски на генерал Анреп (наследник на Раевски) в района на Сочи-Адлер през 1841 г.
В резултат на тясното взаимодействие между сухопътните части и корабите, голям отряд на един от сътрудниците на Шамил, Хаджи Берзекс, беше победен тези дни (отрядът загуби до 1700 души убити и ранени) и бяха окупирани редица важни крепости на Шамил на брега на Кавказ. Така успешната дейност на М.П. Лазарев от Черноморския флот се намесва в плановете на британците и турците в Кавказ.
Лазарев е първият, който организира двугодишна експедиция на фрегатата "Скори" и тендера "Хъри" с цел инвентаризация на Черно море, което доведе до публикуването на първото плавателно направление на Черно море.
Под негово ръководство ветроходният Черноморски флот става най-добрият в България. Постигнат е значителен напредък вкорабостроене. Лазарев лично ръководи строителството на всеки нов голям кораб.
При Лазарев броят на корабите на Черноморския флот беше приведен до пълен стандартен набор. Артилерията е значително подобрена. В Николаев, като се вземат предвид всички постижения на технологиите от онова време, е построено адмиралтейството; започва строителството на Адмиралтейството край Новоболгарск.
Под личното ръководство на Лазарев са изготвени планове и е подготвен теренът за изграждането на Адмиралтейството в Севастопол и са построени докове. В току-що реорганизираното Хидрографско депо по негови указания са отпечатани много карти, указания за плаване, правилници, ръководства и е издаден подробен атлас на Черно море. Депото отпечатва и книги по военноморски въпроси.
След като сам е плавал много, Лазарев е наясно, че само в морето може да се възпита истински моряк. Поради това черноморските кораби през годините на неговото командване рядко остават в пристанищата.
Характерна черта на възпитанието на млади офицери от Лазарев и внушаването на командирски умения в тях беше назначаването на млади лейтенанти на независими длъжности на командири на шлюпове, бригове, транспорти, фрегати и дори параходи, които той широко практикуваше по това време. Лазарев изпрати тези кораби на отделни плавания, привиквайки младите офицери към съзнанието за тяхната отговорност в самостоятелното командване на кораба.
При Лазарев телесните наказания и тренировките са рядкост. Самият Лазарев беше добре образован, имаше богат практически и боен опит, беше взискателен към себе си и своите подчинени, за които винаги беше жив пример. Под негово ръководство израсна цяла плеяда от забележителни моряци и флотоводци, много от които покриха имената си с неувяхваща слава.
Лазарев имаше невероятна способностразпознават младите таланти и след това ги развиват и развиват. Когато все още командва фрегатата "Крайцер", лейтенант Нахимов е назначен на фрегатата през 1822 г. и оттогава почти тридесет години Лазарев не го изпуска от погледа си. Когато Лазарев е назначен за командир на Азов, Нахимов също е преместен там.
Лазарев добре осъзнаваше, че ветроходният флот остарява, че парният кораб трябва да замени ветрохода. Изостаналостта на царска България не позволи да се извърши бърз преход на българския флот към парни кораби, въпреки това Лазарев напрегна всички усилия, за да гарантира, че параходите започнаха да влизат в Черноморския флот.
В същото време Лазарев търси поръчки за железни парни кораби с всички най-нови подобрения, които технологията от онова време позволява. Под управлението на Лазарев, например, е извършена подготовка за изграждането на витлов 131-оръдеен броненосец Босфор в Николаев (той е заложен след смъртта на Лазарев през 1852 г. и пуснат на вода през 1858 г.).
Всички параходи и парни фрегати в Англия са построени по български проекти и чертежи. Някои от тези рисунки са одобрени лично от Лазарев, а други от Корнилов. Английските инженери са заимствали много от български проекти.
МногоЛазарев обърна внимание на културното израстване на моряците. По негово указание и под негово ръководство е реорганизирана Севастополската морска библиотека и е построена сградата на събранието, както и много други обществени сгради.
Черноморските моряци, възпитани от Лазарев, водени от Нахимов, Корнилов и Истомин, в дните на отбраната на Севастопол, с несравнимата си смелост, написаха много славни страници в героичната история на нашата родина. Голямата заслуга на Лазарев към българския флот се състои и в това, че той обучава моряци, които осигуряват преминаването от ветроходен флот към парен. Лазарев беше истински новатор във военноморското дело. През "Лазаревското училище" са преминали десетки новатори на бъдещия български парен флот, сред които се откроява изключителният адмирал Григорий Бутаков.
* * * Географските открития, направени от Лазарев, са със световно историческо значение. Те са включени в златния фонд на българската наука. Лазарев е избран за почетен член на Географското дружество. Заслугите на Лазарев пред Родината, заслугите му за укрепването на Черноморския флот, за възпитанието на българските моряци са неимоверно големи.
Нашият народ с любов пази паметта на изключителния български адмирал, като заслужено го нарежда сред най-добрите флотоводци на нашата родина.