дизелММЗ Д-243 трактор МТЗ-82
Дизеловият двигател (дизел) D-243 е основният тип двигател с вътрешно горене, използван на трактора MTZ-82. Дизеловият двигател е бутален двигател, който генерира механична енергия чрез изгаряне на въздушно-горивната смес, която се образува в неговите цилиндри.
Самозапалването на горивото, впръскано в горивните камери на дизеловите цилиндри във фино пулверизирана форма, възниква поради окисляването и нагряването на неговите капчици, когато те влязат в контакт с въздух, нагрят в резултат на компресия.
Устройство и принцип на работа на дизел Д-243
Фиг.1. Принципна схема на дизелов двигател D-243
Буталото 1 на цилиндрите (фиг. 1), което е стъкло, обърнато с главата надолу, е шарнирно свързано с помощта на бутален щифт към горната глава на свързващия прът 2, чиято долна глава е поставена върху шийката на свързващия прът на манивелата 3.
Опорните (основни) колянови шийки се въртят в лагери, разположени в напречните прегради на горната половина на картера 5 на цилиндровия блок MTZ-82.
Когато манивелата се върти около надлъжната си ос, буталото извършва възвратно-постъпателни движения в цилиндъра 6, който действа като направляваща повърхност за него. Долната половина на картера е съд 4, който служи като резервоар за смазка (масло).
При многоцилиндровия дизелов двигател коляните му са обединени в една част - коляновия вал, а цилиндрите - в цилиндров блок.
За да се увеличи твърдостта на цилиндровия блок D-243 и картера, те обикновено се правят под формата на единична лята част - картера.
Отгоре картера е покрит с глави 7, общи за всички цилиндри или индивидуални за всеки цилиндър, в които са разположени газоразпределителните органи на дизеловия двигател.
Частите за синхронизация на дизеловия двигател на трактора МТЗ-82 осигуряват вход към цилиндъра на преминалияпречиствател 10, през входящата тръба 8 и отворения входящ вентил за въздух 9, както и изпускането на продукти от изгарянето на гориво от цилиндъра в атмосферата през отворения изпускателен клапан 12 и тръба 13.
Движенията на клапаните се управляват от гърбици 11, които са неделими с разпределителния вал или валове.
В главата на цилиндъра на дизеловия двигател D-243 фино пулверизираното гориво се впръсква през дюзата 14 във въздуха, който запълва горивната камера, разположена в дъното на буталото.
Образуваните при изгарянето на впръсканото гориво газове рязко повишават налягането в цилиндъра, което води до спускане на буталото и завъртане на коляновия вал, което се предава на трансмисията и ходовата част на трактора.
Работата, извършена от газовете и, следователно, мощността на дизеловия двигател може да варира в зависимост от количеството гориво, впръскано и изгорено в неговите цилиндри.
Такава промяна обаче трябва да бъде пропорционална на промяната на количеството въздух в цилиндрите, в противен случай изгарянето на горивото ще бъде непълно и в отработените газове ще се появят токсични вещества (въглероден оксид, неизгорели въглеводороди и др.), както и твърди частици - сажди.
Дизеловият двигател D-243 има два механизма: колянов механизъм и газоразпределителен механизъм (време).
Коляновият механизъм (KShM) създава въртеливо движение на вала, от което въртящият момент се предава на потребителите.
Фиксираните части са KShM:
- блок на картера с капаци и втулки на основните лагери на коляновия вал;
- обща (или индивидуална) глава на цилиндъра, маслен съд, корпус на маховика, капак на времето, прикрепен към картера.
Тези части образуват скелета (корпуса) на дизеловия двигател, към който е спомагателният муагрегати, както и скоби, чрез които се опира на рамата на трактора.
Движещите се части на KShM включват:
- бутален комплект с компресионни и маслосъбиращи пръстени, бутален щифт и неговите фиксиращи детайли (бутална група);
- свързващ прът с лагерна втулка на буталния щифт, неговия капак на коляновия механизъм, закрепващите му болтове към тялото на свързващия прът, лагерни черупки на свързващия прът (група пръти);
- възел на коляновия вал с противотежести, неговия амортизатор на усукващи вибрации, маховик, задвижващи части на газоразпределителния механизъм и спомагателни възли (група коляно).
Газоразпределителният механизъм на дизеловия двигател МТЗ-82 осигурява своевременното подаване на атмосферен въздух в дизеловите цилиндри и изпускането на отработените газове от тях.
Времето D-243 включва задвижваните части на задвижването, разпределителен вал с гърбици за задвижване на клапаните, тласкачи, пръти и кобилици с техните оси и оси, клапани с пружини и части за тяхното фиксиране.
Дизеловите системи на трактора МТЗ-82 изпълняват следните основни функции:
- Системата за подаване на въздух осигурява постъпването на пречистен въздух в дизеловите цилиндри директно от атмосферата, или след компресирането му в компресора, или след охладителя.
Тази система включва пречиствател на въздуха, индикатор за прах на пречистения в него въздух, компресор за компресор, охладител на въздуха за зареждане и тръбопроводи за въздух.
- Системата за подаване на гориво (горивна система) осигурява съхранението на горивото на трактора, неговото филтриране, дозиране в зависимост от режима на работа на дизеловия двигател, впръскване в цилиндрите по зададен закон във фино разпръсната форма и в най-благоприятните времена.
Системата включва резервоар за гориво, груб ифино почистване на горивото, бустерна помпа, помпа за високо налягане, регулатор на скоростта на дизела, коректори за циклично подаване на гориво, тръбопроводи за високо и ниско налягане, инжектори.
- Дизеловата изпускателна система осигурява изпускането на продуктите от изгарянето на горивото от цилиндрите директно в атмосферата или през турбината на блока за херметизиране.
- Системата за охлаждане на двигателя осигурява най-благоприятното топлинно състояние на дизеловия двигател, в зависимост от режима на неговата работа и температурата на околната среда, чрез контролирано връщане към охлаждащия агент на част от количеството топлина, отделена при изгарянето на горивото и триенето на движещите се части.
Охлаждащите агенти са специални течности или атмосферен въздух. Системата за охлаждане на трактора МТЗ-82 включва следните компоненти: ризи за течно охлаждане на цилиндрите и техните глави, помпа, вентилатор, радиатор, свързващи тръби или маркучи;
- Системата за смазване на дизела D-243 намалява загубите на мощност на дизела, за да преодолее триенето между движещите се части и премахва топлината от триене, като създава слой смазка между тях.
Системата включва резервоар за масло (картер), помпа с приемник за масло, филтри за грубо и фино масло, охладител за масло, предпазни и байпасни клапани, гърловина за пълнене, пробка за източване, нивомер на маслото в резервоара, тръбопроводи и свързващи маркучи.
- Системата за вентилация на картера на дизеловия двигател гарантира, че налягането на газовете, които са проникнали в картера през компресионните бутални пръстени, се поддържа в определените граници, като ги засмуква в зоната на всмукателния тракт на дизела под вакуум. Тази зона се намира в тръбопровода след въздушния филтър.
Спецификации и параметридвигател Д-243 трактор МТЗ-82
Тип - Четиритактов дизел, без турбокомпресор
Метод на смесване - Директно впръскване на гориво
Брой цилиндри - 4
Редът на работа на цилиндрите - 1 - 3 - 4 - 2
Диаметър на цилиндъра, мм - 110
Ход на буталото, mm - 125
Работният обем на цилиндрите, л - 4,75
Допустим надлъжен и напречен наклон на работещ дизелов двигател, не повече от градуса - 20
Мощност съгласно GOST 18509-88:
- номинална, kW - 59,6 - работна, kW - 57,4
Толеранс за номинална и работна мощност, kW +3,7
Номинална скорост, мин - 2200
Максималната скорост на празен ход, ограничена от регулатора, не повече от, min - 2380
Минимална стабилна скорост на празен ход, не повече от, min - 600
Коефициент на компресия (изчислен) - 16
Посока на въртене на коляновия вал на дизела - дясно (по часовниковата стрелка)
Максимален въртящ момент, Nm - 298
Скорост на въртене при максимален въртящ момент, min - 1600
Специфичен разход на гориво при номинална мощност, g/kWh - 226,0
Специфичен разход на гориво в режим на мощност, g/kWh - 235
Общ разход на масло, като се вземе предвид подмяната за целия гаранционен период, не повече от,% от разхода на гориво - 1,1
Налягане на маслото в главната линия на системата за смазване на дизела при температура 85-95 ° C, MPa
- при номинална скорост - 0,25 - 0,35 - при минимална скорост на празен ход, не по-малко от - 0,08
Тегло на сух дизел с вентилатор, генератор, въздушен филтър, без съединител, кг - 430/490
Стартово устройство: стартер - 24.3708 / стартов двигател - P-10UD.