EPVS (електрическо вътрешно отопление) - Mondeo 4
Тъй като не намерих подходяща тема при нас, реших да създам нова Модератори, ако сте ме подвели, моля, преминете към подходящата тема.
Сега всъщност по темата.
Тъй като зимата в нашия район е половин година и двигателят не се загрява много бързо, реших да допълня колата с друго стандартно устройство и това е EPVS (електрически нагревател за вътрешен въздух), той също се нарича просто десет от хората.
При автомобили с дизелови двигатели, които не произвеждат достатъчно топлина за работа на отоплителната система, се монтира допълнителен нагревател за бързо загряване на купето на автомобила при ниски външни температури.
Ако на блока за управление на климатика на отделението за пътници е зададена висока температура или управлението на отоплението е настроено на максимална ефективност, модулът DEATC (електронен контрол на температурата) изпраща сигнал "включен електрически допълнителен нагревател" към многофункционалния електронен модул (GEM) чрез шината MS-CAN. Ако е инсталирана ръчна климатична система, сигналът се предава чрез конвенционална кабелна връзка.
GEM включва електрическия допълнителен нагревател в зависимост от мощността на генератора.
Електрическият допълнителен нагревател се състои от три отделни нагревателни елемента, затворени в общ корпус.
Електронната система за допълнителен електрически нагревател управлява три изходни етапа в зависимост от широчинно-импулсно модулирания (PWM) сигнал, генериран от GEM. Изходните степени включват и изключват поотделно трите нагревателни елемента на допълнителния електрически нагревател, като периодите на работа на отделните елементи са врежимът на отопление може да се припокрива. Променливите времена на включване позволяват безстепенно регулиране на температурата. Общата мощност на трите нагревателни елемента варира линейно в зависимост от ШИМ сигнала. Ако PWM сигналът е под 10% или над 95%, електрическият допълнителен нагревател няма да се включи.
Ето снимката му.
Този нагревателен елемент е стандартно инсталиран на всички дизелови модификации FM4 Restyle и FF3, ако не е поръчан PPP (предварителен нагревател на гориво), както и на FM4 с двигатели ecoboost.
За да инсталирате, трябва:. 1. Самата EPVS. 2. около 2 метра проводник (секция 10), за полагане на захранващия проводник към кутията с предпазители под капака. 3. свързващи клеми. 4. Предпазител 80A. 5. време (отне ми общо 4 часа). 6. желание.
Общ изглед на мястото за монтаж на сенника и описание на работата му.
Процес. 1. отстранете тунелната облицовка от страната на пътника
2. зад наслагването виждаме масивно парче желязо (не знам как се нарича правилно).
3. на същото парче желязо, в горната му част, има конектор за управление EPVS (за тези, които имат късмет и го имат)
4. за да премахнете парчето желязо, е необходимо да развиете болтовете с 10 под номерата 2,3,6,7; гайка от шпилка 1 (също за 10), шпилка на номер 4 и един торкс на 25 на номер 5.
ето го на диаграмата, показвайки точките на закрепване
5. след като извадим желязото ясно виждаме щепсела на котлона, където трябва да е EPVS
6. след като извадите щепсела, погледнете вътре и вижте две кръгли вдлъбнатини на противоположната стена, в които ще трябва да поставим съответните елементи на EPVS (те се виждат ясно на първата снимка)
Според указанията на дилъри, за да премахнете / инсталирате EPVS, трябва да премахнете торпедото, но това не е нашият метод. Можете да го поставите така, но с малък трик (вижда се от инсталацията на FF2), а именно: - свалете капака от EPVS; - развийте захранващите проводници (гайка с 10), запомнете (въпреки че е трудно да объркате) кой откъде е; - премахнете контролното окабеляване. След това десетката лесно се поставя на място. Основното е да вкарате изпъкналостите в вдлъбнатините. След като монтираме нагревателя, връщаме захранващото и контролното окабеляване на мястото му и поставяме капака. В резултат на това трябва да се получи така.
Е, както се предполага според схемата (и се вижда ясно, когато е свързано окабеляването)
7. Връщаме желязото на мястото му Използвах долния ляв болт (номериран 6) като точка, върху която закачих отрицателния проводник Плюсът се простира през обикновените отвори зад жабката в двигателното отделение до кутията с предпазители. Излъчва се чрез предпазител 80А към най-левия контакт на захранващите предпазители (под допълнителния капак). За да поставите захранващия кабел в отделението на двигателя, за удобство ще трябва да свалите акумулатора и корпуса му. Уверете се, че сте изолирали добре клемите на захранването, защото на него винаги има постоянен плюс.
8. Последно: необходимо е да се посочи наличието на EPVS в конфигурацията на автомобила, така че автомобилът да започне да го включва.
Това е всичко, чакаме студеното време, за да проверим ефективността на работата му.