Форд Експедиция
Ford Expedition е пълноразмерен SUV от Ford. Автомобилът е пуснат в експлоатация през 1997 г. като заместител на Ford Bronco. Той заемаше ниша между по-малкия Explorer и по-големия автомобил Excursion. В момента компанията предлага стандартната версия и по-големите EL и Max.
Колата първоначално е сглобена в завод в Уейн, Мичиган. През 2009 г. Ford премести производството на 3-то поколение Expedition в Луисвил.
Моделът от 2010 г. е с 8 пътнически места и V8 двигател. Колата прилича на Lincoln Navigator. Повече от 500 000 машини са продадени от 2004 г.
Всички превозни средства с четири задвижващи колела имат задвижваща система Control Trac, разработена от BorgWarner. Трансмисията използва електронна предавателна кутия с допълнителна технология за трансфер на въртящия момент. (Въртящ момент при поискване).
Също така, версията Expedition 4x4 получи следните допълнения - предна кука за теглене, разтоварване на осите и защитни пластини (разположени близо до жизненоважни зони). Окачване на автомобила електропневматично самонивелиране. За да поддържат управлението и стабилността, инженерите са прикрепили сензори от дясната и лявата страна - те помагат на колата да върви направо, дори при теглене.
Ford Expedition и Expedition EL се сглобяват в Щатите, Канада, Мексико, Централна Америка в Близкия изток, Южна Америка (с изключение на Аржентина и Бразилия), Монголия и Южна Корея. Първо поколение (1997-2002)
Експедицията замени Ford Bronco през 1997 г. Броят на местата се увеличи до 9. За това беше оборудван трети ред седалки. Капацитетът на теглене е 3600 кг при пълно натоварване.
През 1999 г. са направени допълнителни козметични и механични промени по модела. Инженерите са увеличили мощността и на двата двигателя (4,6 и 5,4 л), без да увеличават разходагориво. Отпред са променени радиаторната решетка, предната лента и бронята с интегрирани фарове за мъгла.
За 2000 Expedition станаха достъпни електрохромни огледала с автоматично затъмняване, сензори за паркиране на задната броня и странични въздушни възглавници за предните пътници.
Предлагат се два двигателя за Expedition 1: Modular V8 4.6L и Triton V8 5.4L Generation 2 (2003 - 2006)
За Ford Expedition 2003 е използвана платформа Ford U с товароподемност 3800 кг. Задното окачване е направено независимо - което осигурява по-комфортно пътуване. Популярна иновация беше автоматично сгъваем трети ред седалки и мигач на огледалото.
Базовият 4,6-литров V8 модел двигател беше спрян през 2005 г. Двигателят Triton V8 5.4 е актуализиран с технология с 24 клапана. Заедно с механичната модернизация на двигателя, 4-степенната автоматична скоростна кутия е значително подобрена.
Трансмисия (кодово име 4 R75 E) - получи актуализирано електронно пълнене. Включени електронни промени:
Сензор за скорост на турбината, който подобри управлението на трансмисията и предостави основата за напълно електронно изчисление на трансмисията.
Подобряване на производителността на микропроцесорите.
Моментът за следващ трансфер се изчислява от компютъра на базата на прогнозата.
Двигатели: Triton V8 Трето поколение (2007 - досега)
През 2007 г. Ford Expedition промени платформата си на T1. Новата платформа осигурява 10% повече устойчивост на усукване от предишната.
Двигателят остана същият - Triton 5.4 V8 с 300 к.с. въртящ момент от 495 Nm способен да тегли до 4130 кг.
През 2007 г. дебютира и нова 6-степенна автоматична трансмисия с двоен овърдрайв, 6 R75.Подобно на своя предшественик, кутията е способна да се самообучава. Предадените данни се съхраняват в контролния модул на TCM
През 2008 г. инженерите добавиха ноу-хауто на Gentex. Gentex технология - автоматично затъмняване на огледалото за обратно виждане и извеждане на изображението в него от камерата.
През 2009 г. двугоривният двигател беше добавен към гамата двигатели. Стана достъпна и системата Capless. В допълнение, хибриден двигател (газ-електричество) и V8 дизелов двигател, базиран на Lion V6 (330 к.с. и 700 Nm), може да бъдат налични в бъдеще
Мощността на двигателя V8 5.4 е увеличена до 310 к.с.
Кола на годината
Моделът е базиран на платформата Fiesta с нов двигател от Yamaha, нова каросерия, модифицирано окачване и други промени.
Кола на годината
Височината на колата е очевидно по-голяма от стандартен седан, така че водачът може да остане с впечатлението, че кара кросоувър или миниван