ATV окачване, функции и компоненти, техните видове, задно и предно окачване
Окачването на превозното средство е набор от части, компоненти и възли, които свързват каросерията на превозното средство и пътната настилка. В момента абсолютно всички механични превозни средства, включително ATV, са оборудвани с окачване. Това обаче не винаги е било така. Във време, когато автомобилната индустрия едва започваше да се появява, конският транспорт доста дълго време се справяше без окачване като такова. Това се дължи на няколко причини, една от които е ниската скорост, при движение, при която не е имало спешна нужда от окачване.
Разработване на съвременни окачвания
Първото модерно окачване, на надлъжни пружини, състоящо се от водачи и еластични елементи, се появява в началото на 19 век. Патентован е през 1804 г. от англичанина Обадий Елиът. От този момент нататък минава много малко време, тъй като изобретението става много популярно в цяла Западна Европа.
Основният материал за производството на пружини в онези дни беше стомана, както и дърво. Дървени пружини, направени като лъкове, се използват за по-леки вагони.
Приблизително по същото време се появи и окачване с една напречна пружина, което беше монтирано на леки двуколесни превозни средства. Но такива висулки бяха по-популярни в повечеразвитите страни, докато на територията на други страни висулките на кожените колани остават популярни дълго време.
Това се дължи на лошото качество на пътищата, при шофиране по които честотата на повреди на пружинните окачвания беше доста висока поради несъвършенството на бившата металургична промишленост. Освен това тя не може да осигури необходимия комфорт поради предадените й удари.
Първите механични превозни средства напълно наследиха окачването в тази форма. Струва си да се отбележи, че в товарния транспорт това окачване изобщо не се е променило до днес.
Функции и компоненти на окачването на ATV
По този начин окачването е един от най-важните структурни елементи на превозните средства. На него са поверени функции като:
- физическата връзка на колелата с каросерията или рамата на превозното средство;
- прехвърляне към носещата система на сили и моменти, възникващи по време на контакта на колелата с пътната настилка;
- осигуряване на необходимия характер на движението на колелата спрямо положението на тялото или рамката;
- гладкост на автомобила.
Окачването се състои от следните конструктивни елементи:
- еластични елементи, които поемат силите на реакция на пътя, възникващи по време на движение по неговата неравна част;
- направляващи елементи, които определят характера на движението на колелата и връзката им помежду си и с носещата система. Освен това предавателните елементи също предават надлъжни и странични сили и техните моменти;
- амортисьори, които потискат вибрациите на носещата система, възникващи по време на пътно движение.
Видове висулкиАТВ
По този начин можем спокойно да кажем, че комфортът на пътуване на всяко превозно средство, включително ATV, зависи пряко от вида на окачването. Окачването на ATV е разделено на зависимо и независимо.
Вторият тип окачване е най-популярният сред съвременните модели ATV. Това се дължи на факта, че осигурява по-голяма проходимост и комфорт при возене. И както знаете, тези два параметъра са почти ключови при избора на ATV. Ето защо всеки производител се опитва да направи своя автомобил възможно най-удобен.
ATV независимо окачване
Независимото окачване е липсата на твърда връзка между колелата на една ос. Това означава, че всяко колело е прикрепено към рамката на четворката отделно посредством две специални Y-образни рамена. Тези лостове имат сачмени лагери. Амортисьорът в независимото окачване е назначен за ролята на еластичен елемент.
От една страна, независимото окачване на ATV има доста проста конструкция, от друга страна, прави движението на превозно средство за всички терени много удобно поради факта, че при движение през неравни пътни участъци образува отличен контакт с пътната настилка.
Предимствата на този тип окачване включват и възможността за внимателно регулиране въз основа на условията на пистата и желанията на водача. Благодарение на дизайна си, окачването компенсира накланянето по време на завиване и също така поддържа даден наклон.
Всичко това има положителен ефект върху управлението и следователно независимото окачване в момента заема първо място в дизайна на съвременните ATV. Струва си да се отбележи, че само предното окачване може да бъде независимо.четириколка. Въпреки това, в днешно време задното окачване на ATV също има право да бъде независимо. По правило тази опция е по-характерна за утилитарни и туристически видове ATV.
ATV зависимо окачване
Що се отнася до зависимото окачване на ATV, то също има както отрицателни, така и положителни страни. Нека започнем с факта, че по отношение на дизайна зависимото окачване е много по-просто, за разлика от независимото. Това значително улеснява ремонта и поддръжката му. Представлява изглед на назъбен напречен мост или има формата на ос.
Обща характеристика в дизайна на двете окачвания е амортисьор, който също играе ролята на елемент на тяга в зависимо окачване.
Сред предимствата на този тип окачване, заслужава да се отбележи неговата издръжливост и редки случаи на повреди, поради което често се нарича "неубит". По този начин той се износва много по-бавно от независимия.
Що се отнася до минусите, те включват значително по-малко комфорт по време на шофиране, тъй като вибрациите се заглушават по-лошо и се предават повече на водача. Може да има и остра липса на стабилност на ATV по време на преминаване на неравни участъци от пътя.
Обикновено бюджетните китайски квадроцикли с малък размер на двигателя, както и спортните квадроцикли, са оборудвани със зависимо окачване.