ДО ч
Така че приключих с окачването, сега остава само да стигна до наклона. Демонтажът, разбира се, отне малко повече време, отколкото си мислех) Първо, премахнах напълно задните юмруци
Дадох юмруци на сервиза, да пресова всички панти Febest LRAB-003Z, LRAB-004Z
Следва смяната на заден десен семеринг на скоростната кутия, съответно със смяна на масло Corteco 01025620 семеринг масло 75w90 1.6 литра
Докато юмруците бяха в сервиза, започнах да сменям втулките и стабилизаторите Akitaka 2507-DIIIR (втулките, уви, са малко по-различни на височина, ще видя дали бият други) Febest 2923-DIIIR
Сега най-интересното) е премахването на горните рамена, в 90% от Discovery втулката, която е най-близо до бронята, вкисва и не позволява издърпване на болта. Ако имате електрически трион, значи сте късметлия) и аз си направих такъв инструмент
С такъв инструмент трябва да сте търпеливи и силни)) отне един час за всеки болт
Номера нови болтове и гайки (отидете директно при търговеца, цената е същата и всичко е на склад) FC116216 болт RYH501060 гайка
Лостовете също са дадени в сервиза за пресоване на Febest LRAB-001, LRAB-002 Land Rover RYV 000010 задържащ пръстен
Щангите са монтирани нови Moog LR-ES-5019
Сменени са и спирачни дискове и накладки диск NK 204028, накладките бяха от стар Ferodo stock Brembo A 00 265 сензор Land Rover SOD 000010 багажник
Също така трябваше да монтирам нова скоба за ръчна спирачка, от старата, където жилото на ръчната спирачка и скобата влизаха в контакт, имаше 2 мм Land Rover SPU 500040
И последнотонапомпване на спирачките, при сваляне на лостовете трябва да свалите спирачните тръби
След сортиране на накладките на ръчната спирачка, ръчната спирачка започна да работи гладко, преди това имаше ужасно тракане