Домашна мравка - LLC - ATV
аматьорска кола 1966г
Мнозина смятат, че в съветско време хората са живели в непроницаема бедност. Всъщност съветските хора имаха достатъчно пари за всичко през последните 30 години от съществуването на СССР. И не само достатъчно, но още остава. Хората поставят тези баланси в спестовни книжки и над 20 години трудов стаж размерът на спестяванията като правило става петцифрен. За какво хората спестяват тези пари? Тогава апартаментите бяха дадени безплатно и затова основната покупка на живота за мнозина беше кола. Въпреки наличието на пари обаче не беше толкова лесно да си купите кола. Факт е, че вносните автомобили, дори и тези, произведени в социалистическите страни, не бяха разрешени на съветския пазар, а съветската автомобилна индустрия, особено преди появата на Жигули, не можеше да осигури на всички автомобили. Затова тези, които искаха да станат ентусиасти на автомобили, или стояха на дълги опашки, или купуваха кола на вторичния пазар, или се опитваха да създадат кола сами, защото основното богатство на българската земя не се крие в петрола, газа или редкоземните метали, а в талантливи глави и умели ръце Собствениците на двете бяха инженер Олег Ивченко и художникът Едуард Молчанов. Последният се помни от мнозина от илюстрациите му в списанията Техника-Молодежи, Моделер-Конструктор и За волана. През 1966 г. Молчанов и Ивченко създават уникален вагон-вагон. Те дадоха името "Мравка" на своето потомство. Факт е, че едноименният товарен скутер, известен в цялата ни страна, получава това име само три години по-късно и през същата 1966 г. носи много прозаичния индекс TG-200. Строгата простота на формата на микроавтомобила "Ant" беше съчетана с изключително рационално разположение на вътрешния обем. Разположение на двигателя под пода на багажникав задната част на автомобила допринесе за намаляването на дължината на автомобила. Дизайнът на бронята беше много прост - това беше стоманена тръба с диаметър един и половина инча. Фаровете бяха вдлъбнати в облицовката, което значително допринесе за безопасността на техните стъкла. Дължината на автомобила с междуосие 1550 мм е 3130 мм. Широчината беше 145 сантиметра, а височината с клирънс от 180 мм достигна същите 1450 мм като ширината. Листовете от шперплат бяха покрити два пъти с горещо изсушаващо масло и грундирани със съединение № 138. Предната част на тялото е формована от листова стомана. Като предно стъкло е използвано стандартно стъкло от автомобил Москвич 407. Към рамката са завинтени специални обувки, към които са прикрепени предният и задният мост, заимствани от моторизирания вагон C3A. В същото време задният мост е направен чрез преработка на предния мост на SZA, поради което окачването на предните и задните колела на автомобила става еднотипно. Към предната подрамка беше прикрепен комплект кормилна колона. Задната служеше за монтиране на двигателя. Показателите на посоката и огледалото за обратно виждане също бяха удобно разположени на колата. В предния ръб на сенника е зашита метална армировъчна греда с две заварени шпилки, които влизат в отворите на рамката на предното стъкло и се закрепват с крилчати гайки. В този случай долната част на панела изглежда като основата на бронята. Регистрационният номер е вграден в дълбока ниша, която го предпазва от замърсяване. В тавана е вградена нишалампа за регистрационен номер. Между другото, колата беше регистрирана в КАТ по всички правила и получи държавен номер 37-18 POWER. Пътепоказателите бяха разположени в улука, а габаритните и стоп светлините бяха в краищата на декоративните килове. В разширяващата се предна част на каросерията имаше жабка. В ансамбъла на тялото се вписва и подвижна преграда, отстрани на която има декоративни решетки на канали за всмукване на въздух; между облегалките на седалките има отделение за дребни вещи. Под предните седалки има място за акумулатора и инструментите, багажника се намира под задната седалка. За влизане в салона от дясната страна по хода на машината има врата, в горната част на която има канал за преминаване на въздух в двигателното отделение.
1 - колона; 2 - лостът на индекса на завоите; 3 - арматурно табло; 4 - превключвател на светлината; 5 - волан; 6 - спица на волана; 7 - ключ за запалване и заключване на волана.