БОРБА ЗА ЖИВОТ
Екипажът на Курск го загуби. Тези, които са на брега, продължават: отговорът на материала „Тя се удави” -2
1. Централното конструкторско бюро никога след катастрофата в Курск не е обвинявало персонала, защото в тази трагична ситуация дори етичните фактори не позволяват подобно нещо.2. Според броя на загиналите атомни подводници. От четирите три са построени по проекта на Рубин и един по проекта Малахит е първият от тези трагични четири загинали, което приблизително съответства на съотношението на общия брой построени и плаващи кораби Рубин и Малахит и общия брой аварии. Повярвайте ми, това не е извинение. За съжаление това е световна статистика за подводниците.[1]3. AIC "Курск" е напълно проектирана в съответствие с всички изисквания на ВМС, според които работи цялото Централно конструкторско бюро. Вашите консултанти погрешно смятат, че подводниците се проектират от всяко конструкторско бюро самостоятелно. Осигуряването на жизнеспособността на подводниците е строго регулирано от изискванията на ВМС, GOSTs, както и други нормативни документи.[2] Въпреки това, след такава мощна експлозия в здравия корпус на подводницата, е невъзможно да се говори за запазване на нейната жизнеспособност, тъй като всички транзитни линии бяха унищожени от хидравличен удар, което доведе до сравнително бързо наводняване на всички отделения на подводницата.[3]4. Що се отнася до "незакрепването" на спасителния апарат към комингс платформата на подводницата, трябва да се отбележи следното. Кацането на апарата на комингсната платформа се извършва многократно, въпреки трудните хидрометеорологични условия. Въпреки това, поради факта, че до този момент са изминали повече от 40 часа след смъртта на БТР, отделението беше напълно запълнено с вода и налягането в предкамерата на спасителния люкбеше равен на извънбордовия, което не позволи на апарата да се "залепи" за платформата на комингса.<4][2>
Първи заместник-ръководител на предприятието А.А. Завалишин Генерален конструктор на АПК "Курск" И.Л. Баранов
Но те твърдят, че четири огромни отделения са били напълнени за 40 часа. Това е възможно само при сериозни недостатъци в дизайна на лодката (когато е нарушен принципът на херметичност на отделенията) и следователно това е доказателство срещу самите нас. Или е обвинение към екипажа на лодката в непрофесионализъм, което също противоречи на становището на главния прокурор. В края на краищата Устинов твърди, че оцелелите подводничари са изпълнили всички необходими стъпки, за да запечатат 9-то отделение.[Назад][5] Отговорът признава факта, че здравината на преградата не съответства на дизайна. Целият екипаж на Курск е обвинен в небрежност и нарушаване на инструкциите за бойна тревога, когато говорят за отворени клапи във вентилационната система. Те не можеха да бъдат отворени, тъй като Курск беше потопен и се готвеше да извърши торпедна стрелба, тоест беше обявена бойна тревога. В случай на бойна тревога всички отделения трябва да бъдат запечатани, включително вентилационната система.[назад]