Аксиално срязване - ротор - турбина - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Аксиално изместване - ротор - турбина
Аксиалното изместване на роторите на турбината и компресора се управлява от хидравлично реле за аксиално изместване. Налягането на маслото се измерва с електроконтактен манометър. При изместване на роторите на турбините или компресора с 0 8 - 1 mm контактният манометър дава импулс за спиране на агрегата. [1]
Релетата за аксиално превключване на ротора на турбината и релетата за термично разширение имат механични индикатори за стойността на преместване или разширение и освен това са свързани към електрически устройства, които показват същите стойности и включват алармени или защитни устройства, когато надхвърлят установените граници. При монтажа на тези устройства е необходимо да се координират показанията на механичния индикатор и електрическото устройство в целия диапазон на измерване. [2]
Релето за аксиално изместване на роторите на турбините LMZ, UTMZ и BPZ включва сензор 2 (фиг. При задействане на релето електромагнитът, монтиран на предния лагер, освобождава лостовете на автоматичното предпазно устройство и по този начин затваря спирателния клапан и спира навлизането на пара в турбината. [3]
Защитата от аксиално изместване на ротора на турбината и ротора на вентилатора се осигурява от работата на релето за аксиално изместване. Като контактна система за хидравличното реле за аксиално превключване бяха използвани четири електроконтактни манометъра: два за ротора на турбината и два за ротора на компресора. Контактите на релето за аксиално изместване се затварят, когато роторите се изместят с 1-1 mm надясно или наляво от средното положение. Когато контактите на релето са затворени, настъпва аварийно спиране на устройството. [4]
За предотвратяване на авария с неприемливо аксиално изместване на ротора на турбината, причинено от ненормална работа на аксиалния лагер, се използва специално устройство - индикатор за положение на ротора, който също е сензор на релето за аксиално изместване,въздействащи върху клапата на автоматичния затвор на турбината. [6]
Хидравличното реле за аксиално превключване 3, което контролира аксиалното изместване на ротора на турбината 11 и аксиалния компресор 10, е проектирано да спира автоматично уреда, когато опорните подложки в опорния лагер са износени със стойност, по-висока от допустимата стойност. [7]
Хидравлично реле за аксиално изместване 3, което контролира аксиалното изместване на ротора на турбината 11 спрямо ротора на аксиалния компресор 10; в случай на недопустимо разместване (което може да е резултат от износване на опорния лагер), уредът автоматично спира. Същото реле е монтирано на ротора на турбокомпресора (компресор) 9. [9]
В случай на недопустимо намаляване на вакуума в кондензатора, аксиално изместване на роторите на турбината и недопустимо относително удължение, подаването на гориво към пещта трябва да се изключи автоматично. [10]
Схема за управление на турбини с високо налягане LMZ с мощност 50 000 и 100 000 kW: 1 - разпределителен вал; 2 - зъбна рейка; 3 - - главен сервомотор; 4 - макара на главния сервомотор; 5 - дроселна клапа; 6 - регулатор на скоростта; 7 - макара, управлявана от регулатора на скоростта; и - ръчно колело на ограничителя на мощността; 9 - акцент на ограничителя на мощността; 10 - окабеляване към светлинния сигнал Намалете на контролния панел на станцията; 11 - устройство за промяна на скоростта на въртене; 12 - отвор за източване на масло в корпуса на лагера; 13 - макара за тестване на регулатора на безопасност чрез увеличаване на скоростта на въртене: 14 - автоматична колона на затвора; 15 - маслен превключвател; 16 - електрически индикатор за аксиално изместване на ротора на турбината; 17 - ограничители на скоростта; 18-мабила за тестване на ограничителя на скоростта без увеличаване на скоростта на въртене; 19-степенна маслена помпа; 2) - безопасностклапан; 21-отвор за източване в корпуса на лагера; 22-електромагнитен превключвател, действащ от индикатора за аксиално изместване; 23 - макара на ограничителния високоскоростен регулатор; 24 - прозорец за източване на масло в корпуса на лагера; 23 - редуцир вентил; 26 - тръбопровод към резервоара за масло; 27 - маслена турбопомпа; 28 - тръбопровод за пара; 29 - индикатор за нивото на маслото; 30 - окабеляване към светлинни сигнали; 31 - изпускателен клапан; 32 - резервоар за масло; 33 - маслена електрическа помпа; 34 - превключвател на блокиращото устройство (при 0 15 kg / cm); 35 - превключвател на електрическа помпа (при 0 20 kg / el2); 36 - окабеляване към светлинния сигнал (при 0 25 kg cm -, 37 - пусково реле на електрическата помпа; 38 - маслени охладители; 39 - тръбопровод към лагерите. [11]
TVD; 16 - манометър за контрол на въздуха след аксиалния компресор; P - термометър за контрол на температурата на въздуха вътре в щита; IS - уплътнителен манометър за масло; IS - манометър за смазочно масло; 20 - пирометър за наблюдение на температурата на продуктите от горенето; 21 - осем точков превключвател; 22 - тахометър за броя на оборотите на устройството; 23 - selsyn индикатори за положението на спирателните и контролните клапани; 24 - превключвател за избор на режим на управление (ръчно, автоматично); 25 - бутони за стартиране и спиране на устройството; 26 - бутон за аварийно спиране на устройството; 27 - бутони за промяна на броя на оборотите на турбината; 28 - бутони за управление на контролера; 29 - бутони за управление на клапана против пренапрежение; 30 - бутони за управление на електродвигателя на въртящото устройство; 31 - коефициент с превключвател за контрол на температурата на маслото преди и след масления охладител; 32 - манометър за газ при засмукване към нагнетателя; 33 - манометър за газ на изхода на компресора; 34 - 45 - светлинни алармени панели; 46 - 47 - EMDS мостове за контрол на температурата на лагерите на възлите; 48 - бутонзвукови сигнални вериги; 49 - така - манометри за наблюдение на аксиалното изместване на ротора на турбината; 51 - четириточков превключвател; 52 - selsyn индикатор за нивото на маслото в резервоара; 63 - работеща уплътнителна помпа; 54 - резервна уплътнителна помпа; 65 - ключ за избор на уплътнителна помпа; 56 - помпа за стартиране на смазване; 57 - резервна помпа за смазване; СЯ - спирателен вентил; RK - контролен клапан; TVD - турбина за високо налягане; LPT - турбина с ниско налягане; ОК - аксиален компресор; TD - турбо разширител; R - редуктор; Аз съм компресор; LO-лампа сигнализираща за отваряне на крана; LI - лампа, сигнализираща за затваряне на крана; LA, LS, LAS - лампи, сигнализиращи съответно за стартиране, спиране и аварийно спиране на уреда; JIi - Lx4 - сигнални лампи; LLV и LSV - лампи, сигнализиращи за пускане и спиране на блокиращото устройство; PU и SU - бутони за пускане и спиране на уплътнителни помпи; PS и SS - бутони за стартиране и спиране на помпи за смазване; HELL, HELL, A-Db - асинхронни електродвигатели; DPT - DC двигател. [13]
От големия брой съществуващи параметрични и генераторни сензори в парната турбина се използват следните. Механичното движение се преобразува в затваряне или отваряне на електрически контакти. Безлостовият вариант на този тип сензори се използва за контрол на крайните положения на регулиращите и спирателните органи на турбината. Лостовите манометри се използват за контролиране на аксиалното изместване на по-старите ротори на турбини. [14]
При тестване огнеупорното масло OMTI се налива в маслената система на турбогенератора след цялостното му почистване. Параметрите на агрегата отговарят на номиналните. Фланцовите фуги са запечатани с електрокартон върху шеллак, а на особено критични места - с флуоропласт. Преди тестването работните и монтажните блокове на лагерите са оборудвани стермодвойки, а валът - устройство за определяне на аксиалното изместване на ротора на турбината. През този период турбинният агрегат се изследва три пъти: след 1500, 7000 и 14000 часа работа. По-специално те проверяват: опорен лагер, опорни лагери, шийки на вала, макара на серводвигателя, филтърни и маслени резервоарни мрежи, фланцови съединения на маслопроводите и общото външно състояние на турбогенератора. [15]