Бензиновата ти октавия ръмжи като дизел След това още един полезен пост
Добър ден на всички.
И здравейте на вас, читателят, който случайно се луташе в страницата ми (или може би не случайно).
Нямах време да се отдалеча от брака на термостата и помпата! Как да наваксам имам дизелова кола)))
Същността на проблема. Когато е студен, двигателят работи добре. Със загряването се появява дизелов обертон в работата на двигателя, който ясно се чува вътре в колата. Няма промени в динамиката, вози както преди ((((
Причината за този звук е неправилната работа на времето. Този звук може да се появи в поне два от най-честите случаи на 1.8 двигатели.
1) Синхронизиращата верига се е разтегнала! 2) Фазопревключвателите не работят правилно!
Преди пробег от 100 000, ние незабавно измитаме веригата. Суеверните хора могат да тестват разтягането на веригата. Вижте как да го направите ТУК.
За тези, които не са суеверни, най-вероятно моят случай (и, както се оказа, мнозинството с този двигател) е неправилната работа на фазовите превключватели. Няма да ви зареждам отново с теория и какво е фазов превключвател и с какво се яде, но да се заемем с работата.
Проверяваме дали точно фазорегулатора е виновен?
За да проверите кога се е появил дизеловият звук, отворете капака и при работещ двигател извадете конектора от един фазопревключвател, снимката по-долу
Ако дизеловият звук е изчезнал, значи сме на прав път и проблемът е във фазорегулаторите.
Какво да правя? На първо място, запасете се с инструменти.
1) torx t30 2) VAG T10352-2 екстрактор на клапан за фазово преместване или негов еквивалент Licota ATA-2039A-3
Клещи от предишни поколения двигатели не са подходящи!3) Динамометричен ключ 4) Препарат за почистване на карбуратор 5) Компресор или бутилка със сгъстен въздух
Да започнем превантивна работа.
Развиваме електромагнитната част на клапаните на фазовия превключвател, като вземем torx t30.
И развийте самия клапан с теглич.
ВАЖНО: РЕЗБАТА НА ВЕНТИЛИТЕ Е ОСТАВЕНА! Тези. за да го развиете, трябва да завъртите теглича по посока на часовниковата стрелка (с не както обикновено). Вентилите са добре затегнати.
Помним кое къде е стояло, въпреки че са еднакви. Защо пишете по-долу
Взимаме препарат за почистване на карбуратор и започваме да почистваме
Необходимо е да почистите двата отвора на електромагнитната част с почистващ препарат. Пръскаме почистващия препарат в дупките под номер 1 на снимката
След това го обдухваме добре с въздух, за да не остане чистачка вътре.
Проверяваме дали клапанът с топката, посочен на снимката под номер 2, се движи свободно, за това обръщаме този капак с клапана надолу, докато клапанът с топката трябва да се движи свободно надолу. натиснете го с пръст, като проверите свободното му движение. Почистваме, докато клапанът започне да се движи свободно.
Сега отиваме директно към клапаните, които развихме със специален теглич. Защо ги прецакахме? За да се уверите в тяхната цялост и да почистите решетката.
Почистваме решетката, обозначена с номер 3 на фигурата по-горе, с почистващ препарат. Също така почистваме целия клапан и го издухваме с въздух, така че да не остане почистващ препарат, не ни трябва в масло))))) Внимателно проверяваме клапана, видях записи как тази мрежа на клапана се разпада на същия мотор. Проверяваме и подвижността на клапана, като натискаме центъра, отбелязан на снимката с номер 4. Клапанът трябва да се натисне без захапване и да се върне в първоначалното си положение. Ако клапанът захапе или мрежата върху него е повредена, трябва да се смени. В спешни случаи можете да премахнете цялата решетка, акоповреден е, за да не влизат парчетата му в двигателя и трябва да се сглоби временно без него, но клапанът трябва да се смени евентуално.
Сега събираме всичко в обратен ред. Не забравяйте, черезбата на клапаните е лява. В същото време, по съвет на опитни хора, смених клапаните на места (както електромагнитната част, така и самите клапани). Вентилите са напълно идентични. Не знам защо смених местата, но всички силно ме съветваха да сменя мястото. Тук станах суеверен.
Силата на затягане на клапаните със специален теглич е 35 N / m. НЕ ПРЕНЕБРАВАЙТЕ!
Преди това се опитах да направя домашно теглич от импровизирани средства, но китайската суровина, от която се задвижват болтовете, не издържа на натоварването)))
Исках да ремонтирам и заваря две подстригвания от свредлото вместо болтове, но в резултат на това в магазина нямаше свредла с необходимия диаметър, реших да се откажа от експерименти с домашно приготвен издърпвач и купих нормален.
Поправих си колата, дизеловият звук изчезна. Отивам да се наслаждавам на нормалния звук на двигателя.
За тези, които са във Воронеж, мога да почистя клапаните, ако двигателят ви е дизел. Ще се договорим за цена.