Блог - Радиолюбител - Как да свържете радиото в колата
За да се предпазят от кражба, вградените радиостанции често са оборудвани с подвижен преден панел; преди това са използвани направляващи плъзгачи с ключалка за бързо премахване на цялото устройство. Стационарните автомобилни радиостанции са защитени от кражба чрез оригиналната си форма и нестандартни размери. Те се вписват в определена марка автомобил, което ги лишава от универсалност. По правило такива радиомагнетофони се инсталират от производителите на автомобили на поточната линия. Контейнерите за радиото в някои модели автомобили са оборудвани със специална завеса - устройството е доста просто, но много ефективно от крадците на автомобили.
Съвременните радиомагнетофони се предлагат в два размера на височина - един блок и два блока (или еднодинов и двудинов). Повечето европейски производители произвеждат автомобилни радиостанции по стандарта 1DIN (едноблокови). И в колата трябва да има ниша с подходящ размер. Японски, американски, както и корейски компании представят двойно по-високо оборудване под съответната ниша за монтаж в автомобил, която се нарича 2DIN. Това е основното нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато купувате радио за вашия автомобил.
Следват конекторите. Различните радиостанции и автомобили може да имат различни видове конектори. Ето защо трябва да видите кой конектор е в колата, преди да купите радио. Ако конекторът в закупеното радио не съвпада с колата, тогава също е наред. Вариант 1 (предпочитан) - има голям брой различни адаптери, основното е да изберете правилния. Предлагат се и специални адаптери, които ви позволяват да преминете от оригиналните подложки към стандарта ISO. Вариант 2 - Отворете конектора и свържете директно. Екстремен метод, но знаейки схемата - не можете да го направите без музикапрестой.
Най-често срещаният конектор за свързване на автомобилно радио е ISO 10487. Преди всичко проверете дали е във вашата кола.
Ако има такъв, тогава просто трябва да се уверите, че pinout на вашия конектор е правилен.
На входовете на радиото почти всички производители се придържат към стандартната цветна маркировка на проводниците.
-Жълт проводник (BAT) - към постоянен +, независимо от позицията на контактния ключ, директно към акумулатора чрез предпазител 10-20A;
-Червен проводник (ACC) - към клемата на контактната ключалка, на която при завъртане на контактния ключ се появява +. На много чужди автомобили вече има отделен проводник в блока. Просто трябва да го намерите (съвсем просто с помощта на тестер или контролна лампа). Или, ако има затруднения, към всяка клема, където се появява +12 при включване на запалването.
-Черен проводник е минус или маса, което е същото. Свързва се с тялото с добър контакт. (има постоянно минус).
-Синя/бяло-синя жица (REM) - това е контролна жица, която при включване на радиото автоматично включва усилвателя на автомобила или активната антена.
-Оранжев проводник на автомобилното радио (или варианти) (ILL) - свързва се към клемата на превключвателя на осветлението или към всяка друга клема, където се появява +12, когато светлините за паркиране или фаровете са включени.
-Жълто - черен проводник (вариации) (MUTE) - това е дистанционно, това изключва звука или го заглушава. Свързва се към съответния проводник на вашия автомобил Hands. Ако комплектът липсва - не се свързвайте никъде. Това е опция и не влияе на работата на радиото и качеството на работа.
Радио изходите са включени акустични проводницидинамика. Имат сдвоени цветове. Към всяка цветна двойка е свързан конкретен високоговорител:
Бял чифт кабели - преден ляв говорител;
Сив чифт - преден десен говорител;
Зелена двойка - заден ляв говорител;
Лилава двойка - заден десен високоговорител.
Всяка двойка кабели за високоговорители се състои от плътен проводник и проводник с черна ивица. Черната ивица показва отрицателния проводник. Много е важно да се спазва правилното свързване на кабелите на високоговорителите, в противен случай, ако не се спазва цветовата схема, настройката на баланса няма да бъде правилна, ако не се спазва полярността, задните високоговорители ще свирят в противофаза, това ще се прояви като липса на бас.
Обща схема за свързване на автомобилно радио
Схематични, буквени обозначения, намерени в инструкциите за свързване на радиомагнетофони от различни марки
Акустична група: - R = Десен високоговорител. - L = Ляв високоговорител. - FR+, FR- или RF+, RF- = Преден десен високоговорител (съответно плюс или минус). - FL+, FL- или LF+, LF- = Преден ляв високоговорител (съответно плюс или минус). - RR+, RR- = заден високоговорител - десен (плюс или минус) минус съответно). - LR+, LR- или RL+, RL- = Заден високоговорител - ляв (съответно плюс или минус). - GND SP = Общ проводник на високоговорителя.
Захранващ конектор: - B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Захранван от батерия (плюс)
- GND или GROUND или K31 или минусът е просто посочен = Общ проводник (земя), минус на батерията.
- A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 от ключа за запалване.
- N/C или n/c или N/A = Няма контакт. (Физически изходът е наличен, но не е свързан никъде).
- ILL или LAMP илиозначение слънце или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Осветление на панела. +12 волта се подава към контакта, когато светлините за паркиране са включени. При някои радиостанции има два проводника, -iLL + и iLL- Отрицателният проводник е галванично изолиран от земята.
- Ant или ANT + или AutoAnt или P.ANT = След включване на радиото, този контакт захранва +12 волта за управление на прибиращата се антена, ако има такава, разбира се.
Други възможни контакти:
-Amp = Контролен щифт за включване на външен усилвател -DATA IN = Вход за данни -DATA OUT = Изход за данни -Line Out = Линеен изход -REM или ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ = Контролно напрежение (усилвател) -ACP+, ACP- = Автобусни линии (Ford) -CAN-L = CAN шинна линия -CAN-H = CAN шинна линия - K-BUS = Двупосочен -SHIELD = Връзка с екраниран проводник с оплетка. -AUDIO COM или R COM, L COM = Общ (заземен) проводник на входа или изхода на предусилвателите -CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Аудио чейнджър балансирани линейни входове -SW+B = Превключвател на захранването +B батерия. -SEC IN = Втора вход -DIMMER = Промяна на яркостта на дисплея -ALARM = Свързване на алармени контакти за радиото за изпълнение на функции за сигурност на автомобила (радиостанции PIONEER) -SDA, SCL, MRQ = Шини за комуникация с дисплея на автомобила. -LINE OUT, LINE IN = Линеен изход и вход, съответно. -D2B+, D2B- = Оптична комуникационна линия на аудио системата
Препоръки за свързване на радиото към колата:
Желателно е захранването да се извършва чрез отделно окабеляване, което преминава директно от батерията към радиото.
Диаметърът на окабеляването трябва да бъде не по-малък от този на радиоконектора, в идеалния случай един и половина до два пъти по-дебел. Това важи както за хранителнитеокабеляване и акустика. Препоръчва се използването на специализирани акустични проводници със сечение около 1,5-4 mm2 с безкислородна медна и силиконова изолация. Кабелът трябва да е възможно най-къс и без усуквания.
При захранване на радиото се използват червени и жълти проводници. Жълтото е за захранване на паметта, а червеното е за изключване на радиото и предполага, че има изход към ключа за запалване. Това означава, че след изключване на запалването радиото на колата също ще се изключи автоматично. Най-удобният вариант е паралелното свързване на жълтия и червения проводник, след което радиото ще се изключи само при натискане на бутона на панела на радиото.
В този случай обаче могат да възникнат проблеми поради факта, че радиоусилвателите се захранват от червен проводник, включително в режим на готовност. Следователно консумацията на ток се увеличава, което означава, че батерията може да се разреди по-бързо. За да избегнете тази ситуация, можете да поставите отделен ключ на червения проводник на радиомагнетофона, след което захранването ще се изключи от само себе си с дълъгколата е паркирана. Ако имате радио с вътрешна батерия, за да запазите настройките, използвайте схемата с пълно изключване при изключване на радиото. Тогава вашият основен акумулатор на колата гарантирано няма да се разреди при дълго спиране през приемника.
Накрая тестваме звука и правилната работа на всички функции (преден/заден баланс, леви/десни високоговорители, честоти, радиовълни). Ако фазирането и инсталирането на високоговорителите са извършени правилно, тогава не трябва да има хрипове или смущения по време на възпроизвеждане.