Докладвайте Смяна на антифриз 1ZZ-FE Allion

1. Дестилирана вода - 20л.

2. Антифриз концентрат TOYOTA LLC 08889-00115 (2л) - 2 кутии. (2 * 540 рубли)

3. Тава за 5 литра за отцеждане на старата каша.

5. Куп малки прозрачни контейнери (за събиране на проби от стар антифриз)

Да започнем: Подозрението се промъкна от цвета на антифриза, беше розов, покривните филцове работеха, покривните филцове бяха наводнени с Toyota Super LLC, че няма съмнение относно антифриза за топла зима и контролното измерване на плътността не е извършено. Да кажем, че има супер антифриз, тогава според препоръките на компанията производител Toyota, той вече е напуснал срока си за 5 години. Във всеки случай трябваше да сменя антифриза, а и зимата беше на „носа“. Може би за някои това ще изглежда неубедително, но аз съм привърженик на навременната поддръжка на автомобила и трябва да призная, че колата ми отвръща, никога не ме е разочаровала;))) Като славей в баснята „Лятно червено пеене ...“, проточих тази операция и сега, когато температурата е +7, няма къде да я отложа. Първоначално търсих TOYOTA LLC 08889-80032 (4L), но се случи така, че пластмасовата му кутия не ми вдъхна доверие и взех две железни кутии, а също така спестих пари.

Четох в любимия ни интернет, че не можете да смесвате антифризи на Toyota „розово“ супер и „червено“ просто, защото. "памук" ще падне, но в каква концентрация и т.н. не беше написано. След като прочетох докладите за подмяната на антифриз на двигателя 1ZZ-FE, които не ме убедиха, реших да сменя стария антифриз с нов, използвайки метода на многократно източване, т.е. "разхлабване" на стария антифриз (който все още остава в системата) с дестилирана вода.

Поставяме колата на наклон, така че задната част да е по-висока от предната, можете просто да повдигнете дясното предно колело. ТРЯБВА ДАотворете крана на нагревателя докрай. Двигателят беше загрял до работна температура (пробег 11 км) и реших да изчакам, докато температурата спадне. Отворих капака и поставих картон между радиаторите, за да предотвратя директен въздушен поток към двигателя и радиатора на охладителната система. Това "бездомно" дава печалба във времето и бензина за загряване на двигателя (и е добре през зимата) и отваряне на термостата. Необходим е отворен термостат за смесване на новозаредената течност от радиатора (Голям кръг на охладителната система) и остатъците от старата течност в блока и в печката (Малък кръг на охладителната система). Не забравяйте да източите стария антифриз и да изплакнете разширителния резервоар, след което налейте дестилирана вода в него почти до гърлото.

антифриз

Изчакваме двигателя да изстине до 50гр. Отваряме пробката за източване на радиатора (детайл 16400B на диаграмата), течността се влива в коритото в тънка струя. Не препоръчвам първо да отваряте капачката на радиатора (артикул 16401). Системата е под налягане, така че можете да получите "изстрел" с горещи неща в лицето или тялото си. Отстранете маркуча (част 16471) от разширителния съд. при източване водата от резервоара ще отиде в радиатора и след това в коритото. Приблизително 4,5 литра стар антифриз се стекоха в съда за събиране. Дестилирана вода - пълна. Оказва се, че ако общият обем на системата се закръгли до 7 литра (6,9 литра според паспорта), тогава в системата остават приблизително 2,5 литра. стар антифриз и 4,5 литра дестилирана вода, в съотношение 65/35 (вода/антифриз). Стартираме двигателя, докато пробката за пълнене не е монтирана на радиатора. И започваме да изливаме дестилирана вода през фунията, контролирайки изхода на въздушните мехурчета. Веднага след като водата се покачи в гърлото или мехурчетата не излязат дълго време, затваряме щепсела и капака, отиваме да се загреем, за да отворим термостата и да смесим напълнената вода със стария антифриз.Изминахме 5-10 км (в зависимост от температурата на околната среда) НЕ ВКЛЮЧВАЙТЕ ФУРНАТА. Караме 5 км, спираме, проверяваме долната дебела тръба на радиатора, ако ръката понася температура, тогава е необходимо да се загрее допълнително, ако ръката не го понася, това означава, че температурата вече е над 60 градуса и главният вентилатор за охлаждане може скоро да се включи. Ако вентилаторът се включи, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО. включете печката на 2/3 от пълната мощност и отворете прозорците (ще бъде много горещо). Отиваме в гаража за друго източване. Защо трябва да шофирате, защото не се препоръчва да загрявате двигателя с рециркулация на газ без натоварване! Защо не включите котлона, защото ще трябва повече време да загрее и термостата ще трябва повече време да отвори.

2. Източване

Приблизително 4,3 литра вече антифриз на badage се сля в коритото за събиране, освен това интересно промени цвета си (виж снимката). Дестилирана вода - пълна. Хайде пак да яздим.

Източеният обем е същият, цветът на антифриза се променя към люляк, по-скоро като леко разреден калиев перманганат (виж снимката). Дестилирана вода - пълна. Хайде пак да яздим.

4. Източване

Снимка на източен антифриз отляво 3 дренажа отдясно 4 дренажа Вече са изминали 3,5 часа, умората се усеща. Време е да вземете решение, или друго източване, или наливане на нов антифриз. Напълних нов, директно без да бъркам концентрата, т.к. Имам останала вода в системата, при смесване получаваме желаната пропорция и съответно температурата и. НЕКА ПОЯЗДИМ :))))

Снимка на приготвен антифриз смесен с дестилирана вода и концентрат в съотношение 50/50 това го направих за доливане и т.н.

ВЪЗДУХ. в системата, разбира се, прецаках, но не е страшно, защото. няма много от него и след време ще излезе естествено през разширителния съд, но за да бъдем напълно точни, тогава с 3дневно къркорене вече не се чува.

Ps Не се опитвам да измисля нова техника, направих всичко по прост старомоден начин и сам.