Цветни метали
Основната разлика между рудите на цветни метали и железните руди е бедността на тяхното метално съдържание и наличието на няколко различни метала в рудата едновременно. Съдържанието на цветни метали в рудата рядко надвишава 5-10%. Поради това рудите на цветните метали се обогатяват до получаване на така наречения концентрат, от който се топи металът. Обогатяването се извършва чрез мокри и флотационни методи. И в двата случая рудата се раздробява в специални трошачки. След смилането на рудата се извършва процесът на нейното обогатяване, който се състои в отделяне на метални частици от отпадъчни скали.
Получаването на цветни метали от руди се извършва по различни начини и се извършват няколко последователни процеса. Има два основни метода - пирометалургичен и хидрометалургичен. При пирометалургичния метод металът се топи от обогатена руда в електрически пещи. При хидрометалургичния метод металът се получава чрез излугване на неговите разтворими съединения и последваща електролиза на разтвора.
Калайът е сребристо-бял метал със синкав оттенък.“ Има висока пластичност, поради което много лесно се валцува в най-тънките листове с дебелина до 0,008 мм (станиол). Калайът е много устойчив на атмосферни влияния; по отношение на киселини е нестабилен. Калайът се добива от първични и насипни руди, които се съдържат под формата на калаен камък. Рудата се обработва предварително за получаване на концентрат. Процесът на получаване на калай от концентрат се състои от поредица от последователни операции: пържене, излугване и др., след което приготвеният концентрат се топи в специални пещи за черна калай и след това черният калай се пречиства чрез огнево рафиниране илиелектролиза.
Оловото е сребристо-бял метал със синкав оттенък. Много мека, добре изкована; бързо се окислява, покрива се от повърхността с тънък слой от оксид. Оловото е устойчиво на действието на сярна и солна киселина, основи и органични киселини. Оловните оксиди са отровни.
Оловен блясък и церусит са основните руди, съдържащи олово. Понастоящем производството на олово от руди се извършва главно чрез редукционно топене в специални шахтови пещи, наречени водни ризи. Процесът на топене се състои от следните последователни операции: печене и синтероване на рудата, топене във водна риза и рафиниране.
Оловото има различни приложения в автомобилната индустрия. Това е основният материал за производството на плочи за батерии, аноди за електролитни вани в хромирано покритие. От олово се произвеждат оловно бяло, червено олово и кал. В допълнение, той е част от припои, оловен бронз, бабити. Водещите степени се обозначават с буквата C, последвана от число. Съгласно общосъюзния стандарт за олово OST / TsM 36-40, той е разделен на шест степени: SV; С-0; С-1; С-2; С-3; С-4.
Чистото олово с наличие на примеси не повече от 0,006% има марката SV, оловото C-4 има примеси от 0,5%.
Цинкът е сребристо-бял метал със синкав оттенък. Когато е изложен на атмосферния въздух, цинкът се окислява, покривайки се с оксиден филм от повърхността, който го предпазва от по-нататъшна корозия. Цинкът е чуплив метал при нормални температури. При нагряване до температура 100-150° придобива пластичност и лесно се навива на тънки листове и изтегля на тел. Над 200° отново става крехък.
Основната цинкова руда е цинкова смес. Рудата се преобразува чрез обогатяванев концентрат. Получаването на цинк от концентрата се извършва чрез пирометалургични или хидрометалургични методи. При пирометалургичния метод обогатената руда се нагрява в специални реторти до висока температура в присъствието на въглища. Редуцираният цинк от неговия оксид се рафинира.
Хидрометалургичният метод се състои в това, че концентратът след изпичане се излугва с разтвор на сярна киселина, след което разтворът се пречиства от примеси. Пречистеният разтвор се подлага на електролиза, което води до електролитен цинк.
Антимонът е много твърд, чуплив, сребристо-бял метал. Поради своята крехкост антимонът в чист вид не може да се използва като конструктивен материал и се използва само под формата на сплави с други метали. От рудата се извлича антимон, който се нарича антимонов блясък. Процесът на получаване на чист антимон се състои в изпичане на рудата във въздуха, което води до антимонов оксид, от който чрез редукция с въглища се получава чист антимон. Антимонът се продава под формата на слитъци с различни размери и форми. Всесъюзният стандарт установи пет степени на антимон: Су-0, Су-1, Су-2, Су-3, Су-4.
В автомобилната индустрия антимонът се използва в сплави (бабит и акумулаторни плочи).
Алуминият е сребристо-бял метал с матов оттенък, ковък, пластичен, добре се навива в най-тънките листове (фолио), провежда добре топлина и електрически ток. Окислява се на въздух, покривайки се с тънък, много здрав и огнеупорен оксиден филм, който се топи при температура 2000 °. Много нестабилен срещу действието на основи, сярна и солна киселина. Органичните и азотните киселини не действат на алуминия. Алуминият има широк спектър от приложения в различни индустриииндустрия поради своите ценни свойства.
Основните руди, съдържащи алуминий, са боксити, алунити и нефелини. Получаването на алуминий от руди се състои в това, че чрез калциниране на рудата първо се получава алуминиев оксид (алуминиев оксид). Разтопеният алуминиев оксид се подлага на електролиза, което води до чист алуминий.
Алуминият се произвежда под формата на слитъци и слитъци. Всесъюзният стандарт (GOST 3549-47) установява следните класове алуминий: AV-1 (99,9% Al), AV-2 (99,85% Al), A-00 (99,75% Al), A-0 (99,65% Al), A-1 (99,5% Al), A-2 (99% A1), A-3 (98% A1).
В автомобилната индустрия алуминият се използва за направата на кондензаторни пластини, нитове за фрикционни накладки; освен това има голямо приложение в различни сплави.
Медта е розово-червен метал с висока якост и якост. Медта може лесно да се изковава и студено валцува на листове с различна дебелина. Медта има висока топло- и електрическа проводимост. Във въздуха медта се окислява, покривайки се с оксиден филм, който я предпазва от по-нататъшно окисляване. Медните оксиди са отровни. Леярските качества на медта са лоши.
Медните руди имат много разновидности, от които сулфидните руди (меден пирит и меден блясък) са от най-важно индустриално значение. Получаването на мед от руда се извършва чрез пирометалургични или хидрометалургични методи. За да се получи висококачествена мед (електролитна), пречистената черна мед се подлага на електролитно рафиниране.
Медта се използва широко в промишлеността както в чист вид, така и в различни сплави.
В автомобилната индустрия медта се използва за производството на електрически проводници, части от електрическо оборудване, поялници и др.
Никелът е метал, сребристо-бял с жълтеникав оттенък, вискозен, добре податлив на механична обработка и полиране. Никелът има магнитни свойства, не се окислява във въздуха и е устойчив на разредени киселини. Добива се от никелови руди по пирометалургичен или хидрометалургичен метод. В зависимост от химичния състав никелът се разделя, съгласно GOST 849-49, на пет степени: N-0 (99,8% никел), N-1 (99,7%), N-2 (98,9%), N-3 (98,6%), N-4 (97,6%).
В автомобилната индустрия никелът се използва главно в различни сплави и като добавка в легирани стомани. От никелови сплави се произвеждат: електроди за свещи, биметални пластини в електрическо оборудване, съпротивителни проводници и др.
Хромът е много твърд метал, блестящо бял със синкав оттенък, силно устойчив на атмосферен въздух и вода. Хромът се намира в рудата (хромова желязна руда), от която се получава ферохром (сплав от желязо и хром) чрез редукционен процес с използване на въглища в електрически пещи. Последващите операции трансформират ферохрома в хромен оксид, от който се възстановява чист хром. В автомобилната индустрия хромът се използва широко като добавка в легирани стомани в различни сплави, за изграждане на повърхности на износени части. В допълнение, хромът се използва за антикорозионно и декоративно покритие на повърхности на автомобилни части и фитинги.
Волфрамът е бял метал със стоманен оттенък, много тежък, изключително огнеупорен, силно устойчив на атмосферен въздух и различни киселини. В природата волфрамът се среща в руда, наречена волфрамит; използва се главно вкато добавки за легирани стомани и сплави.
Среброто е мек, ковък метал с висока топло- и електропроводимост, устойчив на киселини и водород. В автомобилната индустрия се използва за създаване на контакти в електрическо оборудване, за посребряване на рефлекторите на фарове на някои автомобили и за покритие на стъкла на огледала.
В природата среброто се среща под формата на късчета и в различни руди. Основните руди са сребърен блясък и рогово сребро. Среброто се използва в техниката главно като компонент на сплави (припои).