Дали да затоплите колата в слана Блогът на Артем Краснов
За колите и др
Трябва ли да затоплите колата си, когато е студена?
Още в Полезно:
Дядовците се затоплиха до съвестта: оставянето на двигателя да „намаже“ на студено за 10-15 минути се смяташе за знак за грамотност на водача. Но често няма инструкции за загряване на модерна кола дори в инструкциите, а в Европа загряването на празен ход е забранено от закона (минута след стартиране - и трябва да тръгнете).
Освен това на Запад има активна пропаганда за вредността на загряването на празен ход, където основният аргумент е следният: докато колата вършее на паркинга, двигателят се износва, но няма загряване като такова ...
Тази статия на английски, Митове за загряването на автомобили, гласи следното: „Нека бъдем честни: двигателят изобщо не се възползва от загряването и всъщност вие вредите на двигателя и замърсявате околната среда. Най-доброто, което можете да направите, е да запалите двигателя, да изчакате 10-30 секунди (докато закопчаете коланите и пуснете музиката) и карайте бавно.
Дядовците се стоплиха по две причини. Студеният карбураторен двигател работи нервно, а карането на "всмукване" води до прекомерен разход на гориво и замърсяване на горивната камера. В допълнение, минералните масла от онази епоха в студен двигател станаха по-гъсти от желе, така че замръзналият двигател основно се страхуваше от всяко излишно натоварване.
Сега двигателите са оборудвани с инжекцион, а маслата са станали много по-добри - температурните диапазони за ефективна работа са разширени, особено при различните видове "синтетика".
И най-важното, автомобилните функционери на Запад мислят повече за околната среда, отколкото за издръжливостта на двигателите. Работата на празен ход на студена кола е най-опасният режим от екологична гледна точка: въздушно-горивната смес е богата, конверторът не работи, а отработените газове са концентрирани около паркинга.Още повече, че загряването на преобразувателя реално става по-бързо в движение - подобно изследване например е направено от сп. "Зад волана".
Но нашите шофьори не са загрижени за околната среда, а за здравето на мотора, особено по време на „Богоявленски стартове“. И така, много източници приравняват едно такова стартиране на 100-200 км „топъл“ пробег, докато други твърдят, че до 90% от износването на двигателя се дължи на студено доене. В същото време не намерих в нито един източник зависимостта на степента на износване от времето за загряване - ако има надеждни връзки, споделете в рецензиите.
След като проучих всички гледни точки, стигнах до следния извод: в България трябва да се избягват крайностите. При замръзване схемата „започна и се втурна“ очевидно губи. Да, модерното синтетично масло ще има време да се разпръсне в двигателя сравнително бързо (макар и не моментално), но има и други рискови фактори. И така, съвременните двигатели с широко използване на алуминий имат увеличени термични хлабини, например в двойка бутало-втулка, което увеличава динамичното натоварване на интерфейса, докато частите достигнат повече или по-малко работни температури (между другото, ненормална работа често може да се чуе от характерното "дизелово" цвърчене на студен двигател). Освен това не само двигателят замръзва, но и „автоматичното“ и амортисьорите на окачването, така че агресивното шофиране в студа веднага след стартиране е директен път към ключарите.
Друг пример за последствията от интензивно стартиране на студен двигател е даден от специалисти от един автомобилен сервиз: „Буталният щифт е монтиран в отворите на отливките на буталото с разстояние от около 0,01 mm при нормална температура от 20 ° C. И ако стартирането на студен двигател се извършва при температура от -30 ° C, тогава празнината във връзката е близо до нула. Напълно достатъчно е веднага след стартиране да дадете висока скорост на двигателя или да започнете да се движите и пръстът може да се забиеотвор на буталото (последствията са повече от очевидни).
Въпреки това, дори половин час на празен ход не носи голяма полза. Тази опция във всеки случай е "по-мека" от първата, но има нюанси. Загряването на празен ход е по-бавно и, между другото, основната част от топлината се консумира не от охлаждащата течност и маслото, а от самия метал на двигателя - той е много по-тежък от течностите. Така че, за да загреете модерен двигател до работна температура, имате нужда от около 16 MJ енергия или изгаряне на 360 грама гориво. За сравнение, на празен ход разходът на гориво е 10-12 грама в минута и дори при 100% пренос на топлина към двигателя (и част се губи с отработените газове), ще отнеме около 30 минути, за да се загрее напълно на празен ход. Но натиснете газта и времето за загряване значително ще намалее.
Също така е важно замърсяването на горивната камера на празен ход да става по-бързо: по-добри условия за отлагане на смоли. Между другото, някои хора пускат колата на автоматично стартиране с включена „печка“ за около петнадесет минути: разбира се, хубаво е да влезете в топла кола, но този режим не е много полезен за двигателя.
С това казано, аз самият загрявам колата на етапи. Първият етап е на празен ход, а след първоначалното загряване, когато двигателят работи тихо, можете леко да увеличите оборотите до 1000-1500 об / мин. Времето зависи от външната температура, но обикновено не надвишава пет минути. При силни студове и, ако е необходимо, може да отнеме повече време, за да „пясъчите“ на автомобила от лед. Някои се ръководят от температурата на охлаждащата течност: 40-50 градуса и напред. И вторият етап е чисто каране без резки ускорения, приплъзване и честа смяна на предавките. Честотата не трябва да надвишава 2000 оборота в минута. В този режим и загряването е по-бързо, а прекомерните натоварвания са включениномер на двигател
Моторното масло се загрява по-бавно от двигателя, особено без натоварване: например графиката, показана в това изследване (фиг. 19), показва, че дори през лятото маслото достига работна температура> 90 градуса само след половин час (!) работа на двигателя на празен ход. И друга графика (фиг. 7) показва, че за 5 минути работа температурата на охлаждащата течност се повишава с 60 градуса, маслото - само с 40.
Принципът на постепенно увеличаване на натоварванията е валиден и в бъдеще: след като шофирате през двора с ниска скорост, излизате на главния път и сте принудени да вървите по-бързо, но отново - без фанатизъм, особено по отношение на оборотите на двигателя.
И накрая: увлечени от загряването на колата, не забравяйте за другите. Ревностният празен ход близо до детската площадка или под прозорците на съсед е лоша форма и също е забранен от правилата за движение (клауза 17.2). Освен това отработените газове в този случай съдържат максимално количество различни боклуци.
И разбира се, като пренесете загряването в движение, не е нужно да създавате сериозни смущения с други автомобили. Загряване загрява, но безопасността е по-важна.