BMRTS конзола
ИЗСЛЕДВАНЕ НА ВЗАИМОДЕЙСТВИЕТО НА BMRC ОБОРУДВАНЕ. ИЗУЧАВАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА НА РАБОТА ВЪРХУ КОНТРОЛНИЯ АПАРАТ И ИНДИКАТОРИТЕ НА РЕЗУЛТАТА ПО ВРЕМЕ НА МАНЕВРИ, ПРИЕМАНЕ И ОТПРАВЯНЕ НА ВЛАКОВЕ.
Цел на работата:да се проучи работата на EAF на апарата за управление на BMRC при нормални условия и в случай на неизправност.
КАК ДА СВЪРШИТЕ РАБОТАТА.
Начертайте контролен панел с дистанционен дисплей.
Опишете и проучете предназначението на елементите на контролния панел и дистанционния дисплей на BMRC.
Последователността на действията на ПДЧ и индикацията на таблото при настройване на маршрута на влака ...
Последователността на действията на ПДЧ и индикацията на таблото при настройване на маневрения маршрут ...
Последователността на действията на чипборда и индикацията на таблото, когато маршрутът е отменен ...
Последователността на действията на чипборда и индикацията на таблото, когато сетът е отменен.
Последователността на действията на ПДЧ и индикацията на таблото в случай на изкуствено отваряне на маршрута ...
Индикация на таблото, когато влакът се движи по маршрута.
Литература:А. А. Казаков, В. М. Давидовски, Е. А. Казаков „Автоматика, дистанционно управление и комуникационни устройства в железопътния транспорт” стр. 164 – 166.
2. ЕЛЕМЕНТИ НА ДИСТАНЦИОННО - МАНИПУЛАТОР И ДИСТАНЦИОНЕН ПАНЕЛ.
2. 1. Елементи на контролния панел.
Влак (N, Nd, Np, Ch1, Ch2, Ch3, Ch4) - ...
Маневрени (Ch4, M1, M3, M5, M7, M9, M11, Ch2, Ch1, Ch3) - ...
Покани (N, Np, Ch2) - ...
2. 1. 2. Стрелкови превключватели(1/3, 5, 9/11, 13, 15) - …
2. 2. Елементи на дистанционния дисплей.
„Участъци от маршрута“ (NDP, NP, 1SP, 3 - 9SP, 9 / 13P, 11SP, 13SP, 15SP) - ...
"Стрелки" (1/3, 5, 9/11, 13, 15) - ...
2. 2. 2. Указател "Настройка на маршрут" - ...
2. 2. 3. Светли клетки:
Участъци N1P, N2P, Ch1U, Ch2U - ...
3. ЗАДАДЕТЕ МАРШРУТ НА ВЛАКА.
За да зададете маршрут на влака ... ПДЧ в групата бутони на влака натиска бутона за начало на маршрут .... На дистанционния дисплей светва зелената клетка на ретранслатора на светофара - началото на маршрута ... и дясната (лявата) клетка в индикатора "Настройка на маршрута". След това ПДЧ натиска бутона за края на маршрута .... Зелените клетки светват на таблото при ретранслатора на светофара на края на маршрута ... и при ретранслаторите на междинните маневрени светофари ... по маршрута. Индикаторът за задаване на маршрут изгасва. След пълното превеждане на всички стрелки по маршрута, зелените клетки изгасват на ретранслаторите на светофара - края на маршрута ... и на междинните маневрени светофари ...; по маршрута свети бяла светеща лента. Тогава зелената клетка изгасва на ретранслатора на светофара - началото на маршрута ..., и този светофар се отваря. (В повторителя червената светлина изгасва и зелената светлина светва).
4. ЗАДАВАНЕ НА МАНЕВЕРИРЕН МАРШРУТ.
За задаване на маневрен маршрут ... DSP в групата маневрени бутони натиска бутона за начало на маршрута ... . На дистанционния дисплей светва зелена клетка на ретранслатора на светофара - началото на маршрута .... Дясната (лявата) клетка в индикатора "Задаване на маршрут" свети с бяла светлина. Тогава DSP натиска бутона за край на маршрута ... . Зелени клетки светват на таблото на ретранслатора на светофара - края на маршрута и на междинните маневрени светофари .... Бялото поле в индикатора Задаване на маршрут изгасва. След пълното превеждане на всички стрелки по маршрута, зелените клетки изгасват на ретранслаторите на светофара ... - края на маршрута и на междинните маневрени светофари .... Тогава по маршрута на маршрута светва бяла светеща лента, зелената клетка изгасва на ретранслатора на светофара ... - началото на маршрута. В ретранслатораманеврен светофар … светва бялата светлина.
5. ОТМЕНЯНЕ НА МАРШРУТА.
Ако затворен маршрут не може да се използва, маршрутът се отменя. Отмяната на маршрута се извършва преди влакът да влезе в маршрута, когато светофарът е принудително затворен. В системата BMRC неизползван маршрут се анулира чрез натискане на два бутона: бутон "Отмяна на маршрут" и бутон на светофара - началото на маршрута.
Първо, чипбордът натиска бутона „Отмяна на маршрут“, което кара клетката „Отказ“ на дистанционния дисплей да светне с червена мигаща светлина. След това ПДЧ натиска бутона на светофара - началото на маршрута ..., като го държи, докато светофарът се блокира .... След затваряне на светофара ... клетката "Отказ" светва с постоянна червена светлина, контролирайки активирането на комплекта за забавяне на времето.
След закъснение всички участъци от трасето се отварят, а стрелките се затварят. Таблото изключва бялата лента по маршрута, както и клетката „Отказ“.
6. ОТМЕНЯ НАБИРАНЕ.
Ако маршрутът не е зададен и се предприемат неправилни действия при набиране или няма нужда от настройване на маршрута, тогава наборът на маршрута се отменя с помощта на устройствата "Отмяна на набиране".
ИЗКУСТВЕНО РАЗБИРАНЕ НА МАРШРУТА.
Изкуствено отваряне на маршрута се използва, когато след преминаване на влака по маршрута участъци от маршрута остават затворени поради повреда на коловозната верига на участъка, поради липса на контрол на включената в маршрута стрелка или други причини, поради които автоматичното отваряне на маршрута не е възможно.
В този случай ПДЧ, след като първо е счупил уплътненията от бутоните, натиска бутоните на секциите, които трябва да бъдат отворени .... При натискане на първия бутон ..., червената клетка "Изкуствен отвор" светва с мигаща светлина и секцията ... с бяла мигаща светлина. От натисканеследните бутони: ... клетките на съответните секции ... светят с бяла мигаща светлина. След това ПДЧ-то счупва уплътнението от бутона на групата "Изкуствено отваряне" и го натиска. Клетката за изкуствено пътуване се променя от мигаща на непрекъсната червена светлина, контролирайки активирането на комплекта за забавяне на времето. Закъснението в този случай е 3 минути.
В края на времезакъснението секциите се отварят последователно в посока от центъра на станцията. Клетките по трасето на маршрута изгасват; последната червена клетка "Изкуствен отвор" изгасва. За повредата на уплътненията на ПДЧ прави запис в дневника за инспекция. (В протокола да се отрази редът на отваряне на всички участъци, включени в маршрута съгласно заданието).
8. ВЛАК СЛЕДВА МАРШРУТА.
Когато влакът се движи по маршрута, маршрутът се отваря автоматично. Преди влакът да навлезе в подходните участъци, индикацията на дистанционния дисплей е следната: по маршрута ... свети бяла лента, отразяваща конфигурацията му, а в ретранслатора на светофара ... свети зелена светлина. Когато влак влезе в секцията за подход H2P, клетката на таблото, която контролира състоянието на тази секция, светва в червено. Това означава, че H2P секцията е заета от влака. Когато влакът навлезе в първата секция на подхода на дистанционния дисплей, клетката H1P превключва от бяла светлина към червена, контролирайки заетостта на тази секция. След като влакът премине участъка за подход H2P, клетката на дистанционния дисплей превключва от червено на бяло, което означава, че участъкът е свободен от подвижен състав. Когато влак навлезе в участъка зад входния светофар NP, светофар H автоматично се блокира. В ретранслатора на таблото зелената светлина изгасва и червената светва. Клетките на LR секцията преминават от бяла към червена светлина. Прикогато влак заема секция 1SP, клетките на тази секция на таблото преминават от бяла към червена светлина. След това влакът влиза в участък 11SP. Клетките в тази секция преминават от бели към червени. Един среден влак може едновременно да заема три изолирани секции. Когато влакът освободи първия участък за подход, клетката H1P превключва от червена към бяла светлина, което показва, че участъкът е свободен от подвижен състав. (В протокола да се отрази преминаването на влака изцяло по зададения маршрут от първия участък до последния).
Тогава ще се извърши откриването на трасето с последващо заемане и проверка на заемането и освобождаването на откриваемия участък от трасето. Така участък 1СП се отваря, след като влакът премине изцяло към участък 11 СП, участък 11СП - след като бъде освободен от влака и е на участък 15 СП и т.н.
Такъв принцип на отваряне на маршрут чрез контролиране на влизането на влак в даден участък и освобождаване от затваряне на предишния участък, освобождаване на този участък и заемане на следващия участък по пътя, гарантира невъзможността за отваряне на участъци от маршрута в средата на маршрута чрез прилагане и премахване на шунт, както и невъзможността за отваряне на тези участъци при загуба на шунт на влака, което повишава безопасността на движението на влаковете.