Автоаларми, свързване, настройка - Клуб на любителите на микробуси и миниванове
Здравейте. Електротехника и електроника. Клуб на любителите на микробуси и миниванове
Здравейте. Електротехника и електроника ⇒ Автоаларми, свързване, настройки
Модератори: RANGER, gercon
- Отиди на страница:
Съобщениеagapit » 13 ноември 2008, 13:06
СъобщениеБорян » 13 ноември 2008, 13:31
Съобщениеgercon » 13 ноември 2008, 13:31
Toyota е много зле с електрониката. Настроих собствените си аларми. При Nissan стартерът се изключва сам веднага щом оборотите достигнат момента, в който намотката на генератора се възбуди и той започне да произвежда 12 V. Т.е. колкото и дълго да държите ключа в стартова позиция, стартерът ще завърти само когато колата запали и след това ще се изключи. Освен това, докато машината работи, няма да е възможно да се направи фалшив "старт". Ето защо не се занимавах много - програмирах максималното време на въртене на стартера, а Nissan свърши останалото.
Toyota има пълен задник - невъзможно е да се използва такава схема, тъй като възбуждането на генератора започва веднага от въртенето на ротора на генератора, по-точно това все още не е по-развълнувано, а просто глупава схема. Пробвано от лампата за налягане на маслото - глупости! Когато маслото е замръзнало, то е гъсто и налягането се натрупва незабавно. Затова трябваше да задам времето за въртене на стартера само чрез програмиране на самата сигнализация. Не се получи различно на LH 107. Мисля, че 106 ще има същия задник.Какво мога да кажа, ако предпазителят на RADIO изгори - зарядът на батерията спира, въпреки че се подава напрежение към релето, което контролира "зареждането на батерията". Като цяло не очаквайте нищо разумно от Toyota в електрониката. Тя много се страхува от нея и се опитва по всякакъв начинзаобиколете трудни за разбиране инженери на Toyota. Най-отвратителното е, че Toyota може да направи „стартиране“ на вече работеща кола, но е невъзможно да се изключи това с такъв дизайн на веригата. Както и да направи опцията Overdrive пълноценна.