Експорт Съветски - Волга
Класическият вид на експортната "Волга" от втората половина на 70-те години.
- Най-доброто отгоре
- Първо отгоре
- Актуален топ
Експортните опции 24 се различават от обичайните само по табелки на английски език. Все пак понякога се изнасяха с дизелови двигатели.
Снимката показва колективна версия на обичайната 24 Волга с радиаторна решетка от 24-10.
Това е същото чувство, което имах. Ако можехте да видите дупето на тази Волга, можете да говорите с по-голяма увереност за датата на излизане. Но по някаква причина ми се струва, че това е началото на 80-те години.
Имам 24ка 80-та година. чиста втора серия.
така че ето броня със същите зъби, но с фабрични фарове за мъгла. има фарове. на моите има табелки на крилата. Колата на снимката ги няма. също на колата от снимката няма лайсни на праговете.
седалките са с подглавници. те не бяха във втория епизод.
като цяло не е лесно да се установи годината на производство на тази машина, защото тук се смесват части от различни поколения
1. Скарата също ли е пластмасова? :)
2. Има ли ретранслатори на крилата?
3. Какви огледала?
2) има повторители и табели с имена
3) имаше едно огледало)
броня, светлини, рефлектори, табелки, табло с номера, брава за багажник, лайсна за багажник
Изглежда, че дизелът вече е монтиран от дилър в чужбина и са им предоставени комплекти за кола
За много кратко време, буквално година-две, но серийно се произвеждаше 24 с пластмасова решетка от 2410 (и двигател от него), наричаше се 24M, като преходен модел от 24 до 2410. Вярно, все още не е на снимката, т.к. тя нямаше зъби на бронята и фенерчета на задните колони. Имаше и седалки с подглавници.
Тази решеткарадиатор не от 24-10. 24-10 има друга платформа за табелката. Такава скара се изнася от втората половина на 70-те години. И тази кола е от 1980 г., според нейния собственик.
Решетка 24-10 беше една (както на снимката). Махнаха оригиналното лого и забиха надписа Волга.
По ред: 24-76, 24-77, 24-77, пластмасова решетка 24-76 и -77 (в случая -77), експортни табелки 24-76 и -77. Няма да казвам какво са направили дилърите от това и какво е направил заводът, но всичко това вече беше преди появата на GAZ 24-10.
Единственото нещо е, че тези нововъведения и подобрения във външния вид се появиха по-рано при експортни версии, а след това, шест месеца по-късно, те вече бяха на производствени модели.
Това е премахването на третото място отпред и нова ключалка на багажника, нова форма на огледалата, скоростомер със стрелка, светлини за паркиране, нови брони с зъби, пластмаса в кабината.
Много декоративни чипове са направени от самите чуждестранни търговци, главно това е боядисване на части или цялото тяло в други цветове, както и боядисване на интериорни елементи, в СССР беше ограничено с фантазия и дизайн.
Технически нямаше много функции в експортните варианти.
В допълнение към версията с десен волан, имаше например версии за тропиците без отоплителна система, дизелови версии, първоначално двигателите бяха инсталирани във Франция, но след това започнаха на линията в Горки, защото беше по-евтино, монтираха и спирачки от Rover.
Освен това всички автомобили бяха изнесени с максимум антена и високоговорители (а понякога и без), тъй като самите дилъри инсталираха маркови аудио системи в шоурумите.
Такива опции за износ също се търкаляха из Съюза. Защото 25-30% от автомобилите, които са били изнесени, са били отхвърлени по една или друга причина и са били продадени при нас през Торгсин или Березка зачекове \ облигации \ валута, добре, или прихванати от всякакви високопоставени служители или хора "с връзки".