Уред карбуратор за скутер 2т - СКУТЕРИ И МОТОЦИКЛЕТИ
Карбураторът, който ще разгледаме днес, е инсталиран на повечето китайски двутактови скутери с верижна трансмисия, които са популярно наричани: „китайска верига“. Този карбуратор има много просто устройство, задвижването за обогатяване се задвижва механично тук, тоест просто ръчно, това, разбира се, не е много удобно, но от друга страна, няма нищо сложно - дръпнахте спусъка и стартирахте.
Развиваме горния капак на амортисьора и изваждаме цялото съдържание.
Иглата в затвора е фиксирана със специална скоба, изваждаме скобата и изваждаме иглата.
Както можете да видите на снимката, на иглата има канали за регулиране чрез преместване на заключващата шайба, по която можете да регулирате качеството на работната смес в определени граници. За обогатяване на сместа повдигнете иглата, за изчерпване на сместа спуснете иглата. Както можете да видите, няма нищо сложно в това.
С тази настройка, за съжаление, е възможно да се коригира съставът на сместа само в определена позиция на иглата в карбуратора, тъй като основната дозираща система се стартира само след повдигане на амортисьора с 1/4 от хода му и се изключва, след като амортисьорът се повдигне с повече от 3/4 от хода му. Когато дроселната клапа е напълно повдигната, само главната горивна струя и частично системата за празен ход (при този модел карбуратор) влияят върху качеството на подготовка на сместа.
Този модел карбуратор има механичен стартов обогатител, тук той е представен като отделен модул.
Стартовият обогатител е по същество същият карбуратор, който се включва в момента на студен старт на двигателя, когато е необходима богата смес, включването и изключването на обогатителя може да бъдеръчно, като на този карбуратор, или напълно автоматично, като тук.
Свалете капака на обогатителя и извадете всички елементи.
За да се осигури работата на обогатителя, карбураторът има два канала и струя с горивна тръба.
Стартиране на обогатителна струя.
Въздушен канал на началния обогатител.
Емулсионен канал на изходния обогатител.
Продължаваме да изучаваме допълнително устройството на карбуратора от поплавъчния механизъм.
За да премахнете плаващия механизъм, трябва да премахнете оста.
Ако по някаква причина не сте доволни от работата на карбуратора, опитайте да регулирате нивото на горивото в поплавъчната камера с помощта на език, който може да бъде леко огънат в разумни граници.
Основна дозираща система.
Основната дозираща система осигурява работата на двигателя в средния диапазон на оборотите и се състои от разпръсквач (емулсионна тръба), струя, игла, като за осигуряване на нейната работа в карбуратора има специален въздушен канал, в който допълнително е интегрирана въздушна струя.
За да премахнете пулверизатора, развийте горивната струя и отстранете (внимателно) о-пръстена.
Горивните дюзи на китайските карбуратори, за съжаление, не са маркирани, което усложнява търсенето на техните колеги.
Уплътнителният пръстен е вътре, за да го премахнете, което е много удобно с голяма шевна игла.
След като сте свалили пръстена, можете да премахнете пулверизатора за това с пръчка или молив от страната на амортисьора, просто го изстискайте.
Въздушният канал на основната дозираща система, в който допълнително е вградена въздушна струя (за съжаление струята не се вижда на снимката).
система за празен ход.
Състои се от пръскачка, винт за регулиране на подаването на въздух към въздушния канал на системата за празен ход, винт за регулиране на оборотите на празен ход, а в карбуратора има два канала за осигуряване на работата на системата за празен ход - въздух и емулсия.
Винт за регулиране на подаването на въздух към канала на системата за празен ход (винт за качество).
Винт за регулиране на оборотите на празен ход.
За да сглобим карбуратора, изпълняваме същите стъпки само в обратен ред.
23 мнения относно „карбураторно устройство за скутер 2t“
Трябва ли да докарам тръба до масления фитинг от резервоара за масло, в противен случай имам 1-посочна тръба от резервоара за масло до маслената помпа?
Какъв модел скутер?
Навигатор ex50qt-4b
карбуратор, както е показано
На вашия двигател единият маслопровод (дебел) отива от резервоара за масло директно към маслената помпа, а вторият маслопровод (тънък) отива от маслената помпа към фитинга на двигателя, на тази страница описах подробно свързването на маслопроводите.
И къде какви тръби трябва да се поставят? същият карбуратор.
Имам същите въглехидрати. Не мога да го настроя по никакъв начин, но проблема е в скоростта (давам пълна газ, не се редактира,) какво да правя? помогнете ми моля
Джек, може да има много причини за това поведение на вашия скутер и не винаги те са в карбуратора. Не мога да ви помогна с въпроса ви, тъй като трябва да огледам скутера на място и тогава само да реша какво и как.
супер. златни ръце.уважение. 12 от 12
Как да измерим пропускателната способност на дюзите, ако няма маркировка или какви трябва да бъдат за даден карбуратор. Благодаря ти.
Можете да го измерите, но този процес е много дълъг и досаден, а също така изисква наличието на определени устройства и инструменти. За съжаление китайските производители на карбуратори не слагат маркировка на дюзите, така че кой знае какви дюзи има. Да, и не трябва да се притеснявате за това ... Само със смяна на дюзите няма да постигнете нищо ... Няма увеличение на мощността, няма икономия на гориво, няма динамика. И не слушайте тези приказки за филтри с нулево съпротивление, дюзи, отвори за вариатори и други боклуци ...
Ще ви кажа на всички, че филтрите с нулево съпротивление са сто пъти по-лоши от филтрите в кутия. Няма смисъл от нули, а също и шансът да убиете CPG или постоянно да губите компресия е много голям, всичко зависи от двигателя на скутера 2t или 4t. Така че сложете по-добри хартиени филтри, които идват с кутията, толкова повече те са лесни за възстановяване. Що се отнася до карбуратора, опитни хора казват, че стандартният карбуратор също държи CPG за настройка. Възможно ли е сместа да трябва да е малко по-богата. В един украински сайт видях тема за боклук като школота (очевидно ученик). твърди се, че повдигането на езика на поплавъка намалява разхода на бензин, излиза, както се твърди, за 100 км - 1,5 бензин. Това са глупости и такива глупости, каквито не съм виждал. Освен ако Матвеев все още не е този шут. Когато самият аз огънах езика, скутерът стартира само веднъж и тогава трябваше да регулирам езика на поплавъка, тъй като скутерът не стартираше. Така че правим изводи, защото всички тези пробиви и недонастройване, ние правим на собствена опасност и риск.
Това е сигурно. Наскоро срещнах бивник в магазин, който търсеше импрегнация за нулев филтърсъпротивление (.) ... Как започна да заблуждава магазинера за филтъра с нулево съпротивление и други "мега-настройки" ... Исках да му кажа думата си, но не ...
Да, времената отминаха ... В наше време хората все още бяха много по-грамотни в техническо отношение. Всеки ученик можеше лесно да поправи велосипеда си, да забие пирон, да пробие нещо, а онези, които не знаеха как да ремонтират велосипеди или да забиват пирони, се смятаха за пълни глупаци. И сега е отвратително да гледаш тази школота ...
Загубих укрепителя! Може ли мотопед да работи без него? Кладенецът беше затворен с болт.
Роман, мотопедът ще работи без обогатител, няма да отиде никъде, но няма да е необходимо да задръствате кладенеца с болт. Възможно е просто да поставите клечка за зъби в тръбата за гориво и след това, ако е необходимо, да я извадите, а болтът, разбира се, е ефективен, но набързо и необмислено.
Здравейте, карбураторът ми се наводнява, което може да е благодаря предварително
Имам 2 тона гориво от резервоара, клапанът тече гравитачно, това може да означава, че клапанът не държи, може ли да напълни карбуратора?
@ Admin: как да свържете всички тръби правилно и къде може да отиде вонята
Къде е най-доброто място за добавяне на масло във въглехидратите? има ли монтаж на мотора или може да се сложи тройник в карб. смених буталото и има само 2 молос пръстена
Този фитинг в капака на камерата на поплавъка привлича вниманието
Здравейте, защо има фитинг на карбуратора, който е свързан с камерата на поплавъка