Епоксидна смола и защита на частите на тялото
Химически сложности Епоксиден защитен лак Вече се предлагат различни полиращи епоксидни смоли от няколко марки (Cilajet, WURTH и др.). Изглежда, че нанасянето на такива покрития на последния етап от обработката на боята гарантира защита за 18 месеца. Всъщност, според прегледите, този период ще бъде три пъти по-малък. Като цяло е необходимо да се прилага епоксидна смола в пълно съответствие с технологията. Сушенето трябва да се извърши в рамките на 24 часа, а температурата трябва да бъде 15 - 25 C. Освен това ще е необходимо да се изключи пряка слънчева светлина.
Ако технологията за нанасяне на епоксидна смола е леко нарушена, няма да се случи нищо ужасно. Просто резултатът от работата може бързо да разочарова собственика: покритието ще бъде краткотрайно.
Имайте предвид, че има цял списък от изисквания, които са задължителни:
Повърхността на боята не трябва да бъде покрита с драскотини. Епоксидният лак е подходящ за автомобили не по-стари от 1 година (в други случаи се извършва предварително абразивно полиране); Повърхността се обезмаслява преди полиране. Можете да използвате смеси за премахване на силикон и WD-40 (или неговия еквивалент RW-40) се прилага локално; Измиването на каросерията преди обезмасляване се извършва ръчно, но много собственици правят това: изпращат колата на безконтактна автомивка и след това сами измиват каросерията. С лака се доставят специални кърпички, направени на базата на епоксидна смола. Използвайки ги, лакът се смила, като преди това е нанесен съставът върху повърхността на частта. И за да постигнете появата на равномерен слой, трябва да имате време за 15 минути.
Епоксидна смола, смесена с втвърдителостава течен през първите 15-20 минути. Ако температурата на въздуха е достатъчно висока, тогава започва процесът на полимеризация.
Изброените съвети се отнасят до методите за защита на боята (по-точно до един от тях). И сега ще разгледаме как иначе се използва епоксидна смола за защита на тялото.
Епоксидна антикорозия Трябва да се помни, че има смисъл да се третира дъното на автомобила с такива съединения, чиято основа е битум или восък (или и двете вещества наведнъж). Ако говорим за обработка на арки на колелата, антикорозионният състав се допълва с гумени гранули. Все още не е изобретено нищо друго, подходящо за използване в автомобилната индустрия. Стоманени части на сгради, мостове, различни метални контейнери понякога се покриват с по-издръжлив антикорозионен агент. Състои се от епоксидна смола, втвърдител и цинк или алуминиев прах. Но въз основа на условията на работа на всяка кола става ясно, че използването на епоксид тук ще бъде почти безсмислено.
Епоксидна смола и ремонт на каросерията Ако металната част е ръждясала, всичко е наред, има бързо решение с фибростъкло и епоксидна смола. На първо място, трябва напълно да премахнете ръждата от метала. Може допълнително да се наложи да пробиете дупка, чиито краища се обработват с файл. Когато ръждата се отстрани, те действат по следния начин: част се поставя върху заготовка (облицовка), смазана с машинно масло, и отгоре трябва да се постави фибростъкло, изрязано по контура на отвора с малка надбавка. След това епоксидът, смесен с втвърдител, се излива директно върху фибростъклото. След изсъхване за един ден детайлът се обръща и последователността от действия се повтаря.
Трябва да се помни, че инсталирането на "кръпки",състоящ се от плат и смола изобщо не е панацея. Освен това след такава обработка се препоръчва да се боядисва частта, в противен случай епоксидната смола бързо ще се напука.
Веществото, чието име е дадено в заглавието на прегледа, има само един недостатък - при ниски температури губи своята еластичност и става крехък. Но ако колата се експлоатира правилно и защитата от корозия не се пренебрегва, дори и най-евтината, тогава ръждата няма да се появи. И нищо не трябва да се ремонтира.