Фоторепортаж за шумоизолация на Renault Megane III (Renault Megane 3) за 1 ден
Шумоизолация Renault Megane III.Автомобилите Renault, подобно на други марки масови автомобили, не блестят със звукоизолация и особен акустичен комфорт на своите модели. Ето защо собствениците на автомобили се обръщат към нас с надеждата, че срещу умерена такса ще могат да получат комфорт и добро настроение от шофирането на своите „железни коне“. Ние се занимаваме с шумоизолация на автомобили от 2007 г. и го правим в присъствието на собственика на автомобила. И този път нашият екип беше предварително подготвен за пристигането на автомобила по уговорка: целият материал беше предварително нарязан и нагрят в специална пещ, а майсторите се въоръжиха с ръкавици и чисти инструменти.
Шумоизолация на капака на Megane 3.За съжаление, в този фоторепортаж пропуснахме възможността да направим снимка на качулката, чиято шумоизолация правим по класическата схема: виброизолацията SGM M3 е нанесена върху метала на качулката между усилвателите, а вътрешната страна на стандартната тапицерия на качулката е обработена със звуко- и топлоизолатор Splen.
Шумоизолацията на покрива на Megane 3започва с внимателно отстраняване на тапицерията от опитен майстор, носещ чисти ръкавици. На снимката виждаме, че като виброизолация за укрепване на тънкия материал върху покрива е положен лист от тънък пенокартон и залепен към него. Тъй като виброизолацията от мастика е много по-ефективна, ние откъсваме картона и обезмасляваме тавана.
Обработваме цялата повърхност на метала на покрива с амортисьора SGM M2, като внимателно го навиваме до метала.
Завършваме работата по тавана с дебел слой звукопоглъщащ филц с дебелина 10 мм. Той е един от най-ефективните звукопоглъщатели сред съвременните материали.
Шумоизолация на врати Меган 3.Докато един майстор работи по капака и тавана, останалите специалистиизвършване на звукоизолационни врати. Работата с вратите започва с демонтиране на кожата и обезмасляване на метала на вътрешната и външната част на вратата.
Поставяме виброгасителя SGM M2 върху външната стена на вратата и го търкаляме към метала, за да осигурим максимално сцепление.
След това използваме комбинация от "сложни" материали на базата на Splen, покрити със защитно фолио, за да се изключи влиянието на агресията на околната среда върху материала. Номерът на материала е, че няма лепилен слой (както знаете, лепилото започва да се разлага от влагата във вратите след известно време). Вместо лепило материалът има фабрично нанесен най-тънък изолационен мастик. По този начин материалът идеално прилепва към външната стена на вратата, а също така не се разгражда от силната влага, присъстваща във вратите след дъждове и измивания.
Обръщаме се към рамката на вратата, която също се нуждае от виброизолация. Правим това и с материал SGM M2.
Финалният слой под кората на вратата има функцията на шумопоглъщане. Това е модерен материал Bibiton, който замени остарелия Splen, който на фона на Bibiton вече не е толкова ефективен.
Шумоизолация на пода, багажника и арките на калниците.В момента, в който шумоизолацията на вратите, тавана и капака приключи, около 2,5 часа са изминали на нашия часовник и целият екип започва последния, но най-важен етап от работата.
След като демонтира интериора и го спретнато сгъна на специални маси, нашият екип почиства и обезмаслява метала. Правим го с алкохол.
Тъй като цялата виброизолация е предварително загрята в специална пещ до температура от 50 градуса, нашите майстори не губят време за нагряване на всеки лист и виброизолацията на пода и багажника се извършва наведнъж. На пода на кабината и калниците, ниеизползваме най-дебелия и ефективен материал в класа на виброгасителите. Това е SGM BMF (подобно на STP Bimast Bomb) с дебелина 4 мм. Характеристиките на този материал са сред най-добрите сред материалите от този клас.
Подът на багажника е изтънен с гасител на вибрациите за по-нататъшно сглобяване на корите. На арките - същата ефективна "Бомба".
Като шумоизолация на пода и сводовете използваме материал Bibiton, който е добър шумоизолатор. Това е много по-ефективно от Splen, който се използва от огромното мнозинство офиси, които не искат да преминат напред към качеството. По хоризонталните части на пода в кабината Бибитон 8мм дебел., В стомана 4мм.
Ние предлагаме на нашите клиенти само максимална звукоизолация, така че непрекъснато се озадачаваме за нейното подобряване. При Megane, благодарение на доброто подмокетно пространство, имаме възможност да положим шумопоглъщащ филц върху хоризонталните участъци на пода, както се прави при съвременните немски автомобили. Филцът поглъща много добре звука, затова се опитваме да го използваме широко в нашата работа.
Нашите майстори се стараят и работят не само ефективно, но и красиво.
Капакът на багажника е виброизолиран, а облицовката му е обработена с шумопоглъщащо и антискърцащо покритие.
Започва процесът на сглобяване на кабината и до края на работата остава не повече от час.
Имаме най-богатия опит в ежедневната шумоизолация на автомобили от 2007 г., така че можем спокойно да ви гарантираме най-високо качество на сглобяването на интериора, както и липсата на следи от разглобяване под формата на куки, порязвания, петна, счупени капачки и кори. Можете да се уверите във всичко това, като присъствате лично при работа с вашия автомобил в непосредствена близост.
Шумоизолация Рено Меган 3изработена от нашите специалисти вприсъствието на собственика на автомобила в рамките на 6 часа. Автомобилът е обработен по максимална програма с най-ефективни материали, като общото тегло е 58 килограма. Резултатът от работата не закъсня: колата стана много по-удобна за преминаване на пътни възли, ями, поглъщане на неравности. Цялостното изживяване при шофиране е подобрено, което ви позволява да се чувствате сякаш шофирате с клас по-висок. Сега няма нужда да повишавате гласа си при скорости от около 100 км / ч, стандартната акустика е играла съвсем различно и колата вече се възприема като цяло, без да дразни собственика със скърцане и дрънкане на чифтосване на вътрешните части.