България няма пари да свали армията си от белите български колела
България ще се нуждае от много време и средства, за да „трансплантира“ въоръжението и военната техника, които сега са на МЗКТ, на друга база.
Продуктите на белобългарския военно-промишлен комплекс остават конкурентоспособни на външните пазари и са особено търсени в България. Това неочаквано се прояви в сирийската история.
След като турският изтребител свали Су-24 на българските ВВС, зенитно-ракетният комплекс (ЗРК) С-400 "Триумф" беше доставен и застъпен на бойно дежурство за противовъздушната отбрана на българската авиобаза Хмеймим край Латакия в Сирия.
Предполага се, че с помощта на корабния вариант на системата за противовъздушна отбрана С-300 на ракетния крайцер "Москва" той ще осигури безопасността на полетите на българската авиогрупа в Сирия и ще унищожи всички опасни за нея цели.
Блогерите бяха озадачени от факта, че комплексът, доставен в Сирия, е оборудван със самоходни пускови установки (SPU) на „старото“ специално колесно шаси на Минск МАЗ-543М (MAZ / MZKT-7310), подобно на използваното в S-300. И къде, казват те, са теглените пускови установки, базирани на модерното шаси БАЗ-64022 на Брянския автомобилен завод?
Тази изненада обаче е напълно напразна: комплексът "Триумф" може да работи с няколко типа ракети - както тези, включени в S-300PMU-1 и S-300PMU-2 (48N6E3, 48N6E2, 48N6E, 9M96E2 и 9M96E), така и тези, проектирани специално за S-400 (40N6E с голям обсег).
Следователно пусковите установки S-400 SAM - 5P85SE2 / 3 (самоходни), 5P85TE2 / 3 (теглени) - са модификации на SPU, използвани в S-300PM, S-300PMU-1, S-300PMU2 Favorit. Военните обясняват използването и на двата вида СПУ с факта, че теглените са по-лесни и по-евтини (което е важно за експортните доставки), докато самоходните имат по-добра маневреност извън пътя (достаизлишно качество за България).
Също така отбелязваме, че за новите ракети 40N6E (както и 9M96E2 и 9M96E) е разработена специална SPU 51P6E на базата на шасито на Минския завод за колесни влекачи (MZKT) MZKT-7930.
Изглежда, че изборът на самоходна СПУ на базата на МАЗ-543М/МЗКТ-7310 (формула 8х8) за разполагане в Сирия се обяснява с по-малката й дължина в сравнение с петосната СПУ на базата на БАЗ-6422 и полуремарке. Какво е важно за по-рационалното използване на пространството на товарния отсек на транспортера Ан-124. И товаренето на по-къса самоходна SPU с две управляеми оси в самолет е много по-лесно от теглена.
Говоренето за остаряването на шасито MAZ-543M / MZKT-7310 е безпочвено. Превозните средства от това семейство не са по-ниски от верижните превозни средства по отношение на проходимостта и могат успешно да изпълняват бойни мисии в най-трудните условия извън пътя. Многобройни тестове и реална експлоатация в различни климатични и пътни условия показаха отлични динамични качества и висока надеждност на Hurricane (това е прякорът, даден на тези автомобили от шофьорите).
През 1966 г. моделът МАЗ-543 започва да се използва като шаси за самоходната SPU OTRK 9K76 Temp-S (SS-12B). В същото време на шасито MAZ-543 е монтирана бордова платформа. Тази модификация получи обозначението MAZ-543P. Бордовите трактори MAZ-543P се използват не само в армията, но и "в цивилния живот".
През 1967 г. се появи шасито MAZ-543A с увеличена товароносимост до 22 тона. Увеличаването на товароносимостта беше постигнато чрез увеличаване на монтажната площ чрез преконфигуриране на двигателното отделение. На базата на МАЗ-543А са създадени редица специални превозни средства.
След известно време на базата на MAZ-543A е разработен вариант на шасиMAZ-543V, през 1973 г. по-усъвършенствана версия на автомобила MAZ-543V получава обозначението MAZ-543M, което е предназначено да стане най-масовият модел от семейството. МАЗ-543М служи и служи като основа за значителен брой елементи от различни оръжейни системи.
Сред тях са пускови установки, антенни постове и кабини за управление на С-300ПС/ПМ и С-400 Триумф; SPU 9A52 реактивна система за залпов огън (MLRS) 9K58 "Smerch"; SPU 3P51 мобилен брегови противокорабен комплекс 4K51 "Рубеж"; машини на артилерийския комплекс А-222 "Берег", ЦПУ на крилати ракети РК-55; транспортни средства за противоракети 53Т6 "Амур".
На същата основа са изградени по-специално мобилни командни пунктове и превозни средства за ескортиране на мобилни наземни ракетни системи (PGRK) RS-12M Topol.
Шасито MZKT-7930 с колесна формула 8x8 е предназначено за монтиране на оръжие и военна техника с общо тегло 22, 24 и 25 тона, транспортирането му по всички видове пътища и терени и осигуряване на бойно използване. Този модел надминава предишните разработени проби (включително MAZ-543) по отношение на товароносимостта, максималната скорост, живота на двигателя, гъвкавостта на употреба и други характеристики.
Високите качества на това шаси се потвърждават от информацията на анонимен източник в Министерството на отбраната на България, която наскоро беше цитирана от българското издание "Военно-индустриален куриер": въпреки факта, че ОАО "КамАЗ" разработва перспективно шаси от семейството "Платформа", ОТРК "Искандер" ще продължи да се монтира на шасито на МЗКТ.
„В крайна сметка е важно не само да се направи самото шаси. Най-важното е да прехвърлите комплекса върху него, да разработите спомагателни възли, хидравлика и да направите окачваща система. И това не е такапросто е необходимо да се започне нова развойна работа, да се проведат тестове ”, отбелязва източникът.
Освен това, по думите му, сега се разглежда възможността за разширяване на гамата закупени от МЗКТ специализирани шасита.
В допълнение към пусковата установка Iskander OTRK, в момента се монтира MZKT-7930, по-специално транспортно-зареждащата машина (TZM) на този комплекс; бойни и транспортни машини MLRS "Ураган-1"; машина за осигуряване на бойно дежурство на стратегическия ракетен комплекс Топол-М; радиолокационна станция С-400; СПУ и ТЗМ брегови противокорабни ракетни системи "Бал-Е", "Бастион", "Клуб-М"; мостополагач ТММ-6 "Гъсеница-2".
Най-товароподемното шаси MZKT-79221 (16x16) е адаптирано за инсталиране на пускови установки и транспортни средства на българските PGRKs Topol-M и Yars, тяхното транспортиране по всички видове пътища и проучен терен и осигуряване на бойна употреба.
Според експерти една от най-интересните разработки на МЗКТ е шасито МЗКТ-69221, което има не рамен, а корпусен ("лафетен") дизайн. По-специално, той беше използван от български разработчици при създаването на нова модификация на системата за ПВО със среден обсег на действие "Бук" - Бук-2М / Бук-2МЕ.
На път за масово производство са първите образци на най-новата българска ПГРК Рубеж (РС-26), за която е избрано шасито МЗКТ-79291 (12х12) с мощност 650 конски сили. Има основание да се смята, че същото шаси ще стане основа и за перспективната българска мобилна система за противоракетна отбрана/ПВО С-500.
По-малко известни са най-новите разработки на MZKT - армейски камиони от семейството MZKT-6001 с унифицирани колесни шасита на пътния габарит (всъщност MZKT-6001 с колесна формула 6x6 и MZKT-6002 с формула 8x8). Освен отот тях в семейството влиза и по-лекият МЗКТ-5002 (4х4).
Основната отличителна черта на това семейство превозни средства е използването на иновативно независимо окачване (на MZKT-5002 - пружина; на MZKT-6001 и MZKT-6002, в допълнение, регулируема по височина хидропневматична). Всички те са оборудвани с автоматична скоростна кутия по собствен дизайн.
Тези машини са предназначени за инсталиране на различни оръжия, военна техника и оборудване: радиолокационни станции, противокорабни ракетни системи Bastion P, модернизирани MLRS Smerch, машини за разминиране Scarab, както и зенитни ракетно-оръдейни системи Pantsir-S1.
Общо компанията е разработила и пуснала в масово производство повече от 20 нови модела специални колесни шасита и трактори.
За да "трансплантира" поставените днес въоръжение и военна техника на автомобили МЗКТ на друга база, на България ще са необходими много време и средства, които вече не й достигат в сегашната военно-политическа и икономическа ситуация.
Трябва да се има предвид и фактът, че още от съветско време значителна част от инфраструктурата, която осигурява функционирането на стратегическите ракетно-ядрени войски, противовъздушната и противоракетната отбрана на днешна България, е адаптирана за колесните шасита на МЗКТ. При подмяна на материалната част инфраструктурата ще трябва да бъде сериозно адаптирана или дори преустроена.
До голяма степен поради факта, че колесните шасита и трактори Минск са основната транспортна база за наземно мобилно оръжие и военна техника на българската армия, само МЗКТ от всички предприятия на бялата българска автомобилна индустрия през първата половина на 2015 г. успя да покаже положителни резултати в производството иикономическа дейност, като увеличи нетната печалба с 5,8% (до 177,5 милиарда рубли) и се изкачи от 16-то на 11-то място в топ 25 на най-печелившите бели български АД.
Друго е, че успешно работещите предприятия на белобългарския военно-промишлен комплекс с всичките си усилия няма да могат да компенсират провала в цивилния сектор на икономиката.