АВТОМОБИЛНИ ВРАТИ, МОДЕЛИ
Автомобилните врати са първото нещо, което се докосва в началото на новия ден, нека разкрием тайната от какво са направени. Ако имате нужда от резервни части за Mitsubishi Carisma, винаги ще намерите това, от което се нуждаете в магазин 911auto. Всичко започва с лист стомана, за да направи вратата здрава и лека. Машината го върти и изправя, голям нож отрязва парчета с желания размер, създавайки така наречените заготовки, след което те се изпращат под пресата. Това е пробна преса, която ви позволява да видите процеса много по-добре, отколкото на конвейера. Пресата екструдира листа, придавайки му формата на две машинни врати. Този дизайн е разработен за аеродинамика и здравина, а на поточната линия основната преса прави и вратата. След това автоматичният робот поставя новонаправена врата и подава към ножа. Ножът прорязва вратите и отрязва излишния метал в ъглите. Външните панели на вратите са готови, сега се оглеждат за повреди и драскотини, приемат се само абсолютно безупречни. Следващият работник взема стъклената рамка и закрепва към нея външните панели, фиксира я със специално устройство. Това приспособление компресира частите, след това ги разгъва и два робота ги заваряват заедно.
При следващия монтаж работник поставя стоманени ленти и тръби на платформата на робота, те ще укрепват вратата, за да може по-добре да издържа на удари. Зад ламелите и тръбите монтират вътрешния панел на вратата, платформата ги подготвя за заваряване. Друг робот нанася изолационна лента върху външния панел,други роботи нанасят лепило на правилните места. Тези маркировки ще се подравнят с тръбите и летвите на вътрешния панел, когато той е свързан с външния. Специална преса притиска външния панел към вътрешния. Това покритие придава на вратата напълно нов облик. Сега, когато външният и вътрешният панел са свързани, вратата е обработена за ръжда, боядисана и е подложена на други защитни процедури, сега на поточната линия работникът фиксира дръжката във вдлъбнатината и завинтва вратите от другата страна. Отгоре е монтирана хромирана лента.
След това работникът вмъква малко удароустойчиво стъкло в рамката, използва защитна пластмаса, за да я предпази от надраскване, когато вкарва голямо стъкло в отвор на вратата и свързва механизмите, които го задвижват вътре. Той вмъква метален разделител между стъклата, на следващата спирка на вратата е монтирано автоматично регулируемо огледало, сега можете да свържете вътрешния панел. Работникът свързва кабелите на панела към вратата и я монтира на място, проверява прозорците и те се затварят плътно, което показва, че монтажът е минал успешно.
Сега специален асансьор спуска готовите врати на 6 метра надолу. При следващото спиране работникът разтоварва вратите с пневматично рамо, това устройство поема тежестта на вратата и я позиционира в правилната позиция за монтаж. Той завинтва болтовете в дупките, закрепвайки вратата към колата, от друга страна, стойката се държи на плоча, която трябва да ги поддържа. Цялото тегло на вратата, когато се отваря и затваря, ще падне върху тази плоча. Когато всички панели са монтирани, идва ред на последните стъпки, те се наричат завършване. Всяко табло се проверява дали всичко е изрядно и при необходимост работипоправено. Накрая инспекторът потвърждава, че монтажът е правилен и производствената врата може да бъде затворена.
С. РОМАНОВ, въз основа на материали от научно-популярната програма "Как работи?"