Асиметрични гуми Cordiant - издържан тест!
За да получат отговор на този въпрос, група ентусиасти направиха тестове, в които взеха участие: симетрични ненасочени автомобилни гуми от Финландия, произведени в България, подобен модел от Китай и български асиметрични гуми Cordiant.
Известно е, че най-опасната повърхност за летни гуми е мокрият асфалт и именно върху него колата се ускори до скорост от 80 км / ч и рязко спря, за да се сравни спирачният път.
С най-къс спирачен път се оказват финландските симетрични гуми - почти 25 метра. Близък резултат и асиметрични гуми Cordiant - 26 метра. С китайски симетрични гуми колата е отнесена на 37 метра.
При асиметричен модел, като Cordiant, едната страна на протектора осигурява по-добро сцепление на сухи пътища, а другата е по-мокра. Но симетричните гуми, благодарение на специалните ламели, по-добре отстраняват водата от контактното петно.
Но можете да карате през локви бавно, но се опитайте да предпазите колата от поднасяне, ако някой внезапно изтича на пътя. По време на теста беше проверено с каква максимална скорост можете да заобиколите препятствие на мокра повърхност. Освен това инструкторът не знаеше кои гуми има в едно или друго състезание.
Първият тест е 40 км/ч. Нито една от гумите нямаше проблеми със стабилността иуправляемост. Колата напълно се подчини на волана и педала на газта.
За китайските гуми скоростта от 60 км / ч се оказа безопасна. При скорост от 80 км / ч колата не се подчинява на кормилното управление, завърта се изключително неохотно и се плъзга много.
Финландските и българските асиметрични гуми минаха без занасяне и занасяне при тази скорост. Имаше само леко "приплъзване" на гумите, но в същото време стабилността и управляемостта бяха запазени. Като цяло колата се държеше адекватно и послушно.
Масивните раменни ребрени блокове на външния протектор на Cordiant Sport 3 подобряват сцеплението в завои, управлението и ускорението, докато страничните канали от вътрешната страна на шарката на протектора се съпротивляват на аквапланинга и поддържат автомобила упорито на пистата.
Къртенето и дрифтовете, когато колата попада в дупка, е нещо обичайно. Следователно гумите трябва да са издръжливи, т.к. когато се удари в ръбовете, налягането в тях рязко се увеличава и това заплашва в най-добрия случай с херния, в най-лошия - с експлозия на гума.
Следователно, по време на теста, всички тестови гуми бяха правилно „напомпани“. Първо избухна китайската гума при налягане от 30 атмосфери. Финландският издържа по-дълго и избухна при налягане от 31 атмосфери. Българската асиметрична гума Cordiant се оказа най-здрава от всички, издържайки 33 атмосфери.