Безопасност на пътя

Смъртността на децата по пътищата е 3 пъти по-висока от тази в Европа. Какво може да се направи, за да се намали?

детето

В риск - дете пътник

Броят на личните автомобили у нас расте, като от 2010 г. до 2014 г. се е увеличил с 9 милиона, не е изненадващо, че расте и делът на децата, които са ранени и загинали при пътуване с лични превозни средства. Наред с превишената скорост, нарушаването на правилата за движение от водачите, източникът на опасност за детето е липсата на детско столче за кола или неправилно, непредпазно устройство, което столчето замества. Ето защо детските седалки за кола (или, както се наричат ​​в документите, детски ограничители - DUU) сега привличат толкова много внимание както от специалисти, така и от пресата.

От всички загинали деца за 10-те месеца на тази година 361 са пътници в автомобила. 57 от тях са транспортирани без никакви ограничителни устройства и колани. Сред ранените, транспортирани с нарушения, има 1053 деца. И повечето от смъртните случаи са деца на възраст под 1 година. 56 бебета! По някаква причина нашите майки все още вярват, че да държат бебе на ръце в кола е най-сладкото нещо. Уви, не е така. Според закона на физиката, при сблъсък (което винаги е възможно на пътя, колкото и внимателно да шофираме), бебето ще бъде изтръгнато от ръцете на възрастен с голяма сила. Точно такъв случай разказа полковник от полицията Максим Белугин на конференция, посветена на Деня за възпоменание на жертвите от пътнотранспортни произшествия. В Пермския край, посред бял ден, шофьор на лек автомобил, чийто шофьорски стаж е по-малко от две години, излязъл в насрещната лента при снеговалеж и се сблъскал с друга кола. В резултат на това са загинали трима пътници, единият от които е бебе, което е било на ръцемайка на задната седалка.

Е, какво да кажа, освен че децата са заложници на нашата безотговорност?!

Ускорение не се наблюдава

„В нашата страна е общоприето, че столчетата за кола са за бебета“, казвазаместник-председателят на комисията по въпросите на семейството, жените и децата на Държавната дума на България Олга Красилникова. - И сега все още е широко разпространено мнението, че днешните деца са акселератори, че много по-рано от 12-годишна възраст достигат ръст от 150 см, което им позволява да карат в кола без седалка или бустер, само със стандартен предпазен колан. Всъщност именно до 12-годишна възраст повечето български деца порастват до 150 см. По данни на Научноизследователския институт по педиатрия към НЦЗИ само 3% от момичетата на 10 години имат ръст 151 см, а 3% от момчетата на 10 години достигат ръст 149,2 см. Стандартните колани за кола са предназначени за възрастни. Ако дете, което не е достигнало възрастен ръст, бъде поставено на седалка без седалка или бустер и закопчано с обикновен предпазен колан, коланът ще нарани врата му при сблъсък.

Време е за подреждане

Така че децата под 12 години и ръст под 150 см трябва да седят в колата или на столчета за кола, или на бустери и да бъдат закопчани. Но какви столове се продават при нас? Всички ли са с качеството, което може да защити детето в случай на злополука?

„Направихме проучване на детските седалки на руските пазари“, казвасъветникът на председателя на БЧК Лилия Чибисенкова. — Анализирани са 562 устройства в 131 търговски обекта в 28 града. Оказало се, че 32% от родителите купуват адаптери - "сбруя" от колани, която държи детето в столчето. Адаптерът е 10 пъти по-евтин от висококачествено столче, но не предпазва детето от нараняване и смърт и реално представлява обезопасително устройство в съответствие с европейските стандарти.не е икономическа комисия на ООН. UNECE се занимава с пътна безопасност и на базата на множество международни и независими проучвания разработва правила и стандарти, които трябва да спазваме, тъй като нашата страна, заедно с други, е подписала Женевското споразумение за единни изисквания към оборудването, което може да се монтира на превозни средства. Въпреки това нашият пазар е еднообразна бъркотия. Една трета от родителите на автомобили използват адаптери, които не са законни предпазни системи за деца. Само 34% от родителите - също една трета - знаят, че адаптерите няма да защитят детето им в случай на злополука. (А експерти казват, че и те ще го наранят!) Почти 80% от тестваните от Червения кръст детски столчета нямат сертификат за съответствие! 4 от 5 продадени ROVs не отговарят на изискванията на ИКЕ на ООН и Техническия регламент на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“.

Като цяло, време е за почистване.

Въпросът остава отворен

Но няма да е лесно да го направите. Необходимо е да се направят някои промени в законодателството; разберете кой има право да издава сертификати за съответствие за детски столчета за кола; кой ще тества тези седалки за здравина и безопасност, ако в нашата страна, споредзаместник-началника на отдела за безопасност на превозните средства на Центъра за изпитване на FSUE NAMI Антон Журавлев, катапулт за тестване на автомобилни седалки и скъпи манекени, оборудвани с електроника, са само в NAMI и в автомобилния завод в Толиати.

На пазара упорито се изкупуват китайски столчета за кола, които са по-евтини, които не са тествани нито у нас, нито в Европа и не отговарят на стандартите на UNECE, а и не са длъжни да ги отговарят, тъй като Китай не е подписал Женевското споразумение. Но издръжливдали тези столове?

През 2011-2014 г. NAMI тества 59 устройства, които се продават на дребно като детски системи за обезопасяване. 46 от тях не са издържали тестовете по изискванията на UNECE по различни причини. 28 от 59 (почти половината!) не можаха да осигурят защита на детето в случай на злополука. Всички тези "DUU" обаче имаха сертификати за съответствие, неясно от кого и на какво основание издадени. Сега става ясно защо в справките на КАТ четем, че приблизително 4/5 от загиналите деца пътници при пътни инциденти са били в различни детски седалки. Но само в какво?

Упражнявайте се в играта

Благотворителната фондация "За безопасност", наред с други дейности, се занимава и с подобряване на културата на поведение на децата по пътищата.

Президентът на фондацията Елена Олешко казва:

„Децата се учат на правилно поведение от родителите си. Ако искаме те да могат безопасно да пресичат пътя, нека започнем с това, че сами не нарушаваме правилата за пресичане:

  • няма да пресичаме пътното платно на неправилно място, особено когато близо до нас има деца;
  • няма да пресичаме пътя на червена светлина на светофара, дори и на зебра;
  • Преди да стъпите на пешеходна пътека, уверете се, че всички превозни средства са спрели. В крайна сметка водачът може да се разсее, спирачките на колата могат да се повредят, при спиране на хлъзгав път колата може да бъде отнесена по инерция директно към нас.

  • Да, ние постоянно обсъждаме къде можете да пресечете улицата, къде не можете, че трябва да следвате светофара.

Обяснете всички тези съображения на децата, докато пресичате улицата заедно.

Заедно със специалисти от предприятието с нестопанска цел „Съюз на автошколите“ разработихме няколко игрови обучения за деца от предучилищна иучилищна възраст. Родителите могат да ги осиновят.

Когато заведете детето си на детска градина или училище, поиграйте с него на Игра на отгатване: попитайте какви знаци виждате по пътя, за какво са? Какво може да каже пътната маркировка? Оставете детето да греши или да разказва басни, когато възможностите му се изчерпят, обяснете му истинското значение на срещаните знаци.

Преди да позволите на детето си да отиде само на училище, до магазина, начертайте с него пътя му, отбелязвайки преходи, светофари, зебри и други пътни знаци.

Научете детето си да взема собствени решения. Често, когато някой от тълпата на пешеходната пътека започне да пресича пътя на червена светлина, някои хора, поддавайки се на манталитета на стадото, тичат на червено след тях. Стоейки близо до пешеходната пътека, обърнете внимание на поведението на детето спрямо другите хора. Попитайте какво да правите, когато някой тича през пътя на червен светофар? Как да се държим правилно?