Daewoo Nexia, Появиха се външни удари, Daewoo Nexia
Ако ви се стори, че по време на работа на двигателя има звуци, които не са били там преди, незабавно проверете дали всичко е наред с двигателя. Най-често ударите в двигателя са свързани със сериозни неизправности, за диагностицирането и отстраняването на които ще трябва да се свържете с автосервиз. Можете обаче да опитате самостоятелно да определите причината за ударите, за да решите дали да отидете на сервиза сами или на теглене.
Ако имате и най-малкото съмнение относно самодиагностиката, вземете въжето за теглене. Сериозните ремонти ще струват повече от услугите на теглещо превозно средство.
1. Удрянето на основните лагерие много опасно;незабавно спрете двигателя, отиваме в автосервиза с теглене. Почукване с нисък тон. Чува се в долната част на картера, забележимо се увеличава при натоварване и с увеличаване на скоростта. Често появата му е придружена от спадане на налягането на маслото (лампата за падане на налягането на маслото свети почти постоянно).
2. Ударът на биелните лагерие много опасен;незабавно спрете двигателя, отиваме в автосервиза с теглене. Звукът е ритмичен, звънлив, метален, среден тон. Значително се увеличава с увеличаване на натоварването и напълно изчезва, когато запалителната свещ е изключена.
3. Звукът от бутални щифтовее опасен; без да натоварваме двигателя, отиваме сами в автосервиза. Ритмичен, висок тон с остър метален оттенък, който се чува във всички режими на работа на двигателя и се усилва с увеличаване на натоварването на двигателя. Изчезва напълно, когато запалителната свещ се изключи.
4. Звукът от износени бутала и цилиндрие безвреден; избягвайки голямо натоварване на двигателя, отиваме сами в автосервиза. Звук, който напомнязвукът на керамика. Особено добре се чува при студен двигател, като загрее намалява или изчезва.
5. Чукане- опасно, но като правило се елиминира чрез инсталиране на по-късно запалване. Избягвайки голямо натоварване на двигателя, отиваме сами в автосервиза. Изразени метални удари, които се появяват, като правило, по време на ускорението на автомобила. Причината е неправилна настройка на запалването, използване на нискооктаново гориво, претоварване на двигателя с твърде ранно превключване на по-висока предавка, значително образуване на въглерод в горивните камери. Необходимо еда се свържете с автосервизза регулиране на запалването и прилагане на специална добавка към горивото за премахване на нагар по клапаните и в горивните камери.
6. Чукането на клапанитене е опасно, отиваме сами в автосервиза. Метален удар на фона на общ приглушен шум. Добре се чува при ниски и средни скорости на коляновия вал от страната на главата на цилиндъра над местата на клапаните. Почукването на клапаните често се бърка с почукването на тласкачите (последното е много високо и с различна сила на звука, практически неизбежно).
Удари в окачването и трансмисията
Неизправности в окачването и кормилното управление на автомобила могат да доведат до тежък инцидент!
Ако се появят външни удари в окачването на движещ се автомобил, е необходимо незабавно да се установи техният източник, независимо дали е постоянен удар или се появява само при преминаване през неравности.
По-добре е да проверите състоянието на окачването, като поставите колата на естакада, ревизионна канавка или асансьор, а ако това не е възможно, можете да извършите тази работа на свободна равна площ, макар и с по-малко удобство. Във всеки случай ще ви трябва помощник.
| ПОРЪЧКАИзпълнение |
1.Започнете с внимателна проверка на състоянието на частите на окачването. Обърнете внимание на състоянието на гумените защитни капаци на сачмените лагери на предното окачване. Разкъсванията на капаците и наличието на пукнатини по тях са недопустими, тъй като в този случай влагата и мръсотията влизат в пантата, което води до преждевременно износване на пантата. Не забравяйте да смените повредените части.
2.Проверете състоянието на гумено-металните съединения и гумените втулки на долните контролни рамена, стабилизиращата щанга и скобите.
На снимката се вижда дясната страна на колата. От лявата страна проверете същите места по аналогия.
3.Отворете капака, отстранете пластмасовите предпазни капачки от горните опори на телескопичните подпори и проверете състоянието на горната опора. По гумената част на опората не трябва да има пукнатини, разкъсвания, подутини и др. След предварителен оглед можете да преминете към по-подробна проверка.
4.Помолете асистент да хване с две ръце горната част на предното колело на паркирано на пътя превозно средство и да го разклати рязко в напречна посока. В този случай трябва да наблюдавате наличието на празнини в пантите на предното окачване. Обърнете специално внимание на сферичната става.
Наличието на празнина (луфт) в сферичната става е по-лесно да се определи, ако, когато колелото се люлее, докоснете сферичната става с ръка.
Има ли луфтове в шарнирите на окачването?
5.Износените стави изискват подмяна.
7.Повдигнете превозното средство на крик от страната, която ще се проверява, докато колелото се освободи от пътя. Поставете солидна стойка (триножник) под прага на каросерията и леко я спуснетекола за зареждане на стойката. Разклатете колелото във вертикална равнина, като държите горната част с една ръка и долната част на колелото с другата.
Повишеното почукване от страната на централната част на колелото показва голяма празнина в лагера на главината. По-добре е да поверите подмяната на износен лагер на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти.
Не се поддавайте на убеждаването на "занаятчии", които препоръчват затягане на гайката на главината със сила, която е по-висока от препоръчаната от производителя, за да се премахнат пропуските. Това може да доведе до разрушаване на лагера.