ДИЗАЙН РАЗМЕРИ НА ЗАБЕЛЕЖКИ И КОЛЕЛА

Зъбно колело: Относително малкият размер на зъбното колело по отношение на диаметъра на вала прави възможно да не се подчертава главината. Дължината на участъка за кацане lst ≈ b = 38 mm. Да вземем lst = 38 mm.

Колело: ковано конусно зъбно колело. Размери: dae2 = 255 mm; b = 38 mm (определено в параграф 2); диаметър на главината dst ≈ 1,6. dk2 = 1,6×35 = =56 mm, дължина на главината lst = (1,2¸1,5)dk2 = (1,2¸1,5)×35 = 42¸52,5 mm, приемаме lst = 50 mm (lst и dst съгласно таблица 10.1 [1]). Дебелина на джантата d0 = (3¸4) . me = (3¸4)×3.2 = 9.6¸12.8 mm, приемаме d0 = 10 mm. Дебелина на диска С = (0.1¸0.17) . Re \u003d (0,1¸0,17) × 132,5 \u003d 13,25¸22,25 mm, вземаме C \u003d 15 mm (всички формули съгласно таблица 10.1).

КОНСТРУКТИВНИ РАЗМЕРИ НА ТЯЛОТО НА ЗАКАЗКАТА

Дебелини на стените на тялото и капака:

d = 0,05. Re + 1 \u003d 0,05 × 132,5 + 1 \u003d 7,62 mm, вземаме d \u003d 8 mm;

d1 = 0,04. Re + 1 \u003d 0,04 × 132,5 + 1 \u003d 6,3 mm, приемаме d \u003d 8 mm.

Дебелини на фланци (ремъци) на тялото и капака:

горния колан на тялото и колана на покривалото

b = 1,5. d = 1,5 × 8 = 12 mm,

b1 = 1,5. d1 = 1.5×8 = 12 mm3;

колан за долната част на тялото

р = 2,35. d \u003d 2,35 × 8 \u003d 18,8 mm, вземаме p = 19 mm.

d1 = 0,055Re + 12 = 0,055 × 132,5 + 12 = 19,2 mm,

приемаме фундаментни болтове с резба M20;

болтове, закрепващи капака към корпуса при лагера,

d2 = (0,7¸0,75) . d1 = (0.7¸0.76)×20 = 14¸15 mm,

приемете болтове с резба M16;

болтове, свързващи капака с тялото,

d3 = (0,5¸0,6) . d1 = (0,5¸0,6)×20 = 10¸12 mm,

приемаме болтове с резба M12 (всички формули от таблица 10.2 [1]).

ПЪРВИ ЕТАП НА ОФОРМЛЕНИЕТО НА РЕДУКТОРА

Избираме метод на смазване: за смазване на предавката използваме маслена мъгла, създадена от калници; Залагери - пластмасова смазка. Прието е отделно смазване, тъй като един от лагерите на входящия вал е отстранен и това затруднява навлизането на пръски масло. В допълнение, отделното смазване предотвратява попадането на метални частици в лагерите заедно с маслото. За нормалната работа на лагерите са необходими и калници.

Отделяме лагерните камери от вътрешната кухина на корпуса с пръстени за задържане на грес.

Установяваме възможността за поставяне на една проекция - разрез по осите на валовете - върху лист формат А1. Нанасяме аксиалните линии на задвижващия и задвижвания вал, изчертаваме аксиалните линии на разделителните конуси, изчертаваме колелото и предавката в зацепване. Изпълняваме главината на колелото асиметрично по отношение на диска, за да намалим разстоянието между опорите на задвижвания вал. Поставяме лагерите на вала в чаши.

Планираме лагери за валовете (Таблица 2):

за лидера - едноредови конусни ролкови лагери от лека широка серия (Таблица A7 от Приложението);

за задвижвани - едноредови ъглови контактни сачмени лагери от лека тясна серия.

Обозначение на лагера	д	д	T	° С	C0	д	IN
мм	kN	мм
7506A	16.25	47.3	0,37 -	-

При монтиране на ъглови контактни лагери трябва да се има предвид, че радиалните реакции се считат за приложени към вала в пресечните точки на нормалите, изтеглени към средата на контактните зони. За едноредови конусни ролкови лагери (формула (9.11) [1])

мм.

Размерът от средния диаметър на предавката до реакцията на лагерите се определя от оформлението

Приемаме размера между реакциите на лагерите на задвижващия вал

Приемаме c1 = 100 mm.

Залагери на изходящия вал на сачмени лагери с ъглов контакт (Формула 9.10 [1]) –

Чрез измерване определяме размера А от реакционната линия на лагера до оста на задвижващия вал. Да вземем A=A'=96 mm (тъй като корпусът е направен симетрично спрямо оста на задвижващия вал).

Чрез измерване определяме разстоянието f2=62 mm, c2=130 mm.

Изчертаване

Диаграмите се изграждат без допълнителни натоварвания.

---