Боядисване с автоматичен преход (видео)

Когато автомобилът трябва да бъде боядисан, изборът на метод зависи само от това каква щета е регистрирана. Така че, при частичен ремонт, който е причинен от незначителна повреда на една или друга част от тялото, можете да използвате технологията за боядисване с автоматичен преход, която ви позволява да намалите разходите и да изпълните задачата перфектно. Единствената наистина сериозна задача, пред която е изправен майсторът, е да вземе цвета.

Има мнение, че тъмните цветове на каросерията в този случай са по-лесни за боядисване, тъй като съвпадението тон в тон може да се направи почти незабележимо, но нюанси като бежово, сребристо, ярки цветове винаги се правят с тази техника, така че крайният резултат да угоди на собственика на автомобила. Всъщност преходът означава заснемане на съседната част, а не само боядисване на ремонтираната.

Технология в действие

Казано по-просто, без технически подробности, въпросното боядисване е набор от действия, насочени към най-плавния цветови преход между боядисаната и „родната“ част на каросерията на автомобила. Два прехода - върху лак и върху боя - не трябва да съвпадат, но те се изпълняват както в комбинация, така и поотделно.

Боядисването на крило или друга част от каросерията на автомобила по този метод е традиционно решение за много ситуации. Същото може да се каже и за лака, който се нанася по същия принцип и работата винаги завършва с полиране. Идеалният резултат се отбелязва, когато специалистът не може да идентифицира мястото на боядисване без подкана.

Параметри на приложението на технологията

Използването на преход в оцветяването се използва в много случаи:

когато "родната" боя е променила значително първоначалния си цвят;
когато има забележим дефект на една от големите части (врата, капак и др.);
когато има трудности при избора на тон за голяма зона на оцветяване.

Ако говорим за това кои части на тялото най-често са подложени на тази конкретна технология, тогава традиционно списъкът се отваря от вратите и калниците. Има и тайни: ако боята може да промени нюанса по време на процеса на нанасяне (в зависимост от самия слой или от налягането на пръскане), тогава целесъобразността от използване на такива технологични методи дори не се обсъжда.Освен това е необходимо да запомните, че светлите цветове ще "издадат" мястото на оцветяване точно от самата боя, но тъмните, напротив, от лака. Като се имат предвид всички нюанси, можете да гарантирате отлично качество.

Често тази техника идва, когато предишните ремонти са били с лошо качество и каросерията ясно показва дефекти на боята. Огромен плюс е фактът, че в този случай се забелязва минималната консумация на боя, което намалява цената на работата и крайната цена за собственика на автомобила.

Работата по двойки е страхотна

Има и майстори, които успешно съчетават уменията на колорист и художник и този случай е най-правилният. Когато опитът и "златните ръце" се комбинират, можете предварително да гарантирате отличен резултат от боядисване на всяка част от автомобила с преход от първия път. Използването на съвременните постижения на напредъка на примера на компютърни програми за подбор е отлична помощ, но най-важното все пак е обученото око и професионализмът на майстор, който върши работата със собствените си ръце.

Боядисвайте кола със собствените си ръце: тънкостите на процеса

Трябва да се отбележи, че този метод е подходящ и за самостоятелно изпълнение.възложена задача. Ясно е, че основната трудност ще бъде именно в избора на тон, но оцветяването, колкото и да е странно, не е трудно, ако следвате целия технологичен ред на процеса и следвате точно всяка стъпка. И със собствените си ръце можете да постигнете отлични резултати.

Първо трябва да отървете преходната част от блясъка, като в този случай използвате обикновен шмиргел.
Следващият етап е висококачествено обезмасляване.
След това - директно нанасяне на боя.

Изглежда, че всичко е просто, но в този момент започва най-трудното: след като сте взели разредител за този вид работа, е необходимо да го напръскате по границите на боята. Разстоянието трябва да бъде около 40 сантиметра, а паузата за оценка на междинния резултат трябва да бъде най-малко тридесет секунди. В този случай точността и бавността трябва да бъдат определени като основни принципи на работа. Работата се счита за завършена, когато боята на границата се разпространи напълно и ореолът е премахнат. Основната грешка е прекаляването с разтворителя, в резултат на което изтича. Е, финалната линия на боядисването на автомобил е шлайфането на боядисаната повърхност.