Бензинови RC автомобили

Обработката на автомобилен модел е основен процес, чието правилно изпълнение значително удължава живота на вашия автомобил. В тази статия ще опишем подробно какво трябва да се направи, за да се избегне бързото износване, как правилно да се обработват и предотвратяват най-честите грешки.

Предаване

Предаването, като правило, не създава специални проблеми, тук всичко е съвсем просто. За да счупите трансмисията, не е нужно да изстискате цялата мощност от нея поне първите две или три зареждания на батерии или гориво. Карайте колата на половин газ, бавно, просто се наслаждавайте на пътуването. На този етап лагерите и зъбните колела се припокриват.

След първоначалното пробиване е необходимо напълно да смените маслото в трансмисията, така че чиповете, които се образуват по време на смилането, да не повредят частите. Смес от стружки и грес може да доведе до бързо износване на зъбните колела. С навременната смяна на маслото в трансмисията ще удължите живота на автомобила.

Електрически мотор.

Разработването на електродвигателя се извършва на няколко етапа. Първо трябва да намерите източник на захранване, който доставя 5 волта, за това можете да използвате четири батерии. След това трябва да смажете втулките на двигателя със специално съединение като RiMET - това е активен реметализиращ агент, който се използва широко за реанимацияавтомобилни двигатели. Може да се закупи във всеки магазин, който продава автомобилни химикали. Този инструмент се използва както за вкарване, така и за възстановяване на втулки. Ако частите на двигателя съдържат лагери, тогава към тях може да се добави малко качествено синтетично масло. След това трябва да свържете двигателя към захранването и да го включите, като го оставите без товар за 5-7 минути. След това двигателят се изключва и се добавя една капка синтетично масло към неговите лагери или втулки.

На този етап е завършена разработката на електродвигателя на модела автомобил.

Тази глава съдържа материали, които се отнасят изключително до разработката на двигатели с вътрешно горене. Счупването на този тип двигател е много по-трудно от работата в трансмисии и други части, но този процес е от съществено значение за вашия двигател, в противен случай можете да забравите за високата мощност и двигателят ще стане неизползваем дори преди края на гаранционния период. Производителите прикачват инструкции към своите двигатели, които описват как трябва да бъдат пуснати, но след такива обяснения все още е необходимо да се обяснят някои от тънкостите и характеристиките на работата.

Забележка.

Снимките показват 3-пинов слайд (слайд) въглехидратен двигател Hyper 21 Turbo.

Първият процес на разработване е предварителен процес.

Първо трябва да премахнете тялото от колата си. Инсталирайте го така, че колелата да се въртят свободно във въздуха.

Необходимо е да се уверите, че иглите на карбуратора са настроени на позиция за разбиване, както е посочено в инструкциите на производителя. Лостът на газта е поставен в нулева позиция. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи три четвърти от резервоара на празен ход. Това е доста важен момент. Факт е, че когато горивото в резервоара започнедо край, сместа е изчерпана, това е лошо за неразработен двигател.

След това е необходимо да изключите двигателя и да изчакате 10 минути, докато се охлади. Буталото трябва да е в долната мъртва точка. Това също е важен момент. Факт е, че ръкавът няма правилната цилиндрична форма, но леко се стеснява в горната част, което създава по-добра компресия. Оставянето на буталото в горно положение може да доведе до разпояване на втулката и да създаде празнина между втулката и буталото. За да определите къде се намира цилиндърът, е необходимо да завъртите маховика и да определите позицията на цилиндъра, в която той се върти най-лесно. Това ще бъде долната мъртва точка.

След като двигателят е напълно охладен, е необходимо да налеете гориво в резервоара и да повторите тази процедура 2-3 пъти. В този случай е необходимо постоянно да се гарантира, че цилиндърът по време на охлаждане е в най-ниската си точка. Такова вкарване осигурява циклично разширяване и свиване на частите, което образува нормална празнина между тях.

Процесът на основното проникване.

След приключване на предварителния процес на проникване може да се започне основният процес на проникване. Необходимо е да поставите колата на колела, но е по-добре все още да не поставяте тялото. Разработената смес трябва да е достатъчно богата. Двигателят не трябва да спира и от изпускателната тръба трябва да излиза дим. В това положение трябва да изпразните 3-4 резервоара гориво, като не забравяте и останалата част от колата. По време на охлаждането на двигателя е необходимо също така да се гарантира, че цилиндърът е в най-ниската си мъртва точка. Трябва също да запомните, че освен двигателя, вие работите в трансмисията, съединителя и спирачната система. Затова не натискайте газта на пълна мощност.

След този процес можетепреминете към последния етап.

След като сте навили 6-8 резервоара гориво, следвайки инструкциите, описани в предходните параграфи, можете да започнете постепенно да обеднявате сместа. Този процес изисква известно търпение, така че тук не е необходимо да бързате.

Завийте двете игли на 3/12 от оборота, като по този начин наклоните сместа. В това положение двигателят може да се задвижва в подобрен режим за 1-2 минути. След това можете да завъртите иглите още повече и да постните сместа.

По този начин е необходимо сместа да се обедини до момента, в който двигателят вече започне да произвежда мощност, но сместа все още е богата (както се вижда от голямото количество дим от изпускателната тръба). Необходимо е да обедните сместа до момента, в който установите, че двигателят не се задушава и продължава да дърпа нормално. В това положение леко задвижете двигателя (2-3 резервоара) и след това преминете към по-подробна настройка на двигателя.

Загрейте двигателя, преди да започнете детайлна настройка. За да направите това, трябва да карате интензивно в продължение на 5 минути.

След това е необходимо да инсталирате колата в такова положение, че колелата да не докосват земята. Необходимо е бавно да затегнете лоста за газта и да го задържите, докато спре, задръжте го в това положение за 3-4 секунди. След това плавно се отпуска газта и се слуша какъв звук издава двигателят, достигайки високи обороти.

След това можете да започнете да настройвате основната игла. Основната стрелка трябва да се завърти, като сместа се накланя, докато двигателят работи на най-високите си обороти, като в същото време работата му е плавна и звукът не прекъсва или заеква. От ауспуха също трябва да излиза достатъчно дим. Ако сте усукали иглата силно и двигателят е спрял, трябва да обогатите сместа, като развиете иглата.След това можете да тествате колата на пътя и да коригирате настройките, ако е необходимо. Трябва да обърнете внимание и на температурата на двигателя. След високоскоростни състезания тя не трябва да е по-висока от 120 градуса.