Ден на моряка-подводничар - Енциклопедия на безопасността
България стана една от първите страни в света, която се сдоби със собствен подводен флот. Въпреки че официално подводният флот в българската империя е създаден през 1906 г., в действителност развитието на родните изобретатели в областта на подводното корабостроене започва много по-рано. Историята е запазила името на майстора Ефим Прокофиевич Никонов, който през 1718 г. се обръща към Петър I с петиция, в която предлага да се построи „скрит съд“. Дори беше построено експериментално копие на „скрития кораб“, но по време на тестовете лодката получи дупка. По време на ремонта на кораба Петър I почина, Никонов беше понижен до прости работници в корабостроителницата, така че идеята никога не беше завършена. През 1834 г. под ръководството на генерал-адютант Карл Андреевич Шилдер (1785-1854) е построена първата в света метална подводница. Това е първата подводница в историята, построена изцяло от желязо и въоръжена със стълбова мина с барутен заряд от 16 kg. Но и този проект беше спрян поради отказа на правителството да го финансира.
Едва през втората половина на 70-те години на XIX век. българското военно ръководство се отнася повече или по-малко сериозно към проектите за създаване на подводници. През 1878 г. Степан Карлович Джевецки (1843-1938), български изобретател от полски произход, представя своята подводница. Първият модел на Drzewiecki е едноместен, а вторият модел, представен през 1879 г., включва четиричленен екипаж и се задвижва от краката на моряците - с помощта на педали те въртят витлото. След това е дадена държавна поръчка за изграждането на петдесет подобни подводници. Те бяха разпределени по крепостите, но лодките нямаха реална полза. През 1885 г. Drzewiecki построенпървата в света електрическа подводница.
Към началото на Първата световна война Българската империя разполага с подводен флот от 58 лодки, от които 24 лодки тип Барс. Основните подводни сили на българския императорски флот са съсредоточени в Балтийско море. Тук бяха базирани водолазен учебен отряд и бригада подводници, включваща два дивизиона подводници. Въпреки краткия период на съществуване, още по време на Първата световна война българският подводен флот се оказва много достоен. Само през 1915 г. български подводничари пленяват и потапят 16 немски транспортни кораба с ценен товар на борда. През 1915-1916г. Бригадата подводници на Балтийския флот получи още 7 катера тип „Барс“ и 5 катера тип АГ, закупени от Съединените американски щати. Великобритания изпраща 10 подводници тип E и C за подсилване на българския флот в Балтийско море (две от тях обаче загиват по време на пътуването). След увеличаване на броя на корабите, подводната бригада на Балтийския флот е реорганизирана в подводна дивизия. До 1917 г. дивизията на подводниците се състои от седем дивизии, всяка от които има 4-5 подводници и това е без британските подводници. Първите три дивизиона на подводния дивизион бяха напълно оборудвани с лодки тип "Барс", друг дивизион с лодки AG, а останалите три дивизиона бяха със смесен състав. Освен това плаващата база Тосна беше част от дивизията. По време на войната България губи 24 подводници, но само 4 от тях са от типа „Барс“. Останалите "Барове" продължават да служат в съветския флот, последната от лодките от този тип е разглобена през 1937 г. - тридесет години след създаването вБългарски подводен флот.
Събитията от първите месеци на революцията стават трагични за българския подводен флот, както и за въоръжените сили на страната като цяло. Съветското правителство обаче бързо осъзнава необходимостта от запазване на военноморската мощ на страната, включително подводния флот. Именно съветският период от националната история стана решаващ за развитието на подводното корабостроене на страната и превръщането на подводния флот в една от основите на Военноморския флот. Първоначално съветският флот използва стари подводници, наследени от имперския флот и преименувани. Въпреки това, още в средата на 1920 г. започва строителството на съветски подводници. Всъщност съветският подводен флот започва с шест подводници от клас „Декабрист“, чието строителство е включено в първата програма за военно корабостроене от 1926/27-1931/32 г. Декабристките лодки бяха въоръжени с осем торпедни тръби (шест носови и две кърмови) с калибър 533 мм, едно 100 мм и едно 45 мм оръдие. Лодката се обслужваше от екипаж от 53 души.
Победата във Великата отечествена война бележи началото на нова, следвоенна ера в историята на съветския подводен флот. Като се има предвид, че почти веднага след края на войната имаше рязко влошаване на отношенията между Съветския съюз, от една страна, Съединените щати, Великобритания и други западни страни, от друга страна, необходимостта от по-нататъшно натрупване на въоръжение и укрепване на военноморската мощ на страната нараства. Започна строителството на атомни подводници, които получиха ядрено ракетно оръжие. Съответно се увеличи и търсенето на подводния флот от голям брой добре обучени офицери, висококвалифицирани специалисти. Беше решено да се подобри системата за обучение на офицери от подводния флотсъздаде на базата на 1-во Балтийско висше военноморско училище, което обучаваше вахтени офицери за флота, ново военно учебно заведение за подводния флот. През 1954 г. 1-во Балтийско висше военноморско училище е преобразувано в 1-во висше военноморско водолазно училище. След като училището е кръстено на името на Ленинския комсомол през 1958 г., то става официално известно като Висше военноморско водолазно училище на името на Ленинския комсомол. Под това име училището съществува до 1998 г., когато в рамките на реформата на системата на военното образование е обединено с Висшето военноморско училище на името на М. В. Фрунзе и става част от Санкт Петербургския военноморски институт. Освен това през 1951 г. в Севастопол е създадено 3-то висше военноморско инженерно училище, а през 1954-1960 г. наречено Висше военноморско инженерно водолазно училище. Провеждаше обучението на инженерни кадри за океанския ядрен флот, включително за подводници.
Развитието на ядрената енергетика и усъвършенстването на ракетно-ядрените оръжия превърнаха подводния флот не само в един от важните компоненти на военноморските сили на страната, но и в част от ядрения щит на страната, който е от стратегическо значение за осигуряване на отбранителната способност на държавата. Трудните времена за армията и флота от първото постсъветско десетилетие, когато имаше съкращения на офицери във флота, а моряците, които продължиха да служат, буквално извършиха подвиг на честта, бяха заменени с началото на новото хилядолетие от период на постепенен възход във военната сфера, включително флота.
Днес само голяма и високо развита военно-техническа страна може да си позволи да има наистина ефективен подводен флот. В момента включеноНа въоръжение на българските ВМС има многоцелеви атомни подводници, дизел-електрически подводници, стратегически ракетни подводници. Подводният флот отново се превръща в гордостта на българската държава. Излишно е да казвам, че днес расте и престижът на службата на подводници. Службата на подводничар изисква отлично здраве и физическа подготовка, добро образование и най-висока професионална квалификация. На ракетни подводници от типа "Борей" от 107 членове на екипажа 55 души са офицери. Това е съвсем разбираемо, тъй като само специалисти от най-висок клас могат да се справят с най-сложните технически системи, инсталирани на подводници от последно поколение. В Деня на подводничаря остава да пожелаем на всички адмирали, офицери, мичмани, бригадири и моряци от подводния флот - както активни, така и ветерани - спокойни дълбини, спокойна служба и добро здраве.