Автобусите JSC LiAZ са
През 1958 г. е прието правителствено постановление за прехвърляне на производството на автобуси от ЗИЛ, където са се произвеждали преди, в Ликинския машиностроителен завод (ЛиМЗ), който оттогава става известен като Ликински автобусен завод - ЛиАЗ.
През 1962 г. започва проектирането на нов градски автобус ЛиАЗ-677. В същото време бяха използвани напредналите разработки на дизайнерите на ЗИЛ (Завод Лихачов) и ЛАЗ (Лвовски автобусен завод), производствени асоциации, които имаха най-голям опит в проектирането и производството на този клас автобуси в СССР по това време. Първият прототип на новия автобус е създаден през есента на 1962 г.
През лятото на 1964 г. 2 експериментални автобуса от новия модел са тествани в околностите на Сочи в труден терен. През 1965 г. официално е завършена разработката на градски автобус с голям капацитет (за 110 пътници) от нов модел - LiAZ-677. През есента на 1966 г. новата машина е препоръчана за серийно производство.
През 1967 г. са произведени пилотни партиди автобуси. В началото на 1968 г. започва масовото производство на този модел автобус.
На Международния панаир в Лайпциг през 1972 г. автобусът LiAZ-677 е награден с Големия златен медал и диплом от 1-ва степен.
През 1978 г. LiAZ-677 е модернизиран и получава обозначението LiAZ-677M.
Български автобуси производство на автобусен завод Ликино
Моделът LiAZ-5256 се предлага в три версии. Базовият така наречен "голям градски автобус" ЛиАЗ-5256 представлява около 60% от общото производство. Каросерията му с три пътнически врати побира 120 пътника, от които 24 седящи. Достатъчно просторен интериор с големи места за съхранение има две версии.
Заизвънградски трафик има 44-местен модел, който се отличава с каросерия с две странични врати, разположени в предните и задните надвеси, индивидуални регулируеми седалки с високи облегалки и горни рафтове за багаж. Максималният капацитет за тази опция е 87 души. Последната версия беше автобус за междуградска комуникация на разстояние до 400 км, предназначен да достави 40-44 пътници, които се намират в по-удобни столове с регулируеми облегалки и сгъваеми подлакътници. Под пода на кабината има багажно отделение с вместимост около 5 м3. В близко бъдеще - създаването с помощта на специалисти от Лвов на туристическа версия на същото шаси LiAZ-5256.(От списание World of Trucks-2001, изд. Зад волана)