Домашен байпасен блок на имобилайзера
Искам да ви разкажа как сам направих блокирането на байпаса на имобилайзера. Има няколко причини, поради които реших да направя това. Първо, исках да реализирам напълно функциите за сигурност на алармата Tomahawk TZ-9010, без да „загубя“ имобилайзера. Второ, това е неразумно, според мен цената на това устройство е около 20-30 долара. Да, и просто исках да се опитам да го събера сам.
Както обикновено, всеки проект започва със събиране на информация. Слава на Интернет!
За основа беше взет блокът Starline BP-03. Както можете да видите на фигурата, в пълнежа му има само няколко радио елемента, а именно бобина, реле и два диода. Резервни части за 20 рубли. Поради тази причина не купих фабричната бройка.
Бобината е направена от конвенционален контур.
Принципът на работа на байпасния блок е много прост. Един от ключовете (с транскодерен чип) се взема и се вкарва в тази бобина. При постъпване на сигнал от аларменото устройство, релето превключва бобината от стандартната към бобината на байпаса на имобилайзера, в който се намира нашият ключ. Тази схема е осъществима само ако имате два или повече ключа с чип.
Ако има само един ключ с чип, тогава има два начина. Първият е да се направи дубликат на чипа, подобни услуги не са рядкост в градовете сега. Второто е да пожертвате имобилайзера и „завинаги“ да фиксирате чипа в областта на обикновената бобина за четене. Вторият вариант е много нежелан, тъй като в този случай колата ви става лесна плячка за крадците на автомобили, но в противен случай е нереалистично да се приложи функцията за автоматично стартиране. Така че зависи от вас да изберете.
Схемата на устройството е показана на фигурата. В моя блок просто смених бобината и я навихвърху пластмасова рамка. Той извади чипа от ключа и тъй като е малко по-голям от оризово зърно, трябваше да се поправи някак. Вмъкнах го между две гумени ленти и го затиснах здраво вътре в рамката на намотката. Между другото, навих върху него 20 навивки медна жица Ø 0,15 mm. Релето използва най-често срещаното с един превключващ контакт.
Всичко си пасна в кутията на зарядното от стария мобилен телефон. Използван конектор DB-9M (COM порт). След това всичко се монтира в колата. Един от проводниците, отиващ към бобината на имобилайзера, се отрязва, както е показано на фигурата.
+12 V захранване се подава от акумулатора (заобикаляйки ключа за запалване, тъй като захранването на устройството трябва да е постоянно!). Друг проводник идва от аларменото устройство, в моя случай това е черно-червеният проводник “IGN3”. Това е сигналът за превключване на намотката (отрицателна полярност).
Нямаше проблеми с настройката, освен че беше необходимо да се намери позицията на чипа в намотката, където да има уверен прием от него. Малко по-късно ще пусна снимки как всичко е поставено на място по колата.