Aprilia SR-50 Detech, преобразуване от инжектор към карбуратор, Направи си сам ремонт на скутери и мотопеди
Наскоро ми донесоха един априлски Дитех на ремонт, но поради скъп ремонт се реши да го преработя на карбуратор. Сега ще се опитам да опиша целия процес, тъй като може да е полезно за други хора, които имат прави ръце и които ще могат сами да вършат тази проста работа. Който има въпроси, моля да пита.
1 Купуваме въглехидрати "Leader" JB-3, ако не се лъжа, от 80 cc китайски, с тръбни стойки, като Yamaha, но с голям въздушен дифузьор! Това е важно! Ако не е възможно да закупите този конкретен въглехидрат, не е страшно, можете също да използвате карбуратор от yamaha jog 50 или jog 90, можете да вземете Giler или Piaget, основното е да имате скоба. 2 Отстранете тапицерията на скутера. 3 Източете горивото от резервоара, свалете горивната помпа ВНИМАНИЕ! Може да има налягане в тръбопровода горивна помпа-инжектор. Разкачете и отстранете всички маркучи от инжектора и компресора. Заглушаваме всички фитинги с капачки. 4 Разкачете конекторите от инжектора и въздушната дюза. 5 Разглобяваме компресора, изваждаме буталото и всички вътрешности от него, затваряме плътно фитинга на въздуховода отвътре и отвън и поставяме един корпус на място. 6 Отстраняваме въздушния филтър и въздушния амортисьор, не отваряйте конектора!, изключете само кабела. Затягаме винта на празен ход, приблизително до средата, така че амортисьорът да е открехнат. Увиваме го с филм и лента, така че водата да не попадне и конекторът да не се разкачи по време на шофиране и в тази форма го скриваме на мястото на горивната помпа под корпуса. 7 От двата кабела оставяме този, който е по-подходящ за карбуратора, изваждаме другия от разпределителя. Свързваме се с въглехидратите и проверяваме дали всичко работи, докатослагам. 8 Монтирайте въглехидрата. на мястото на въздушния амортисьор, затегнете със скоба. 9 Купуваме от пазара стругован преходник тип "рибена кост", така че единият край да влезе плътно в тръбата на резервоара за газ на мястото на горивната помпа, а другият 7-8 мм. Купуваме метър бензиноустойчив маркуч с вътрешен диаметър 7-8 мм. Съответно има 1 голяма и 4 малки щипки.Изкупуваме и вакумно-горивна клапа Yamaha за предпочитане маркова! Всичко е инсталирано и свързано. Можете да поставите горивен филтър за МОТОЦИКЛЕТ между клапана и въглехидрата. 10 На въглехидрата затегнете винта за качество и го развийте с 0,5-1,0 оборота. 11 Развиваме свещта, поставяме я в капачката и я заземяваме към тялото, проверяваме искрата, дали нещо допълнително не е изключено. 12 Включете запалването. Червената лампа CHECK ENGINE трябва да свети постоянно и при шофиране това е нормално, свиквайте! 13 Налейте гориво в резервоара, напомпайте го във въглехидрата, след това покрийте отвора за въздух на въглехидрата с длан, въртете го на прекъсване, за да не изгори стартера, докато нагнетим бензин в цилиндъра.(Обикновено тръгва и изпомпва гориво от половин бут) 14 Завъртаме свещта и се опитваме да я запалим, но сега винаги с малка газ!
Бих искал да добавя, че при този модел разходът на масло е приблизително 300-400 грама на 1000 км., Така че няма да е излишно да добавите малко масло към бензина и да проверявате запалителната свещ от време на време, тъй като тя не е хоризонтална, както всички са свикнали, а вертикално отдолу, което допринася за факта, че свещта може да се запуши по-често, така че количеството масло, добавено към бензина, се избира експериментално. Пожелавам ви всичко да се нареди!