Четирицифрена аларма
Аз
ЛАБОРАТОРНА РАБОТА ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Целта на работата: изучаването на видовете светофарна железопътна сигнализация, класификацията на железопътните светофари, местата за тяхното инсталиране, както и сигналите, подавани от светофари.
Въведение в железопътната сигнализация
Предаването на целия набор от необходими заповеди, инструкции и съобщения се извършва чрез сигнали. В железопътния транспорт се използват само одобрени сигнали.
A) Присвояване на сигнали
• предаване на водача на информация, позволяваща или забраняваща движението;
• при разрешение за движение – за режима на движение на влака.
• съобщение от локомотива до служителите, свързани с движението на влаковете, за очакваните действия на машиниста.
B) Видими сигнали
според времето на прилагане се разделят на:
•през деня,сервира се през светлата част на деня;
•вечер, сервира се вечер;
•денонощно, обслужва се през деня и нощта.
Класификация на сигнала
Сигналите, подавани от светофари, се определят от инструкцията за сигнализация по железниците на България.
Сигналите служат за осигуряване безопасността на движението, както и за ясно организиране на движението на влаковете и маневрената работа.
Сигналът е заповед и подлежи на безпрекословно изпълнение. Железопътните работници трябва да използват всички възможни средства, за да изпълнят изискването за сигнал. Преминаването на затворен светофар е забранено.
Сигналите, установени от Инструкцията за сигнализиране на железниците на ОНД, включват няколко групи:
постоянни сигнали - светофари, използвани при движение на влакове и маневрена работа;
оградни сигнали - използвани при ограждане на места, опасни за движението на влакове (обслужвани от дискове, щитове, фенери, знамена, сигнални индикатори и знаци);
ръчни сигнали - използвани от железопътни работници по време на движение на влакове (обслужвани от знамена, фенери, дискове);
сигнални знаци и знаци - служат за указване на маршрути, положение на стрелки, блокада, хидравлични колони и др., които могат да заемат няколко позиции, както и да обозначават места, изискващи определени действия на водача (обслужвани от фенери, щитове, знаци и др.);
сигнали - използвани при маневрена работа (обслужвани от светофари, знамена, фенери);
сигнали - използват се за обозначаване на влакове, локомотиви и други движещи се единици (обслужват се от фенери, дискове, знамена);
звукови сигнали - използват се при движение на влакове и маневрена работа.
Класификация на светофара
Светофарите според тяхното предназначение се делят на:
вход - разрешаване или забрана на влака да следва от отбивката до гарата;почивни дни - разрешаване или забрана на влака да напусне гарата за изтегляне;
маршрут - разрешаване или забрана на влака да премине от една зона на гарата до друга;
контролно-пропускателни пунктове - разрешаване или забрана на влака да премине от един блоков участък (междупостово изтегляне) към друг;
капак - за ограждане на пресичания на железопътни релси на едно ниво с други железопътни релси, трамвайни и тролейбусни линии, подвижни мостове и участъци, преминавани с кондуктор;
бариера - изискваща спиране при опасност за движението, възникнала на прелези, големи изкуствени съоръжения и свлачища,както и при ограждане на влакове за преглед и ремонт на вагони на гарови коловози;
предупреждение - предупреждение за индикацията на главния светофар (вход, КПП, бариера и капак);
повтаря се - да уведоми за разрешителното указание на изхода, маршрута и индикацията на гърбичния светофар, когато според местните условия не е осигурена видимост на главния светофар;
локомотив - за разрешаване или забрана на влака да следва изтеглянето от един блоков участък до друг, както и предупреждение за показанието на светофара, към който се приближава влакът;
маневриране - разрешаване или забрана на извършването на маневри;
Гърбица - разрешаване или забрана на разпускането на вагони от хълма.
вход (изход) - разрешаване или забрана на влизане (излизане) на железопътен подвижен състав в производствените помещения и излизане от него на необществени железопътни коловози;
технологични - разрешаване или забрана на доставката или отстраняването на железопътен подвижен състав при обслужване на обекти, разположени на непублични железопътни коловози (автосамосвали, вагонни везни, устройства за възстановяване на течливостта на товари, устройства за товарене и разтоварване и др.)
 |
При сигнализацията, свързана с движението на влаковете, се използват следните основни сигнални цветове:
а)една зелена светлина - „Движението е разрешено с определена скорост; следващият светофар е отворен“;
б)една жълта мигаща светлина - „Разрешено е движение с зададената скорост; следващият светофар е отворен и изисква преминаването му с намалена скорост”;
в)една жълта светлина - „Движението е разрешено с готовност за спиране; следващият светофар е затворен”;
г)две жълти светлини, от които горната мигаща - „Разрешено е преминаването на светофара с намалена скорост; влакът следва с отклонение по стрелката; следващият светофар е отворен“;
д)две жълти светлини - „Разрешено е преминаване на светофар с намалена скорост и готовност за спиране на следващия светофар; влакът следва с отклонение по стрелката”;
е)една червена светлина - „Спри! Забранено е преминаването на сигнала ";
ж)една бяла светлина - „Маневреният влак има право да следва маневрения светофор и след това да се ръководи от показанията на преминаващите светофари или сигналите на ръководителя на маневрата“;
з)една синя светлина - „Забранено е на маневрения влак да следва маневрения светофор”.
Светлинибели(лунно бяло, прозрачно бяло, млечно бяло) цветове - светлините са подобни по цвят на външни източници на светлина, така че тези цветове имат ограничена област на използване.
Синиятцвят, въпреки че е добре разпознат, но има ограничен диапазон на видимост поради ниската прозрачност на светлинните филтри.
В железниците се използва дву-, три- и четирицифрена пътна сигнализация.
Двуцифрена аларма
При двуцифрена сигнализация, използвана при полуавтоматично блокиране, сигналите на главните светофари само забраняват или разрешават движението на влакове до участъка от коловоза, който те защитават, без предупреждение за отворено или затворено положение на следващия светофар. В този случай забранителният сигнал на светофара трябва да се вижда на разстояние не по-малко от необходимото за спиране на влака пред затворения светофар. При сегашните скорости на влакатова не може да се гарантира, така че водачът трябва да бъде предупреден предварително за спиране на следващия светофар. Това изискване се изпълнява от трицифрена сигнализация, която се използва по правило по време на автоматично блокиране и в рамките на станциите.
Трицифрена аларма
На светофари с трицифрена сигнализация (фиг. 2, а) се използват три сигнала:
едназеленасветлина — „Разрешено е движениес зададена скорост; два или повече блока са чисти напред“;
еднажълтасветлина — „Движението е разрешено с готовност за спиране; следващият светофар е затворен“;
Едначервенасветлина - "Стоп! Забранено преминаването на сигнал." Такава сигнализация осигурява наличието между преминаващите съседни светофари на разстояние не по-малко от необходимото спирачно разстояние.
Четири цифрена аларма
По линиите с интензивен трафик (крайградските участъци на големите градове), за да могат да преминават голям брой влакове, е необходимо да се намали времето между техните заминавания. За да направите това, разстоянието между съседните светофари се намалява, така че изпратеният преди това влак преминава по-къси блокови участъци за по-малко време и дава възможност за изпращане на следващия влак по-рано. За да се знае за затворен светофар на разстояние не по-малко от необходимото спирачно разстояние от него, когато разстоянието между съседни светофари намалява, водачът се предупреждава за сигнала „Спри!“. за два блок - участъка, срещащи два предупредителни светофара, когато влакът наближава затворения светофар (фиг. 2 б). а)
а) трицифрен, б) четирицифрен Фиг. 2 Автоматично заключване