Двигател Монтаж на хидравлични повдигачи на класиците
Реално монтирани хидравлични повдигачи + вал 21214.
И така, списъкът с това, от което се нуждаете: - 8 старинни хидравлични повдигачи 21214; - маслена рампа 21214 за хидравлични повдигачи; - разпределителен вал 21214 в комплект с корпус (можете просто да вземете корпуса под родния вал, но аз не го направих).
Описание на процеса:1) Получаваме достъп до капака на клапана, като премахнем корпуса на въздушния филтър и, за по-голямо удобство, карбуратора. Премахнах разпределителя на запалването, но можете просто да махнете капака от него.
2) Завъртете коляновия вал с ключ 38, задайте го на TDC, докато маркировката на разпределителния вал трябва да е срещу отлива на корпуса на разпределителния вал.
3) Включваме предавката, огъваме заключващата шайба на болта на зъбното колело с отвертка и развиваме болта с ключ на 17. Фиксираме веригата на звездата с тел или нещо друго.
4) С глава 13 развийте гайките на леглото на разпределителния вал и свалете модула на вала с леглото.
5) Премахваме кобилицата заедно с пружините, всяка кобилица ще трябва да бъде монтирана на мястото, където е стояла, така че е по-добре да ги номерирате.
6) След това развих регулиращите болтове от втулките, ное по-добре да не бързаме с това и да ги развием с 21 глава заедно с втулката. Това е необходимо, за да не се счупи главата на 21, тъй като ръкавът има малка височина, бях измъчван с тях и не съветвам да повтарям грешките.
7) След като втулките бяха премахнати, продължих да запълвам неравностите - започнах да усуквам хидравличните повдигачи през маслената рампа(по-добре е да го издухам с въздух)и реших да премахна задържащите пръстени по-късно,те не бяха отстранени толкова лесно, затова ви съветвам да премахнетепредварителноКакто по-късно разбрах, това са фабрични ограничители и не е трябвало да се премахват, не разбирам защо много хора от диска съветват премахването им.
8) Монтираме разпределителния вал така, че издатината за звездата да изглежда наляво, когато се гледа отпред на колата. Монтирайте пръстена на маслената рампа върху шпилката #1. Затегнете гайките в показания ред.
9) Огъваме масления тръбопровод, така че да не пречи на поставянето на капака на клапана, поставяме звездата на разпределителния вал и го издърпваме с болт, след затягане огъваме заключващата шайба, за да предотвратим отвиването на болта.
Лични впечатления:1) Валът е универсален на моя блок (2103, работен обем 1.5), тягата е увеличена в целия диапазон на оборотите.
2) Шумът от двигателя е намалял значително, при отворен капак можете да чуете шумоленето на веригата и звука от всмукване на въздух от карбуратора. В задръстване се чува леко шумолене на двигателя и това е, не чука трактор както преди.
3) Разход на гориво около 10 литра в града.