Аерофлот не е бил зареден с керосин - Вестник Комерсант № 147 (6141) от
Защо липсата на правила за зареждане на самолети застрашава безопасността
Задължителната сертификация трябва да се върне, но трябва да помислим какви изисквания ще предпишем
За доставка на реактивно гориво до складовете на летищата на Московския въздушен център се използва железопътен, автомобилен и тръбопроводен транспорт. Последният метод е най-евтиният и удобен както за производителя, така и за потребителя. Доставките се извършват от Транснефтепродукт по Московския пръстен нефтопродуктопровод. Два доставчика доставят гориво за тази система: рафинерията на Роснефт в Рязан и рафинерията в Москва на Газпром Нефт.
Обемът на доставките на авиационен керосин за летищата на UIA по тръбопроводи е около 1,9 милиона тона годишно, което е една трета от общото търсене на летищата. Шереметиево консумира три четвърти от обемите на тръбопровода, Внуково е на второ място (малко над 300 хиляди тона), Домодедово е на трето място (повече от 200 хиляди тона). През летния период традиционно има голямо търсене на горива.
Търсенето на реактивно гориво се е увеличило с 4% през първото тримесечие, достигайки нивото от началото на 2015 г
Събеседник на "Комерсант" в един от съответните отдели казва, че тъй като контролът върху ситуацията на пазара на реактивно гориво "се оказа извън юрисдикцията на държавните агенции", много проблеми сега могат "да не бъдат разкрити навреме и да доведат до сериозни последствия, чак до влошаване на горивната система на самолета".
Участниците в процеса обаче не признават наличието на прекъсвания. Съветникът на президента на Транснефт Игор Демин увери Комерсант, че напоследък не е имало проблеми със снабдяването на летищата, спирките са само предвидените от разпоредбите. Като цяло доставките се извършват в съответствие с графика, добавя г-н.Демин. Той каза, че през лятото не е имало оплаквания за качеството на горивото. От пресслужбата на Газпромнефт-Аеро Шереметиево казаха на Комерсант, че компанията постоянно осигурява необходимото количество гориво на летището за навременно зареждане на самолетите и компанията работи нормално. При необходимост TZK има възможност бързо да увеличи обема на горивото, доставено по шосе, до установените изисквания.
Ръководителят на Infomost Борис Рибак казва, че чуждестранните производители на двигатели отдавна се оплакват от горивото на някои български производители: според западни експерти то съдържа повече примеси от очакваното, което води до ускорено износване на оборудването. В същото време пред съответните органи дълго време беше поставена задачата за привеждане на стандартите на българските горива в съответствие с чуждите. Докато не бъде проявена воля и не бъдат установени строги изисквания за сертифициране на качеството на горивата, подчертава експертът, зареждането ще става на принципа „който има късмет“.
Елизавета Кузнецова, Дмитрий Козлов, Олга Мордюшенко