FSO курсове със специални сигнали в обратна посока
- Е, признайте си, колко баби бяха свалени ?! - крие усмивка инструкторът на Федералната служба за сигурност. Защо баби? Моята беше млада и красива! журналистите играят заедно. - Ами автобусът направи рязка маневра, трябваше да намалим скоростта. За щастие всички тези инциденти са виртуални. За да не се превърнат в реалност, водачите на Гаража със специално предназначение преминават специален курс по управление на автомобили със специална сигнализация.
Вътре в стените на стара сграда с дебели стени, тесни коридори и от време на време знаци „Влизането забранено“ в малка лекционна зала, сивокос инструктор бавно говори за характеристиките на специалния курс.
- Да започнем с факта, че ние, шофьорите на FSO, действаме изключително в рамките на тази брошура - Правилата за движение. В него е посочено какво могат и какво не могат да правят участниците в движението. Представете си кола със син мигащ фар при излизане от портата на GON по пътищата на Москва. Защо шофьорът включи мигача? И така, все още не съм чул нито един правилен отговор. Синият фар ви позволява да се отклонявате от редица правила за движение - например да шофирате със скорост, забранена за обикновени шофьори. Всичко това, повтарям, е предвидено в правилата. Но сирената, в допълнение към нея, както е правилно отбелязано, дава приоритет на автомобила със специални сигнали. Но какво означава?
3. Както показва практиката, повечето автомобилни произшествия със специални сигнали се случват по схемата „не забелязах, не пропуснах, не взех предвид“. В рамките на 36 часа служителите на FSO ще бъдат обучени за предотвратяване на подобни ситуации.
Май става дума за елементарни неща. Когато обаче се задълбочиш в него, започваш да разбираш колко трудно е да си зад волана на такава кола. Не е достатъчно да включите инсталацията за високоговорител (SGU) и да се втурнетена пълна скорост - трябва да го направите безопасно за другите. Преминаване през кръстовище - наблюдавайте внимателно останалите участници в движението, забелязаха ли ви и дадоха ли ви предимство? Същото е и с изхода към насрещната лента, когато се движите "срещу зърното".
Като цяло могат да се разграничат два типа реакция на водача. Оперативно - това е, когато забелязва опасността и се опитва да предотврати инцидент, не винаги успешно. А другият е, когато водачът пресмята ход напред, предвиждайки възможна ситуация и вземайки превантивни мерки. Отново пример: сутрин, Кутузовски проспект, отиваме в центъра. Движи ли се потокът със скорост около 80 km/h? Е, тогава ще влезем в него, скоростта е добра. Шейсет? Тръгваме към резервната лента, завивайки на SSU. Най-дразнещо е бавното задръстване. Пешеходец, използващ стоящ поток, може да рискува и да се втурне наполовина, надявайки се да намери подслон точно в определената лента. Някой ще се умори да чака и ще изскочи от лявата лента към „резервата“ - без дори да мига мигач, за да не привлича твърде много внимание към себе си, нарушителя. Ето защо в такъв ритъм е по-добре да карате бавно по резервната лента - така или иначе ще пристигнем преди всички останали и рискът от катастрофа чрез заместване на защитено лице е по-малък.
4. Прости истини: По-лесно е да се предотврати, отколкото да се поправи. Би било хубаво, ако не само специално обучените шофьори разберат това, но и всички участници в движението.
Какво ще кажете за това.
Разбирам какво искаш да попиташ. Нашумяващите инциденти с автомобили с мигащи светлини все по-често попадат в медиите. Само обърнете внимание: в този списък няма автомобили на Федералната служба за сигурност. Всичко може да се случи, разбира се: и попадаме в инциденти, свикваме с това. Но ние не допускаме големи аварии. И именно за тази цел са разработени специален курс и симулатори.
Учебен комплекс TV-2110, проектиран съглспециална поръчка на български инженери, уникат. Това са четири работни места, всяко от които е изградено на базата на салона VAZ-2110. Табло, органи за управление, седалка и дори устройство за свързване на предпазен колан - точно като на истинска кола. Пред лицето има четири монитора, които показват картина на градски улици със 180-градусов изглед. Там виртуален мегаполис, „копиран“ от московския квартал Северное Чертаново, живее свой собствен живот: хората вървят по тротоарите и пътното платно, карат коли и автобуси.
Графиката, разбира се, е по-ниска от съвременните симулатори, би било хубаво да се усъвършенства физиката на движението. Но дори и сега процесът е завладяващ: опитът за стартиране на „ръчната спирачка“ изключва „двигателя“, който трябва да бъде „запален“ с най-обикновен ключ. Педалите са без обратна връзка и за да не блокирате, трябва внимателно да боравите със съединителя и да поддържате увеличената скорост и да намалите предварително. Е, реактивната сила върху волана на истинската Priore сега изглежда е ориентир - електронният "волан" на симулатора се опитва да предаде някаква информация, но тялото не може да я дешифрира.
2. Симулаторът TV-2110 ви позволява да се потопите в суматохата на мегаполиса и да практикувате умения за градско движение без физически последствия.
Между другото, те казват, че трениращите са имали случаи на замаяност - вестибуларният апарат не може да се примири с движеща се картина, която не се поддържа от обичайните претоварвания по време на ускорение, спиране и маневриране.
Симулаторите могат да се използват като визуална помощ за начинаещи: деца, това е седалка, те сядат на нея. Това са педалите, това е скоростната кутия, този лост включва мигача. Така малчуганите от картинг секцията на Автомоторклуба се запознават с истински автомобил. Можете също така да практикувате умения за маневриране в града - вземете предвид предварителноизисквания към знаци, светофари, маркировка; научете се да виждате отвъд собствения си капак и да се ориентирате в огледалата. Но е много по-интересно да се опитате като шофьор на специално превозно средство.
Първо - тест драйв из компютърния град, за да свикнете с управлението и да свикнете с трафика. След това в ръцете се взема дистанционното управление Elina SSU, което управлява „полилея“, сирената и „квакането“, а в слушалките и на екрана се появяват насочващи подкани: движете се по резервната лента, карайте в насрещната лента, завийте надясно.
5. Такъв микрофон с бутони за управление на сигнално високоговорител (SGU) е познат на повечето шофьори на специални превозни средства. Като се регистрирате за курсове за обучение, можете да научите как да го използвате правилно.
Състезавам се по празен двулентов път, включвайки фара - имам право да вървя по-бързо от всеки. Отпред има задръстване и незабавно следва командата - движете се по „насрещната лента“. Включвам сирената, намалявам скоростта, изпреварвайки задръстването и тогава пътят започва да завива плавно, криейки се зад замръзналите коли. Ще намаля! И той направи правилното нещо: полицейска кола излезе от затворения завой. Те „мрънкаха“ един на друг, прилично разпръснати. Добре, че скоростта беше минимална.
Но булевардът се "изправи". Някак си се провирам между колите под блясъка на "полилея" и воя на сирената. Пешеходна пътека отпред. На теория с такъв акомпанимент само глухите и слепите няма да ме забележат - но те просто трябва да се вземат предвид. Спирам почти напълно пред една зебра и веднага на пътя изскача виртуален пешеходец. Натиснах спирачките: скъпи, слушалки ли носиш или какво?!
- Много добре! инструкторът ме наблюдава одобрително.
6. На един контролен пост се подчиняват 4 тренажора. Операторът коригира времето на маршрута и всички грешки,признава кадетът.
Като цяло не напразно ни казаха за изпреварващата реакция. Виждате, че ви предстои нещо неразбираемо - играйте на сигурно, намалете темпото. Така ще предотвратите инцидент, ще спасите нечий живот и ще изпълните служебната си задача. И аз, като истински шофьор на FSO, карах по маршрута без нито един сериозен инцидент - само че леко потърках крилото на някакъв демоничен Ford Focus, който първо спря, за да ме пропусне, а след това неочаквано се втурна напред. Необходимо е да се предложи на разработчиците да въведат "сини кофи" в броя на участниците в движението.