асфалтополагачи
Работното тяло на асфалтополагащата машина е дълга виброплоча под формата на вибролъч, ходовата част е направена на пневмоколеса. Сместа се приема в монтирания бункерАсфалтополагач ASF-K-2-02(фиг. 2.25) е предназначен за полагане на пътни настилки с асфалтови и асфалтобетонови смеси с ширина от 2,2 m до 3,75 m
и дебелина на пласта до 250 мм с едноскатен профил. Състои се от силова установка, трансмисия, ходова част, технологично и работно оборудване и органи за управление. Силовата установка е дизелов двигател Д-243, захранван с гориво от резервоар с вместимост 134 м3.Ходовата част се състои от мост с две задвижващи пневматични колела, предна балансираща талига с четири двойни хидравлично управлявани колела с плътни шипове. Задвижващата ос се задвижва от хидравличен мотор, който получава въртене от регулируема хидравлична помпа. Хидравличният мотор е свързан към оста чрез механично управлявана скоростна кутия. Въртенето от моста се предава на задвижващите колела чрез верига с висока якост, спирачките на колелата са механични дискови спирачки. Бункерът на паветата се формира от лявата и дясната стена, както и от стените на горната и долната рама. Захранващото устройство и шнекът са с хидравлично задвижване с ръчно регулиране на скоростта на подаване на сместа. Подаващото устройство е скреперен транспортьор, базиран на ролкова верига. Левият и десният шнек са направени от регулируеми на винт сменяеми полусекции. Работното тяло (работен вибратор) е вибрираща греда, която има безстепенно регулиране на ширината на сместа, задвижването на вибриращата греда е хидравлично. Органите за управление на паветата са центрирани върху подвижна конзола на кормилната колона. С помощта на дистанционното управление this-I можете да избирате скоростта на движение,повдигане и спускане на дъската и вратите на бункера, включване и изключване на вибро-"rus", както и управление на работата на електроцентралата.На системата за ецване е дадена функцията да спира процеса на подаване и полагане на сместа с едновременно изключване на замазката, възобновявайки действието на работния орган.
Асфалтополагач DS-191.504(фиг. 2.26) е предназначен за изграждане на едноскатни и двускатни пътни настилки от асфалтови и асфалтобетонови смеси с ширина от 3 m до 4,5 m и дебелина на слоя до 300 mm. Функциите на опорната основа се изпълняват от ходова част, която включва: две долни оси с четири задвижващи пневматични колела, както и четири двойни хидравлично управлявани предни колела с плътни гуми, монтирани на балансиращи колички. Електроцентралата е или дизелов двигател D-245, или дизелов двигател с водно охлаждане и турбокомпресор D-260.2. Двигателят задвижва ходовата част чрез хидравлична помпа с променлива скорост, фиксиран хидравличен мотор и механично управлявана скоростна кутия. Въртенето от моста се предава на задвижващите колела чрез верига с висока якост. Ходовата част е оборудвана с дискови крачни хидравлични и ръчни ръчни спирачки. Бункерът има захранващ тунел на дъното. Задвижването на хранилката и шнека е разделно, ляво и дясно, хидростатично, двата шнека са винтови със сменяеми ляти полусекции. Конструкцията на работното оборудване (дълга вибрираща плоча-греда) осигурява безстепенно регулиране на ширината на сместа. Задвижването на вибролъча е хидравлично. Асфалтополагащата машина има модификации DS-191.505, DS-191.506.01, DS-191.506.02, които се характеризират с повишена производителност.
Асфалтополагач ASF-K-3-03(фиг. 2.27) се използва за полагане на асфалтобетонна смес по време нанастилки на пътища с единични и двускатни профили. За разлика от асфалтополагащата машина ASF-K-2-02 (виж фиг. 2.25), асфалтополагащата машина ASF-K-3-03 е по-мощна, оборудвана с шаси с два задни моста и четири задвижващи пневматични колела, както и 3-степенно хидростатично задвижване на задвижващите колела. Като
Електроцентралата използва дизелов двигател D-260.2 с водно охлаждане и турбокомпресор. Едно зареждане осигурява работа на машината минимум 10 ч. Бункерът побира 12 тона смес. Захранващото устройство се състои от два скреперни транспортьора (ляв и десен) с регулиране на подаването на сместа в ръчен и автоматичен режим. Всеки конвейер има независимо хидравлично задвижване. Разпределителният винт е изпълнен под формата на две отделни (лява и дясна) спирални секции-винтове, регулируеми по височина. Задвижването на шнековите секции е независимо, хидравлично, с регулиране на подаването на сместа в ръчен и автоматичен режим. Вибриращата лента, която изпълнява функциите на работното тяло - вибриращи плочи с помощта на вибратори, е оборудвана с хидравлично задвижване, газово отопление, има безстепенно регулиране на ширината на покритието. От контролния панел на асфалтополагача, разположен на работната платформа на водача, можете да: избирате режим (работен, транспортен) и скорост, да задавате скоростта на сместа, да отваряте и затваряте вратите на бункера, да включвате и изключвате
вибратори и тамперни щанги, както и контрол на работата на системите за аларма и автоматизация. Осигурява се автоматичен контрол върху положението на работната плоча в съответствие с зададения профил на настилката на изграждащия се или ремонтиран път, за което асфалтополагачът е оборудван със система SAU тип "Relief-01M".
Асфалтополагач DS-181е проектиран да приема,разпределение по ширината на положената лента и предварително уплътняване на асфалтобетонови и битумно-минерални смеси. Изработено от самоходно колело с хидравлично задвижване на ходовата част. Сместа влиза в приемния бункер от тялото на самосвал, хидравличното задвижване на хранилките и шнековете осигурява плавно регулиране на подаването на сместа. Ходовата част се състои от тандем от задни оси, всеки от които е оборудван с две задвижващи колела с два пневматични шипа. Предната част на ходовата част, над която е монтиран бункерът, е балансираща количка с четири двойни управляеми колела от плътни пневматични гуми с диаметър 525 mm и ширина 162 mm. В ходовата част е вградена променлива хидравлична помпа с ръчно управление, която задвижва нерегулируем хидромотор, свързан към скоростната кутия на задвижващите мостове. Въртенето от осите се предава на задвижващите колела с помощта на втулково-ролкова верига. Задвижването на работния орган (разпределителната греда) е хидравлично с ръчно регулиране на скоростта. Като част от органите за управление има два панела, които осигуряват управление от водача от една от двете седалки за управление, избор на скорости на движение, скорост на сместа, повдигане на дъската от вратите на бункера, включване на работния орган. За поддържане на необходимите надлъжни и напречни профили на настилката, асфалтополагачът е оборудван със система за автоматизация тип „Път“. Водачът се предупреждава за неизправност на компонентите или монтажните единици чрез подаване на светлинни и звукови сигнали към контролния панел. За откриване на аварии по време на работа на електроцентралата и технологичното оборудване е осигурена система за контрол и диагностика на асфалта.
Асфалтополагач DS-191.505(фиг. 2.28) има сходни области на приложение с асфалтополагач DS-191.504 (виж фиг. 2.26) и е унифициран с него в редица компоненти и монтажни единици. Електрическата централа е мощен дизелов двигател с водно охлаждане и турбокомпресор D-260.2. Резервоарът за гориво от 200 литра позволява на асфалтополагача да работи на две смени без презареждане. Размерите на приемния бункер съответстват на височината и ширината на сместа, разтоварена в него от тялото на самосвала. Задвижването на дъската се осъществява хидравлично, скоростта й се контролира от механизъм за ръчно управление, разположен върху рамата на работния орган. Паветата е оборудвана с комбиниран работен орган, използван като замазка и виброплоча. Има отоплителна система