Четиритактов дизел - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Четиритактов дизел
Четиритактовите дизелови двигатели имат по-нисък разход на гориво, по-нисък термичен стрес, тъй като извършват по-малко топлинни и мощностни цикли за единица време от двутактовите при същите условия. [2]
Четиритактовите дизелови двигатели с газова турбина имат проста система за подаване на въздух, по-голяма ефективност и най-важното - по-добра адаптивност към променливи натоварвания и различни видове гориво и масло. [4]
Четиритактовите дизелови двигатели с компресор без междинно въздушно охлаждане и двутактовите двигатели с добре организирано продухване имат по-ниски стойности на D71, което се обяснява с по-високите температури на въздуха зад компресора и съответно по-малката разлика между средните температури на стените и пресния заряд. Подобно явление се наблюдава при карбураторни двигатели с компресор. При налягане без междинно охлаждане, когато температурата на зареждане е по-висока от температурата на стената, охлаждането на зареждането е възможно и D71 в този случай ще бъде отрицателен. [5]
Четиритактовите дизелови двигатели, които се използват предимно, се произвеждат почти изключително с разделени горивни камери, докато двутактовите дизелови двигатели обикновено работят на принципа на директно впръскване. При директно впръскване горивната камера трябва да бъде разположена по оста на цилиндъра, а дюзата трябва да има централно положение. При 2-тактови двигатели с продухвани прозорци това изискване се изпълнява лесно, тъй като главата на двигателя няма разпределение на клапаните. При четиритактови двигатели и двутактови двигатели с разпределение на клапаните централното разположение на инжекционната дюза е много трудно. Необходимо е да се прибегне до изместване на горивната камера настрани, навътрев резултат на това той приема формата на вихрова камера или предкамера. [6]
Четиритактовите дизелови двигатели D50 са най-надеждните и издръжливи, а модификацията на този дизелов двигател D50M се характеризира и с нисък разход на гориво. [7]
Високоскоростни четиритактови дизелови камиони за транспортиране по магистрали, работещи с гориво с ниско съдържание на сяра (по-малко от 0,05%), както и дизелови двигатели за автомобили с повишена проходимост, работещи със съдържание на сяра (не по-малко от 0,5%), отговарящи на стандартите за емисии от 1994 г. [8]
Високоскоростни четиритактови дизелови камиони за транспортиране по магистрали, както и автомобили с повишена проходимост. [9]
Работата на четиритактов дизелов двигател е както следва. [10]
Четиритактовите дизелови двигатели нямат устройство във всмукателната система, което да променя количеството въздух, подаван в цилиндъра. В резултат на това, когато n const и натоварването се променя, хидравличните съпротивления във всмукателната система не се променят. С увеличаване на натоварването, което е свързано с подаването на повече гориво, температурата на топлообменната повърхност става по-висока, подаването на топлина към свежия заряд и съответно A T1 се увеличава и въпреки факта, че хидравличното съпротивление не се променя, налягането pa се увеличава леко. В резултат на нагряването количеството на входящия въздух намалява с увеличаване на натоварването. Коефициентът на uost от натоварването почти не се променя. [единадесет]
При четиритактовите дизелови двигатели блоковите цилиндри имат проста конструкция с форма на кутия, която се състои от горна и долна дъска с отвори за монтиране на цилиндрови втулки и вертикални прегради между цилиндрите с отвори за воден байпас. По-сложен дизайн са блоковите цилиндри на двутактовите дизелови двигатели, които допълнителнооборудвани с кухини за подаване на продухващ въздух, а някои и с кухини за отработени газове. [12]
Четиритактов дизел мощност N, 700 к.с с. (около 515 kW), скорост на въртене n1000 rpm, брой цилиндри (6, образуване на струйна смес, налягане на форсиране pk2 kgf / cm2 (0 2 MPa), дизелово гориво, по-ниска калоричност на работното гориво QJJ10000 kcal / kg (41 5 MJ / kg), газова турбина под налягане (центробежен компресор) с охлаждане. [13]
Сред домашните четиритактови дизелови двигатели с повишена степен на компресор отбелязваме (виж раздел [14]