Допълнителни ключалки на качулката

Допълнителни ключалки на капака.

Популярна механика против кражба.Общи предимства и проблеми Преди да обмислите внедряването на решения сред брави за капак, трябва да кажете няколко общи думи по отношение на всички брави за капак наведнъж. Бравите на капака са важни и необходими. Заедно с алармата. Докато сирената, заключена под капака, крещи, нападателят не може да се почувства уверен по никакъв начин. Бравите за качулки също са обичани и популярни, защото съдържат някаква нетривиалност, трик или нещо подобно. Важността им не е достатъчно очевидна за непосветен човек "в движение", но след като обясни същността, клиентът се чувства като истински "хитър". Има обаче цяла гама от проблеми, до известна степен свързани с всички ключалки на капака, и очевидно не в тяхна полза. Бравите на капака изискват по-прецизна настройка на работата по време на монтажа. Понякога работата на определен модел брава е принципно невъзможна без допълнителни елементи, които не са включени в комплекта за доставка. [*] Устойчивостта на взлом на ключалката на капака е средно много по-ниска от тази на ключалките на скоростната кутия, 5 минути устойчивост е много добър показател (в сравнение с 15 минути за ключалки на скоростната кутия). [*] Ключалките на капака на двигателя са по-често (отново средно) източник на проблеми по време на работа на автомобила, особено в студено време.

Класификация Припомнете си, че сред разнообразието от ключалки на трансмисията вече има тенденция, която обобщава развитието от миналото към бъдещето. Така например, сред моделите брави Bear-Lock, съотношението на отделните ключалки с щифтове към ключалки без щифтове е приблизително 900:150, докато Defend-Lock се фокусира само върху ключалки без щифтове. Очевидно е, чепредците на индустрията - универсалните дъгови брави - почти са напуснали този свят, а наследниците - универсалните щифтови брави - също постепенно умират. Нищо подобно все още не се случва сред опционалните ключалки на капака. Всички решения, които са създадени в тази посока и до ден днешен са „по-живи от всичко живо“. А индивидуализацията, адаптирането към модела на автомобила, при ключалките на капака се проявява основно в придобиването на специфични допълнителни скоби за улесняване на монтажа и защитни елементи срещу отваряне.

Електрически - за лесна употреба, механични - за по-добра надеждност. В електрическата версия натиснах бутона на ключодържателя на алармата - капакът се заключи автоматично, нищо не трябва да се прави. В механичната версия трябва всеки път да си играете с ключалките. Затварянето веднъж завинаги (преди сервизната работа) не е безопасно. Ключалката трябва да работи, в противен случай теоретично може да се задръсти в най-неподходящия момент (в случай на пожар). Изглежда, че електрическият вариант е по-добър, но има един тънък момент: какво да правите, ако електричеството „свърши“? Има два изхода от тази ситуация:

За себе си бих избрал третия начин: да изведа не предпазен кабел, а предпазни проводници. Те са невидими и можете да ги носите навсякъде. Но за широките маси този път, за съжаление, е неподходящ. Собственикът трябва да разбере, че външното напрежение трябва да бъде 12 V (по-малко е възможно, но резултатът не е гарантиран, но повече е нежелателно), времето на експозиция не трябва да надвишава 1 s и т.н. и т.н. В допълнение, всички допълнителни ключалки на капака, независимо от вида, могат да бъдат разделени според друг критерий: наличието или отсъствието на собствен заключващ механизъм. Липсата на заключващ механизъм автоматично означава наличието на заключващ механизъмобикновено заключване на капака - няма други опции.

Що се отнася до подробностите, оптималният избор на ключалка на капака за конкретен модел автомобил, тук има нюанси и няма едно правило. Всичко зависи от формата на двигателното отделение и конфигурацията на стандартната ключалка. За някои автомобили има избор на модификации на блокера на капака - за някои няма алтернатива.

Няколко по-общи характеристики, свързани с монтажа Ефективността на бравата на капака понякога зависи силно от професионализма и добросъвестността на монтажника (можете да поставите зависимостта от условията на работа и много повече, но мисля, че всеки разбира за какво става въпрос). Това е общо правило за всички универсални дизайни, нищо не може да се направи по въпроса.

За механичните модели е желателно:

Осигурете стелт инсталацията на ларвата. Въпросът дори не е да скриете самата ларва, а да попречите на нападателя да стигне до бронята и да вземе кабела.
Използвайте задържащия пръстен отстрани на двигателното отделение.
Правилно поставете и закрепете кабела в двигателното отделение (понякога специалните крепежни елементи не са достатъчни, но във всеки случай не трябва да остава много), не позволявайте да стигнете до кабела отвън и да го издърпате.

За електромеханичните модели се изисква правилното полагане и закрепване на кабела, което означава не само да не се допуска закачане отвън, но и да се осигури работоспособност при различни температурни условия (положено гладко, без излишни прегъвания).

Специален момент е скриването на предпазния кабел. Това е в сферата на изкуството. Собствениците, като правило, забравят, а понякога дори не са наясно с факта на съществуването му. Ако има специално проектирани за определени автомобилидопълнителни елементи, тогава те трябва да се използват и освен това по предназначение. В допълнение, инсталирането на ключалка на капака, колкото и да е странно, е най-рискованото начинание за външния вид на автомобила. Инструмент, забравен под капака, има тенденция да оставя незаличими следи върху капака на капака. Същото може да се случи по време на технологично недобре замислена процедура за закрепване на заключващия елемент на ключалката към капака на капака. Обръщаме се към разглеждането на най-популярните и често срещани продукти от този профил, не е възможно да разгледаме всички налични. Ще разгледаме групите.

Hood-Lock Saturn, Titan, Sentry, Falcon и др. Съдейки по списъка с имена, можете да познаете, че различни реномирани компании доставят този тайвански продукт. Разликите в изпълнението между марките са незначителни, всъщност това е един и същ продукт. Но нека бъдем малко снизходителни - това е пионерски блокер, тоест беше първият по рода си и все още не е бракуван. Има само една причина: няма равни по цена (покупна цена).

Въпреки факта, че ключалката е механична, тя има важна електрическа част. Проводникът, излизащ от кабела

, позволява използването на мощен резистор 10 ома за електрическо блокиране на карбураторния двигател с почти „едно движение“, а за блокиране на други видове двигатели е необходимо допълнително реле. В затворено положение на блокера се появява "маса" на жицата. Масата може да се приложи чрез съпротивлението към импулсния контакт на бобината за запалване, което ще попречи на двигателя да стартира. Както показа практиката, за домашни контактно-транзисторни системи за запалване (карбуратор GAZ, UAZ), съпротивление от 10 ома е твърде много и два резистора в паралел (5 ома) ще бъдат точно.

Реализацииблокери от този тип от различни производители се различават:

материал на ларвата и нейното тяло;
устройство (включително материали) за армиране на кабела;
материали на тялото и елементи на механизма;
елементи за защита срещу хакване;
Бравите Sentry HL Navigator са оборудвани със срязващи болтове за закрепване на тялото на ларвата, а Dragon - със срязващи крепежни елементи, които включват освен болтове и защитна закалена плоча.

Megalock, Mul-T-Lock Hood Lock Classic и др. Механични ключалки на капака. Принципът на действие е допълнителен заключващ механизъм. Вътрешната част не се различава от предишната версия на ключалките (това се отнася за Mul-T-Lock, Megalock не съществува), а двигателното отделение не е стандартна кабелна брава, а допълнителен заключващ механизъм. Заключващият елемент, монтиран на капака на качулката, е кука. Куката влиза в жлеба на тялото на заключващия механизъм и се заключва с резе, което се издърпва при натискане на цилиндъра на бравата.

Допълнителни характеристики на Megalock:

Механизмът е прикрепен към горния панел на облицовката на радиатора (метална част над радиатора, свързваща предните калници), докато по правило е скрит в неговата кухина. Заключващият елемент е прикрепен към капака на капака. Жлебът в тялото на механизма е предназначен за работа със заключващ елемент под формата на кука, отворът е предназначен за работа със заключващ елемент под формата на сфера. Сферичното решение осигурява по-малка ширина на корпуса на механизма, което позволява поставянето на механизма в тесни кухини.

Бравите имат индивидуална насоченост, характеризираща се с:

дължина на кабела;
наличието на допълнителни елементи - скоби за фиксиране на механизма, използвани, когато механизмът е поставен върху облицовката на радиаторане е възможно (например, когато капакът е отворен от другата страна).