Автомобилен форум на Тойота - Защо лъжат маслените стъргалки

Двигателя го дадох на ремонт, демонтираха ми го, дано скоро да го сглобят и да кара тфу-тфу-тфу.

След разбора на двигателя стана ясно, че състоянието му е повече или по-малко нормално, въпреки че имаше малки драскотини по буталата, но пръстените за остъргване на маслото изглеждаха скандално.

Пръстените изглеждаха като вътре в жлеба на буталото и на практика не изпълзяха от краищата му. Тоест легнаха.

Защо се случва това?

Време, масло, температура на двигателя.

Защо немците нямат това? Като правило, ако ядат масло, сменят капачките и това е, но тук почти винаги - сменете пръстените.

Може би някаква връзка с охлаждане или почистване на масло?

И какво да се направи, за да не легнат? (по някаква причина японските двигатели имат такава болест (поне доколкото чух), може би има някои характеристики. )

Защо немците нямат това? Като правило, ако ядат масло, сменят капачките и това е, но тук почти винаги - сменете пръстените.

Може би някаква връзка с охлаждане или почистване на масло?

Необходимо е, без да разглобявате двигателя, периодично, профилактично да декарбонизирате двигателя, например LAVROM, той го направи сам на своя старлет, въпреки че двигателят беше чист, имаше само черно петно ​​върху изолатора на 1 свещ, след декарбонизацията петното изчезна.

петното може да изчезне, компресията може дори да се изравни някъде, но маслените скреперни пръстени няма да излязат от каналите.

направи няколко пъти декарбонизация с LAVR (няколко години 2 пъти годишно). Нямаше никакъв ефект върху разхода на масло.

въпреки че след първата декарбонизация двигателят наистина започна да работи по-равномерно, но след следващите промени нямаше

Текущ час: 12:44 ч. Почасовоgmt колан.

Страница 1 от 212>