Чуй тишината... Шумка
Здравейте! Продължаваме да се отървем от ненужния шум в колата. Част 1 е тук. Описаните по-долу процедури бяха извършени за 3 дни, с демонтаж и монтаж на машината до пълно състояние, т.к. Карам го почти всеки ден. Следващите бяха багажника, торпедото и пода на колата. Да тръгваме! Багажникът е най-лесното нещо, което вдига шум. За удобство развих цялата задна седалка, измих целия багажник с бял спирт и залепих материалите на 2 етапа (вибрация и шумка). Седалката не шумеше, ще я сменя като ми стигнат ръцете.
Общо на пода взеха 3 листа вибрации, 2 Шумкова. Не помня останалите места. Само облицовката на калника остана безшумна ...
Пробег: 92600 км
Daewoo Matiz 2006г., бензинов двигател 0.8л., 51л. стр., Предно задвижване, Ръчно — автомобилна аудиосистема
Коментари 21
Момчета кажете колко материал трябва да шуми в багажника и какво точно е нужно?
Запазете линка, там пише по клас на автомобила какъв материал е по-добре да купите и в какво количество. smartmat.pro/bagazhnik
Благодаря много добър съвет
И относно наддаването на тегло. Човекът наистина е с айран в главата. Че сега може ли да не карам Матиз, защото съм 100кг? Можете да карате само до 50 кг, нали?)
Благодаря ти! Залепих обшивката на калника, но няма самите арки ...
Наскоро също вдигна шум. Просто не свали таблото. Но арките на колелата също шумоляха. Резултатът - всички звуци, които Matiz издава, се чуват добре в кабината! Наскоро на светофара стоях до КАМАЗ. При затворени прозорцизвукът на КАМАЗ едва се чува! Не е лошо. НО звукът на собствения им двигател, zadolbal. Той е звучен на Matiz. Той никъде не ходи. Шумните врати вече се затварят с красиво тракане! Като скъпа чужда кола. Но какъв е смисълът?! Няма спасение от звука на двигателя. Уви! Тренирах на Matiz, исках да вдигна малко шум след Suzuki CX4. Но след работата, прекарана върху Matiz, реших, че тази пот не си струва резултата! Мислех, че ще бъде супер тихо! По дяволите ... И като се има предвид, че нямам Conder на Matiz, почти винаги трябва да карам с отворен прозорец. Целият ефект на звукоизолацията е намален до 0 ... През зимата използвам друга кола. Като цяло парите и усилията на вятъра. Единствената полза от демонтажа на интериора е премахването на започващи огнища на корозия, особено в местата, където седалките са прикрепени към пода, и така нататък на някои места близо до праговете ... Избърсах всичко до метал, гравиран, грундиран и боядисан. По принцип тези знания може да са необходими за друга машина. Не можете да си купите опит!
Благодаря за препоръката. Прав си, не можеш да си купиш опит. Може би ще го направя по различен начин на друга кола. Но това ми харесва в Matiz, той може да бъде конструктор за не особено опитен шофьор. P.s. Шофьорски стаж 7 години.
Този опит е твърде скъп в наше време.
Наскоро също вдигна шум. Просто не свали таблото. Но арките на колелата също шумоляха. Резултатът - всички звуци, които Matiz издава, се чуват добре в кабината! Наскоро на светофара стоях до КАМАЗ. При затворени прозорци звукът на КАМАЗ едва се чува! Не е лошо. НО звукът на собствения им двигател, zadolbal. Той е звучен на Matiz. Той никъде не ходи. Шумните врати вече се затварят с красиво тракане! Като скъпа чужда кола. Но какъв е смисълът?! Няма спасение от звука на двигателя. Уви! Тренирах на Matiz, исках да вдигна малко шум след Suzuki CX4. Нослед работата, прекарана върху Matiz, реших, че тази пот не си заслужава резултата! Мислех, че ще бъде супер тихо! По дяволите ... И като се има предвид, че нямам Conder на Matiz, почти винаги трябва да карам с отворен прозорец. Целият ефект на звукоизолацията е намален до 0 ... През зимата използвам друга кола. Като цяло парите и усилията на вятъра. Единствената полза от демонтажа на интериора е премахването на започващи огнища на корозия, особено в местата, където седалките са прикрепени към пода, и така нататък на някои места близо до праговете ... Избърсах всичко до метал, гравиран, грундиран и боядисан. По принцип тези знания може да са необходими за друга машина. Не можете да си купите опит!
Това е))) Глупаво е да мислиш, че Матиз ще се превърне в Мерцедес след Шумков. Да, и основно лепете шумоизолация на сградата за къщата, която ала кар аудио рекламира на пазара на аудио звук. Трябва да платите за комфорт! Искате ли Conder и тишина в кабината?
Разбира се, не се превръща в MB, но има разлика.
Наскоро също вдигна шум. Просто не свали таблото. Но арките на колелата също шумоляха. Резултатът - всички звуци, които Matiz издава, се чуват добре в кабината! Наскоро на светофара стоях до КАМАЗ. При затворени прозорци звукът на КАМАЗ едва се чува! Не е лошо. НО звукът на собствения им двигател, zadolbal. Той е звучен на Matiz. Той никъде не ходи. Шумните врати вече се затварят с красиво тракане! Като скъпа чужда кола. Но какъв е смисълът?! Няма спасение от звука на двигателя. Уви! Тренирах на Matiz, исках да вдигна малко шум след Suzuki CX4. Но след работата, прекарана върху Matiz, реших, че тази пот не си струва резултата! Мислех, че ще бъде супер тихо! По дяволите ... И като се има предвид, че нямам Conder на Matiz, почти винаги трябва да карам с отворен прозорец. Целият ефект на звукоизолацията е намален до 0 ... През зимата използвам друга кола.Като цяло парите и усилията на вятъра. Единствената полза от демонтажа на интериора е премахването на започващи огнища на корозия, особено в местата, където седалките са прикрепени към пода, и така нататък на някои места близо до праговете ... Избърсах всичко до метал, гравиран, грундиран и боядисан. По принцип тези знания може да са необходими за друга машина. Не можете да си купите опит!
Звукът на двигателя е силно отсечен от шумката на таблото, щита на двигателя и пода в областта на педалите и възможно най-високо. Виброшумоизолацията на качулката също дава добър ефект. Непълната изолация на вибрации и шум, разбира се, разочарова със своята неефективност.
Наскоро също вдигна шум. Просто не свали таблото. Но арките на колелата също шумоляха. Резултатът - всички звуци, които Matiz издава, се чуват добре в кабината! Наскоро на светофара стоях до КАМАЗ. При затворени прозорци звукът на КАМАЗ едва се чува! Не е лошо. НО звукът на собствения им двигател, zadolbal. Той е звучен на Matiz. Той никъде не ходи. Шумните врати вече се затварят с красиво тракане! Като скъпа чужда кола. Но какъв е смисълът?! Няма спасение от звука на двигателя. Уви! Тренирах на Matiz, исках да вдигна малко шум след Suzuki CX4. Но след работата, прекарана върху Matiz, реших, че тази пот не си струва резултата! Мислех, че ще бъде супер тихо! По дяволите ... И като се има предвид, че нямам Conder на Matiz, почти винаги трябва да карам с отворен прозорец. Целият ефект на звукоизолацията е намален до 0 ... През зимата използвам друга кола. Като цяло парите и усилията на вятъра. Единствената полза от демонтажа на интериора е премахването на започващи огнища на корозия, особено в местата, където седалките са прикрепени към пода, и така нататък на някои места близо до праговете ... Избърсах всичко до метал, гравиран, грундиран и боядисан. По принцип тези знания може да са необходими за друга машина.Не можете да си купите опит!
Браво, не застрелях торпедото, сега слушайте двигателя)))
Какъв е смисълът? Тънкият метал на Matiz и самата структура на каросерията е такава, че шумът в нея винаги и никога няма да се отърве.Само сте натоварили допълнително мотора...и той не блести от игривост с 50-те си понита под капака.Достатъчно е да се направи шумоизолация на премиум колите, а не да се бъркате и да правите туберете по-тих.Така че всичко това е самохипноза.
Въпрос на вкус. На практика мога да кажа, че с поне един пътник колата кара по-уверено, не отлита от въздушни течения. "Екстра" тегло Shumka не е излишно.
Замисляли ли сте се защо имате метал в купето вместо пластмасов велур?Сигурно инженерите не са глупаци,щом са лишили колата от всички прелести на комфорта,които притежават другите класове автомобили.Нали разбирате,че ако сте имали 1.3-литров двигател и за 100к.с.,тогава ще се съглася,че няма нищо лошо да хвърлите още 50кг към теглото на колата.Но когато колата ви тежи 900кг и под предния капак има просто едни мизерни 50 коня и не е факт, че тези понита са останали там след година експлоатация. Повярвайте ми, вие само навредихте и отново ще харчите 200-300 рубли за бензин при всяко зареждане ... В резултат на това микроавтомобилът ще стане като нормален бизнес седан по отношение на поддръжката и разхода на гориво. Но фактът, че нямате нищо в колата си и разходът е като кола от премиум клас. Ако това не ви притеснява и все още мислите, че сте икономичен човек, след като имате такава кола ...)) Тогава напълно грешите. да пестите пари, а не да се излагате на показ , Няма какво да парадираме. В крайна сметка какъв е смисълът да правим всичко това?
Цената може да бъде. Сега разход 7-7,5 градско мисля приемливо. Общото тегло на монтирания шумков около15 кг. Но по отношение на поддръжката като цяло, цената не можеше да се повиши. Купих тази кола не от гледна точка на икономията, а поради малките й размери, това е много важно в московско време. И правя всичко това за собствено удоволствие, за да разбера по-добре структурата на колата и да мога да я ремонтирам по пътя, ако е необходимо.
Всеки има свои собствени разбирания за това какво е кола и за какво и за какви цели.В резултат на това след края на шума вие ще карате кола, ще свикнете с нея и вече рационално преценявайте ситуацията и ще заключите, че това е само вашата самохипноза, но ще бъде твърде късно да промените нещо и да върнете времето назад. И така, съгласен съм, че трябва да разберете техническата част на колата. Успех на вас от дъното на сърцето ми)