AutoGurman

Редки автомобили за продажба

ВАЗ-2108 "Спутник"(експортно име -Лада Самара; прякори - "Осмицата", "Длето") - съветски и български автомобил с предно задвижване от II група от малък клас с каросерия хечбек. Разработен и масово произведен във Волжския автомобилен завод през 1984-2003 г. Това беше базовият модел в семейството на моделите Lada Sputnik. От 2004 г. автомобилът е заменен от модела VAZ-2113 на поточната линия.

Първоначално колата се произвеждаше с така наречения "къс" преден калник, но това се оказа непрактично, тъй като пластмасовата облицовка отпред бързо "отстъпи" от крилата и се деформира от излагане на слънце. От 1991 г. е разработен нов дизайн на предния край с калници и капак с увеличена дължина. В допълнение, фалшивата радиаторна решетка е променена, което придава на автомобила по-модерен вид (фейслифт).

От началото на производството колата е оборудвана с „нисък“ инструментален панел. От 1991 г. на VAZ-2108 започва да се инсталира „високо“ арматурно табло, което се отличава с наличието на тахометър и липсата на волтметър, както и с модифицирана ергономичност.

Описание на дизайна

Каросерията на VAZ-2108 има триврата изцяло метална заварена носеща конструкция. Автомобилът има опции както за пътническа, така и за пътническа и товарна каросерия. Всички части и компоненти на тялото, с изключение на приспособленията, са едно цяло, заварени чрез съпротивителна точкова заварка, а силно натоварените части са допълнително заварени чрез електродъгово заваряване. Основните части на тялото са щамповани от мека стоманена ламарина. Дебелината на основните части на каросерията е 0,8 мм, а външните панели на вратите и предните калници са 0,7 мм, усилвателите са 1-1,2 мм. Малките части са щамповани от стоманаДебелина 0,8-2,5 мм.

Двигател и скоростна кутия

Автомобилът е оборудван с четирицилиндров четиритактов карбуратор или инжекционен двигател с обем на цилиндъра 1100 cm3, 1300 cm3 или 1500 cm3 (в зависимост от модификацията) с редово разположение на цилиндрите и с разпределителен вал, разположен върху главата на цилиндъра. Двигателят е специално проектиран за напречно разположение на автомобил с предно задвижване. Двигателят с предавателна кутия и съединител образуват силов агрегат. Монтира се на автомобила върху три еластични опори.

В зависимост от конфигурацията на автомобила се монтира четири- или петстепенна скоростна кутия. Конструктивно скоростната кутия е комбинирана с основната предавка и диференциала. Въртящият момент от скоростната кутия се предава към задвижващите колела чрез задвижването на предните колела.

Предно окачване

Автомобилът е оборудван с окачване тип "люлееща се свещ" или MacPherson

Задно окачване

Автомобилът е оборудван с торсионно окачване на задните колела. Направляващо устройство на окачването са две задни рамена, свързани помежду си с еластичен съединител. Независимостта на хода на всяко колело се осигурява чрез усукване на усилвателя, който има U-образна секция, която има висока твърдост на огъване и малка усукваща.

Задно окачване Амортисьор хидравличен телескопичен с двойно действие. Еластичните елементи на окачването се състоят от пружина и буфер на компресионния ход. Пружината е изработена от пружинна стомана с кръгло сечение. Монтира се на амортисьор. Пружините на задното окачване, както и на предното, под контролно натоварване са разделени на два класа по дължина - A и B. Пружините от клас A са маркирани с жълта боя от външната страна на средните намотки, клас B -зелено.

Кормилен механизъм

На автомобила е монтиран кормилен механизъм тип рейка и пиньон.

Спирачна система

Преден спирачен механизъм - диск, отворен. Задно - барабан, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана.

електрическо оборудване

VAZ-2108 използва схема за едножично свързване - един проводник идва от източника на енергия, а теглото на автомобила играе ролята на втория.

На модификацията VAZ-21083 е инсталирана система за управление на двигателя, базирана на микропроцесор.

Модификации

• ВАЗ-2108е основният модел на автомобил с 1,3-литров карбураторен двигател и 4- или 5-степенна скоростна кутия.
• ВАЗ-21081- модел с намален двигател 1.1 литра и 4-степенна скоростна кутия.
• ВАЗ-21083- модел с 1,5-литров двигател и 5-степенна скоростна кутия.
• ВАЗ-21083-20- модел с 1,5-литров инжекционен двигател и 5-степенна скоростна кутия.
• ВАЗ-21083-37- модел с 1,5-литров инжекционен двигател и 5-степенна скоростна кутия за участие в НГС "Купа Лада"
• ВАЗ-21086е подобен основен експортен модел с дясно кормилно управление.
• ВАЗ-21087е експортен модел, подобен на модела ВАЗ-21081 с дясно кормилно управление.
• VAZ-21088е модел за износ, подобен на модела VAZ-21083 с дясно кормилно управление.
• ВАЗ-2108-91- модел с двусекционен РПД ВАЗ-415 с мощност 140 к.с., обем 1308 см3.

Опитен и малък мащаб

• ВАЗ-210834- През 1998 г. на базата на модели 21083 и 21213 е разработен SUV ВАЗ-210834 - прототип на Лада Тарзан
• VAZ-21084- външно напълно идентичен с VAZ-2108, монтиран е двигател 1600 cm3. Става въпрос за двигател ВАЗ-21083 с увеличен с 1,2 мм блок, леко модифицирана глава и нови колянов и разпределителен вал. Произвежда се в малки партиди в условията на пилотно производство.
• ВАЗ-21085- модел с инжекционен 16 клапанов двигател ВАЗ 2112 с обем 1,5 литра и 5-степенна скоростна кутия.
• ВАЗ-2108 ИКС- автомобил - измервател на коефициента на триене на пистата. По поръчка на Аерофлот са произведени 10 автомобила.
• ВАЗ-2108 "Наташа",ВАЗ 21081 "Кабриолет"- кабриолет на базата на ВАЗ-2108. Те бяха направени от обикновени "осмици" от европейски търговци, които продаваха автомобили в Толиати.
• Lada-EVAе спортен автомобил, базиран на VAZ-2108, произведен от Вилнюския експериментален автомобилен завод.

През цялото време колата беше в сух гараж извън града.

Използвана изключително рядко и само през лятото, затова е запазена във фабрично състояние.

---