Главини за колела Главини за леки автомобили
Главини на предните колела
Вътрешното разположение на главините на предните колела на всички автомобили GAZ е еднакво (фиг. 193). Главините се въртят върху два сачмени лагера с ъглов контакт 1 и 2. Сравнение на сачмените лагери
ролковите лагери имат по-малко триене, свободният път на търкаляне на автомобила с тях е по-дълъг, а това допринася за икономията на гориво. Главини на автомобили М-20. GAZ-12 и M-21 са отлети от сферографитен чугун; главина M-13 — кована стомана
Външните пръстени на лагерите са пресовани в главините. Вътрешните им пръстени имат монтаж с празнина на юмрука.Лагерите са затегнати с гайка 5. Между края на вътрешния пръстен на външния лагер и гайката 5 е монтирана специална шайба 3, която се предпазва от завъртане чрез мустаци, които влизат в жлеба на щифта на юмрука.
Смазката, поставена в лагерите на главината, се предпазва от изтичане чрез капачка 4 от външната страна и гумено уплътнение 10 от вътрешната страна.
Главините, лагерите и кормилните накрайници на автомобил М-21 са изцяло използвани от автомобил М-20.
Лагерите на главината M-13 са унифицирани с лагерите на главината GAZ-12. 9. Външните лагери са едни и същи на всички превозни средства.Вътрешните лагери са еднакви съответно на М-20 и М-21 и на ГАЗ-12 и М-13.
Регулирането на въртящия момент на лагерите на предните колела изисква специално внимание. Ако лагерите са затегнати твърде хлабаво, по време на движение в тях се получават удари, които разрушават лагерите. При прекалено силно затягане лагерите се нагряват много, което води до изтичане на смазка, както и до разрушаването им.
За да регулирате затягането на лагерите, е необходимо:
повдигнете предната част на колата, свалете капачката на колелото и развийте капачката на главината. Разцепете и разхлабете гайката в края на цапфатаедин разрез (16 оборота). Като натиснете колелото с ръка, проверете колко свободно се върти. Ако колелото не се върти напълно свободно, тогава е необходимо да се отстрани причината за спирането (ожулване на блоковия барабан и т.н.) и едва след това да се пристъпи към регулиране на лагерите;
затегнете гайката с гаечен ключ с дължина на рамото 200 mm с една ръка, така че колелото да се върти плътно на ръка. Когато затягате гайката, натискайте гаечния ключ плавно, без да трепнете. Едновременно със затягането на гайката завъртете колелото, така че топките да заемат правилната позиция в лагерите;
разхлабете гайката с поне един процеп и не повече от два прореза и шплинт.
Правилността на настройката на лагерите се проверява окончателно по пътя чрез нагряване на главините на колелата. Забележимо загряване след пробег от 8-10 км показва, че лагерите са пренатегнати. В този случай настройката на лагера трябва да се повтори. Леко нагряване на главината е разрешено само при монтиране на нови неизползвани лагери или при смяна на уплътнението на главината.
Трябва да се има предвид, че за сачмени лагери с ъглов контакт, монтирани в главините на предните колела на леки автомобили, се допуска по-малко нагряване, отколкото за конусовидни ролкови лагери.
Когато проверявате настройката на лагерите чрез нагряване на главините, не използвайте крачни спирачки, тъй като в този случай главините се нагряват от спирачните барабани.