Автоматична скоростна кутия BMWтънкостите на ремонта
. Нищо странно, немската компания ZF или "Zahnrad Fabrik" (на български: "Геар Фабрик") е един от водещите доставчици за автомобилните компании в света. Кутиите от ZF са оборудвани с много други чужди автомобили - от Audi до Toyota.
В повечето случаи проблемите с автоматичната трансмисия се дължат на електрониката. Механичната част остава доста надеждна. Тоест автоматичните трансмисии в автомобилите BMW не страдат от „детски рани“. И нямаше вродени недостатъци в автоматичната скоростна кутия на BMW! Има обаче някои точки на проектиране, които често не се вземат предвид по време на работа.
За да работи автоматичната трансмисия на BMW дълго и надеждно, това не е толкова трудно да се постигне. За да направите това, ще бъде достатъчно периодично да сменяте маслото и филтрите, както и да бъдете по-внимателни, когато използвате многокилограмови ремаркета. По принцип само това може да повреди „кутията“.
Интересна функция! При производството на накладки за фрикционни дискове в автоматична скоростна кутия BMW се използва ... хартия! Разбира се, не писане и дори не тоалетна, а специална. Този материал осигурява добро триене. Но дори лекото "приплъзване" на фрикционните съединители под товар може да доведе до катастрофални резултати - от голямо триене накладките се овъгляват и престават да изпълняват задачите си. При натоварване предавките започват да "изскачат", проблемите растат и основният ремонт на автоматичната трансмисия на BMW става неизбежен.
При този сценарий съществува риск частици от износването на дисковите накладки да попаднат в хидравличната система на „машината“. В резултат на това се заклиняват макари или се запушват канали в системата за управление, след което има опасност от сериозно възстановяване или подмяна на голям брой компоненти. Между другото, за тази функция на автоматичните трансмисии BMWмного търговци на автомобили знаят и когато видят симптоми, показващи, че частиците от износване са навлезли в хидравличната система, те не бързат да ремонтират автоматичната трансмисия на BMW, предлагайки на собственика да смени напълно уреда.
Вторият проблем е подобен на първия, но е свързан с блокиращия съединител в преобразувателя на въртящия момент. Износените накладки на съединителя могат, както в първия случай, да доведат до проникване на износени частици в хидравличната система. Механизмът за управление е изработен от алуминиева сплав, в резултат на което чуждестранните продукти повдигат работните зони на макарите и клапаните. Резултатът е диагностика на автоматична скоростна кутия BMW с последващ ремонт. Ако се диагностицират неизправности като част от блока за управление на хидравличната система, в този случай той трябва да бъде заменен. Ако макарите са „кисели“, има вероятност всичко да струва „малка кръв“. Могат да се сменят и да се направи пълно промиване на "кутията".
Честно казано, трябва да се признае, че механичните повреди в автоматичната трансмисия на BMW са редки, тъй като „автоматът“ е надарен със значителна граница на безопасност. Само комплектът планетарни предавки с повишена скорост може да бъде ненужно смущаващ. Но това е само ако водачът обича "слалома" при по-високи скорости.
Както показва експлоатационният опит, първите неизправности в автоматичната трансмисия на bmw могат да се появят едва след 200 - 300 хиляди километра. Но най-често в този случай ремонтът на автоматична скоростна кутия BMW се свежда до подмяна на фрикционните накладки и превантивно почистване на хидравликата. След тези действия автоматичната скоростна кутия лесно ще премине същото количество. Но не бива да се заблуждавате! Независимо от показанията на километража, ако забележите увеличение на разхода на гориво или приплъзване на някои предавки, не бъдете твърде мързеливи, за да се свържете с автомобилен сервиз, за да премахнете проблема дори на етапа на неговото възникване. Излиза по-евтино!