Daewoo Matiz, Пробен пуск и разработка на двигател след основен ремонт, Daewoo Matiz

Пробен пуск и обработване на двигателя след основен ремонт

При първото стартиране на двигателя след приключване на ремонта му е задължително да имате под ръка пожарогасител клас В!

След като монтирате захранващия блок на автомобила, проверете нивата на маслото и охлаждащата течност в двигателя. Проверете отново дали всички комуникационни линии (кабели, маркучи и електрическо окабеляване) са свързани и добре закрепени. Отстранете всички инструменти, парцали и други чужди предмети от двигателното отделение.

  1. Изключете захранването на системата за запалване, като изключите електрическото окабеляване от модула за запалване (вижте главаЕлектрическо оборудване на двигателя ). Отстранете запалителните свещи.
  2. Отстранете релето на горивната помпа от монтажния блок, разположен в отделението на двигателя (вижте ГлаваЗахранващи и изпускателни системи ).
  3. При извадени свещи и временно изключени системи за запалване и захранване, завъртете двигателя, като повишите налягането на маслото в него, така че съответната предупредителна лампа на арматурното табло на автомобила да светне.
  4. Завийте запалителните свещи, свържете BB окабеляването и възстановете функционирането на системата за запалване и захранване.
  1. Включете запалването и незабавно, без да чакате подгревните свещи да се загреят, започнете да въртите двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото изгасне.
  1. Стартирайте двигателя по нормален начин. Може да има леко забавяне при стартиране, за да се позволи на налягането на горивото да се натрупа, но това не би трябвало да е голям проблем.

Ако се появят мигания в тялото на дросела, проверете дали е правилнорегулиране на хлабината на клапаните (където е необходимо) и момента на запалване (вижте ГлаваЕлектрически компоненти на двигателя ).

  1. След стартиране загрейте двигателя на празен ход до нормална работна температура, като проверявате за признаци на течове на масло, охлаждаща течност и трансмисионно масло/ATF, докато загрява. Оставете двигателя да работи на празен ход за 15 минути, което е особено важно след смяна на биелните лагери.

Не трябва да се притеснявате от появата на миризма на изгоряло или появата на лек дим, причината за което неизбежно става процесът на изгаряне на смазочните материали за сглобяване.

Първите няколко минути двигателят може да не работи много стабилно на празен ход, което се обяснява с избора от електронния блок (ECM) на оптималния алгоритъм за функциониране на системите за управление (вижте ГлаваСистеми за захранване и изпускателна система ).