Диаметър - цапфа - вал - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Диаметър - цапфа - вал
В заключение е уместно да се направи обща забележка относно почти всички случаи на хоризонтални машинни валове. За да се избегне ненужната изчисление, размерите на костюма на вала, в който въртящите моменти не действат, трябва да се определят графично въз основа на най -големия диаметър на вала 4 O1 в средата на дължината на прилепването на сърцевината) и от диаметъра на съответния вал на вала D. Обикновено те използват конструкцията на част от кубичната [Arabola (фиг. [32]
Тук Mx е задвижващият момент на червячния вал, Mg е моментът на полезно съпротивление, приложен към вала на червячното колело, r е радиусът на стъпковия цилиндър на червяка, r2 е радиусът на делителния кръг на колелото, d: е диаметърът на щифтовете на червячния вал, d е диаметърът на щифтовете на вала на колелото. [33]
Тук Mx е задвижващият момент на червячния вал, Mg е моментът на полезно съпротивление, приложен към вала на червячното колело, r е радиусът на стъпковия цилиндър на червяка, r2 е радиусът на делителния кръг на колелото, d: е диаметърът на щифтовете на червячния вал, d е диаметърът на щифтовете на вала на колелото. [34]
Ако не е възможно да използвате лагер в това устройство поради неговите размери, тогава трябва да изберете лагери от различен тип (например вместо сачмени ролкови лагери) или да изберете различно разположение за тях на вала. В някои случаи може да се окаже, че всички тези мерки няма да имат желания ефект; тогава е необходимо да се увеличи диаметърът на цапфата на вала за лагера и, следователно, другите му размери. [35]
При малките машини приемливи загуби се получават чрез използване на смазани с грес сачмени или ролкови лагери. При по-големите машини се използват плъзгащи лагери, които с цел намаляване на триенето,смазани с течни масла. Ceteris paribus, загубите в лагерите се увеличават с увеличаване на скоростта на въртене, масата на ротора и диаметъра на шийката на вала в областта, където са разположени лагерите. [36]
В цилиндричната втулка се пробиват един или два реда дупки /. Въздухът под налягане p от камера b навлиза в отворите за издухване и след това в микробраздата c. От микроканала въздухът се разпространява към средната зона и към краищата на лагера и след това излиза в околната атмосфера. В зависимост от дължината на лагера може да има една линия за издухване, разположена в средата, или две линии, разположени по ръбовете на лагера. Габаритните размери на цапфите на вала 2 и лагера са избрани по конструктивни причини. Радиалната хлабина c е избрана равна на 0,01 - 0,05 mm. Опитът от използването на аеростатични опори показва, че броят на отворите в линията за издухване трябва да бъде най-малко три. Колкото по-малък е диаметърът на щифта на вала и колкото по-голямо е натоварването на вала, толкова повече дупки трябва да има в линията за издухване. По-малките стойности на d се избират с по-малки празнини. При по-малки хлабини е възможно да се увеличи твърдостта и повдигащата сила на опората, но това значително усложнява технологията за обработка на лагера. [38]