Адско сваляне на картер и смяна на масло
Успях да измисля да сваля масления съд, за да го залепя. Много сополив на кръстовището, загряваше се от колектора и миризмата в купето се усещаше отчетливо. И дойде време за смяна на масло. Както видях: вдигаш колата, качваш се под нея, развиваш болтовете на кората, махаш кората, мажеш я с уплътнител, връщаш я и караш доволен. Колко грешах! Консумативи: LiquiMolly 5W30 4l масло — безплатно liquiMolly flush — 250r MAN филтър — 218r Don Deal уплътнител — 170r carb cleaner — безплатно WD40 — безплатно (подарък с масло)
Сега как беше: Всичко започна много добре: попълних флъша, оставих го да подейства 10 минути. Вдигна колата и се покатери да свали защитата. Часът е 21:00. Неуспехът ме настигна веднага - след като се притъпих, след натоварен ден, забравих да вдигна защитата и след като развих двата далечни болта, защитата ... ме удари в лицето, но аз бях хитър и успях да я хвана, но се заклещих в това положение под колата. И добре, че един приятел наблизо си играеше с лагера на колелото на джалопа си (Honda HRV), той ме спаси, като постави кутия под защита и успях да се измъкна от тази адска уста! Развих още два болта, махнах защитата, занесох го на мивката и го измих от всички страни. Отви тапата на тигана, остави какаото да сипе в съда, отиде да помогне на приятеля си. Там счупихме чука (счупихме чука!) И реших да продължа връзката с моята лястовица. Денят явно не беше мой, глупаво безмилостно забравих да затегна тапата и целият по-нататъшен процес бях в недоумение: защо съм изцапан с масло? иКазах, че съм умен човек и реших да махна тигана без да развивам ската. Всички болтове на палета бяха развити с пръсти, т.е. изобщо не бяха стегнати! Всичко, но не и двете гайки, които са отстрани на кутията на шпилките. Главата не се обляга на тях, не пълзи с нищо. Оказа се че пречи капака на маховика. Успоредно с това ми наливат масло. Старая се много и дълго. Другарят вече е разпръснал всичко до лагера на колелото и вече го избива. Добре, завесата ще трябва да се махне. Свалям го, не мога да го извадя. Трябва да свалите ските си. Развивам възглавницата, развивам ската отпред, оставям я отзад - има достатъчно място за маневриране. Развих гайките, взех още една порция кално масло и можете да махнете тигана! Но не. Забранено е. Тръба за маслена помпа вътре, изпускателен колектор отвън. Не се получава Реших да си почина и да пия чай, времето е нощ. Ходих да видя как стоят нещата с лагера. Hondavod вече пресоват нов лагер. И той се разпадна, а не приятелство. Просто се разпадна глупаво. Разбирам, че нещата ми не са толкова зле и, вдъхновен, отивам да развия колектора. Взимам пневматика и я усуквам, противно на всички правила, болтът не се счупва и излиза. Колко небрежен и глупав бях, радвам се, но не за дълго: вторият болт изобщо не мърда. Нищо. Lew wd40, чакай, върти с пневматика и резултата е 0. При мен са добавени нови маслени петна, но вече и с wd40. Повтаря моите опити, ругае, пита: "Какво си, не си завинтил обратно тапата?" Бавно, но сигурно осъзнавам най-безумната грешка, която направих. Казвам: „не, не съм го завинтил, ето го, завийте го.“ Болтът не се развива, беше решено да се вземе ключ с дълъг лост и да се счупи. Обръща се, гледам отгоре.По някое време се чува щракане и изхвърча искра, ами мисля че това е - болта е прецакан. Оказа се, че не е, просто е излязло. Изваждам тигана, вземам друга порция копаене и виждам там два слоя уплътнител - стария и по-стария, почиствам го, измивам го с карбо почистващ препарат. Намазвам с уплътнител и събирам всичко обратно, като преди това вземам предвид стари грешки. Събра се изненадващо бързо. Напълних с масло и се прибрах. Часът е 4:30 сутринта. Ето един обичай на Западното крайбрежие.