Дистанционен масов превключвател
Компанията SAMIT LLC се занимава с преоборудване съгласно ADR, включително инсталиране на дистанционен масов превключвател. За монтаж на допълнително оборудване се обадете на посочените контакти.
Превключвател на главния акумулатор ("превключвател на масата"). Трябва да се намира възможно най-близо до батерията. Ако превключвател се използва само за един полюс (отваря само един проводник), тогава превключвателят трябва да бъде инсталиран на захранващия проводник („положителен“ проводник), независимо от датата на производство на превозното средство (клауза 9.2.2.8.1 от ADR).
Главният акумулаторен превключвател трябва да има обвивка (внимание! изискването не важи за защитната обвивка, а за непосредствената обвивка (корпус) на самия захранващ превключвател), която има степен на защита IP 65 (пълна защита срещу прах и защита срещу силни водни струи от всяка посока) в съответствие с IEC 60529. Потвърждение за съответствие с изискванията на стандарта IEC е маркировката, нанесена директно върху тялото на превключвателя.
Точката на свързване на електрическия кабел при контактите на главния превключвател трябва да бъде IP 54 (частично защитен от прах и защитен от пръски вода от всяка посока). Това означава, че контактите не могат да бъдат изложени. Такава степен на защита обаче не е необходима, ако контактите са затворени в обвивка, която може да бъде допълнителен капак на превключвателя или контейнер за батерия, в последния случай (контейнер за батерия) е доста лесно да се изолират контактите, например с гумени капачки. (точка 9.2.2.8.5 от ADR)
Устройството за управление (ключ, бутон за управление на превключвателя) трябва да бъде монтирано в кабината на превозното средство на място, достъпно за водача и ясно обозначено. Тотрябва да бъдат защитени срещу случайно задействане чрез защитен капак, двоен превключвател или други подходящи средства. (точка 9.2.2.8.2 от ADR). Обикновено като устройство за управление се използва превключвател с капак, два бутона, които трябва да бъдат натиснати едновременно, въртящ се превключвател с фиксация и др.
Ако устройството за дистанционно управление (тумблер) е с електрическо управление, тогава електрическите вериги на това устройство трябва да бъдат защитени с предпазител или прекъсвач или защитна бариера, разположена възможно най-близо до източника на захранване. (точка 9.2.2.8.2, в съответствие с 9.2.2.9.1 (c) ADR).
Неизправност или демонтаж на главния акумулаторен прекъсвач и устройството за дистанционно управление, когато наличието им е задължително, е недопустимо. (20.14.15 Приложение № 8 TR CU)
Поради факта, че главният прекъсвач на акумулатора е постоянно под напрежение, изискванията на параграф 9.2.2.9 от ADR са напълно приложими за него. Следователно, главният превключвател на батерията трябва да бъде класифициран за използване в опасни зони и да отговаря на изискванията на IEC 60079, 9.2.2.9.1 a)). По-специално, клауза 29.1 от IEC 60079 изисква превключвателят на главния акумулатор да бъде съответно маркиран, който трябва да бъде видим дори след като превключвателят е монтиран на превозното средство. Изискванията за информацията, съдържаща се в маркировката, са дадени в параграфи 29.2 -29.4 от IEC 60079. Липсата на маркировка върху главния превключвател на акумулатора е потвърждение за несъответствието на главния превключвател на акумулатора с изискванията на ADR (по-специално, параграф 9.2.2.9.1a ВНИМАНИЕ! не бъркайте с 9.2.2.8)
Използването на главния прекъсвач на батерията, като се вземе предвид точка 9.1.1.1 от ADR,клауза 2.5 от Приложение № 6 от TR TS 018/2011 и клауза 2.6 от Приложение № 6 от TR 720.
В таблицата са използвани следните обозначения: Х - задължително присъствие О - няма изисквания за задължително присъствие А - няма пряко изискване за превключвател на батерията, но в съответствие с точка 9.7.8.3 от ADR, при липса на превключвател на батерията, цялото електрическо оборудване трябва да има характеристики, които позволяват използването му в опасни зони и да отговаря на изискванията на IEC 60079, по-специално да има подходяща маркировка Ex.
По този начин, за да не се използват ВСИЧКИ електрически компоненти с подходящ клас на експлозивна безопасност на превозното средство, повечето AT превозни средства са оборудвани с главен превключвател на батерията и въз основа на същия параграф 9.7.8.3 от ADR, той трябва да има характеристики, които позволяват използването му в опасни зони и да отговаря на изискванията на IEC 60079, по-специално, да има подходящата Ex маркировка. Ако едно AT превозно средство няма подходящ главен превключвател на акумулатора, тогава ВСИЧКИ електрически компоненти (табло, лампи, фарове, вътрешни светлини и т.н.) на такова превозно средство трябва да отговарят на изискваните класове за безопасност при експлозия (и да имат съответната маркировка Ex).
Главният превключвател на батерията в съответствие с параграф 96 от таблица 4 от допълнение 1 към TR TS 018/2011 е обект на техническо регулиране и в съответствие с член 20 от Федералния закон № 184 „За техническото регулиране“, потвърждението за неговото съответствие със задължително изискване е само сертификат за съответствие или декларация.
внимание! На превозни средства, произведени в европейски страни специално затранспортиране на опасни товари, главният превключвател на батерията може да няма вграден бутон за включване/изключване. В тази версия, при главния превключвател на акумулатора, външното устройство за управление (бутон за включване), както и вътрешното (този, който се намира в кабината на превозното средство в съответствие с точка 9.2.2.8.2 от ADR), се отстранява от главния превключвател и често се състои от превключвател със защитен капак и подходящи маркировки. Маркировката Ex и IP на устройствата за управление на главния превключвател не е необходима, тъй като те (устройствата за управление) са част от главния превключвател на акумулатора и са част от него.