Грешка на инжектора, самодиагностика, кодове на индикаторите на таблото, тяхното декодиране, как да нулирате

Съвременните автомобили са наистина интелигентни механизми, които не само работят перфектно, но и са способни на самодиагностика. Разбира се, машините не могат да се поправят сами, но дори идентифицирането на някаква неизправност от електронен мозък е отлична функция на много устройства от края на 20-ти и началото на 21-ви век. Не е тайна, че повечето автомобили са инжекционни, тоест имат доста умна и добре обмислена система за захранване на двигателя. Съвременните инжектори не само качествено дозират подаването на гориво в кухината на двигателя, но също така могат да се самодиагностицират при стартиране. Ще говорим по-подробно за последния аспект от работата на инжекционните машини днес. За да бъдем по-точни, в представения по-долу материал ще засегнем въпросите за грешките на устройството, методите за тяхното определяне и декодиране.

Индикатори за повреда на инжектора

Инжекторът със сигурност е важен елемент от всеки автомобил. В зависимост от това колко правилно функционира този възел, зависи и колко добре ще се „почувства“ двигателят на машината, който е основната част в нейния дизайн. Проследяването и отстраняването на неизправности в системата за впръскване е много важно, тъй като много зависи от нормалната работа на нейната работа. Например продължителността на безпроблемната работа на двигателя, честотата на големи ремонти или почистване на самия инжектор.

По-рано беше отбелязано, че инжекционната захранваща система е интелигентно устройство с функция за самодиагностика. Това означава, че при първото стартиране и по време на работа електронният блок за управление на инжектора (мозъкът на модула) проверява неговите компоненти за правилно функциониране. Ако по време на самодиагностиката нене се откриват проблеми, машината продължава да работи по зададения алгоритъм. В противен случай индикаторите за грешка на инжектора се появяват на специални устройства. По-точно, такива сигнални устройства са два основни компонента:

Таблото, а именно неговата икона на инжектора. При повечето автомобили този индикатор работи по три предварително зададени алгоритъма:
Първо - инжекторът е напълно изправен. В този случай индикаторът светва при завъртане на ключа и в рамките на 5-10 секунди след това (по-рядко - след стартиране на двигателя) изгасва и след това вече не свети;
Второ - има лека неизправност в системата. При такова стечение на обстоятелствата индикаторът също изгасва, но след изтичане на по-дълго време от 15-60 секунди. В допълнение към това, съответният код за грешка се показва на бордовия компютър;
Трето - инжекционната система е сериозно счупена. В същата ситуация индикаторът не изгасва, колата често отказва да запали, а съответният код за грешка се показва и на бордовия компютър.

Индикаторът на арматурното табло се наричаше "CHECK ENGINE" ("CHECK-ENGINE" - от английски: проверете инжектора, двигателя). Това сигнално устройство е основното по отношение на неизправностите на инжекционната система, но при повечето автомобили то се допълва от спомагателно устройство, което указва кой елемент на инжектора е неизправен. Този машинен възел е обсъден по-долу;

Бордови компютър. Този индикатор, както разбирате, е допълнителен към иконата „ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ“ и помага на шофьора да изясни какво точно не работи. Бордовият компютър работи на доста прост принцип. Същността на последното е, че към един основен електронен блок за управление(микросхема) са свързани други блокове, които са отговорни за функционирането на конкретни възли. Получавайки цялата информация от други устройства, главният компютър я систематизира и я показва на малък монитор под формата на форма, удобна за човешкото възприятие. Тази форма е представена под формата на специални кодове, които ще бъдат обсъдени в следващия параграф на статията.

Кодове за грешки

Да кажем, че лампата "CHECK ENGINE" свети и не мисли да изгасне. При такива обстоятелства не е необходимо незабавно да разглобявате инжектора, за да откриете повреда. Като начало е по-добре да обърнете голямо внимание на бордовия компютър. Принципът на работа на това устройство зависи от неговата марка, така че първото нещо, което трябва да направите, е да намерите сервизна книжка за вашия автомобил у дома или в интернет. С почти 100% гаранция в него ще можете да намерите как да управлявате бордови компютри.

Имайте предвид, че самите кодове също имат разлики за различните марки устройства. Не трябва обаче да се страхувате от това, тъй като декодирането на всеки код за конкретна повреда на автомобила ще се съдържа в същата сервизна книга. Например, нека да разгледаме кодовете за грешки на инжектора на повечето автомобили VAZ:

P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P1102, P1115 - проблеми със сензора за въздух;
P0115-P0118 - неизправност на сензора за антифриз;
P0122 и P0123 - повреда, свързана със сензора за положение на дросела;
P0130- P0141, P1141 - неправилна работа на сензора за кислород;
P0171, P1124, P1128, P1137 - индикатор за бедна смес;
P0172, P1123, P1127, P1136 - сигнализиращо устройство за богата смес;
P0201-P0204, P263-P272 - прекъсване в управляващата верига на инжектора (последната цифра показва номера на засегнатата част);
P0261- P0271 - късо съединение в управляващата верига на инжектора;
P0300- P0304 - неизправности в системата за запалване;
P0325- P0328 - проблеми във функционирането на сензора за детонация на двигателя;
P0335-P0338 - неправилна работа на сензора на коляновия вал;
P0340- P0343 - неправилна работа на фазовия сензор;
P0422 - повреда на преобразувателя;
P0443- P0445, P1410, P1425, P1426 - идентификатор за неправилно функциониране на адсорбера;
P0480, P0481 - неправилна работа на охлаждащия вентилатор;
P0500- P0503 - проблем със сензора за скорост;
P0505- P0508, P1509, P1513, P1514 - Проблеми на празен ход;
P0560- P0563, P1602, P1612 - проблеми с напрежението в управляващата мрежа на бордовия компютър;
P0601- P0604, P1620- P1622 - неправилна работа на паметта на компютъра;
P0607, P1386 - грешка в работата на детонационния канал;
P1171 и P11720 - неправилно функциониране на потенциометъра;
P1500- P1502, P1541, P230 - проблеми с горивната помпа;
P1570 и P1600 - неправилно функциониране на APS;
P1606, P1616, P1617 - повреда на сензора за неравен път;
P0615- P0617 - неизправност на стартера;
P650 - повреда на електронната верига на идентификатора "CHECK ENGINE".

Забележка! По време на диагностиката на инжектора на автомобили VAZ на екрана на бордовия компютър за 10-60 секунди се показва кодът „12“. Ако този код след изтичане на времето не се промени на друг или изобщо не свети, това означава, че бордовият компютър или е повреден, или няма съществуващи кодове за грешка. В този случай няма да е възможно да се определи неизправността с помощта на това устройство.

Отстраняване на неизправности

Кодове за грешки на бордовия компютър - достаточни аларми за повреди, но те не винаги показват точно повредата на определен възел. Така че, за да се отстранят възникналите неизправности, е необходим интегриран подход към ремонта, а не само подмяната на този елемент от системата за впръскване, който бордовият компютър определи като счупен.

Често компетентното отстраняване на неизправности е така:

Първо, разбира се, е необходимо да анализирате кодовете за грешки, които се появяват в бордовия компютър, и да определите сами системните възли, които са приоритетни за ремонт;
Да кажем, че сензорът на коляновия вал не работи правилно. За да го поправите, имате нужда от:
позвънете на електронната верига от самия сензор до блока за управление на инжектора;
проверете връзките;
проверете сензора и, ако е необходимо, го сменете.
След ремонта е необходимо да се направи оценка на получените резултати. За тази цел първо стартираме двигателя и виждаме как работи. След това нулираме кодовете на бордовия компютър и чакаме нова системна диагностика. Ако машината работи правилно и самодиагностиката не разкри никакви неизправности, считайте, че работата е свършена и можете да продължите да работите с устройството. В противен случай ще трябва да потърсите и коригирате други повреди на инжектора.

важно! Нулирането или изтриването на кодовете на бордовия компютър е проста процедура. За да го приложите, е необходимо да изключите запалването, да премахнете отрицателния полюс на акумулатора за 10-15 секунди и след това да приведете автомобила в първоначалното му състояние. Строго е забранено извършването на тази процедура при работещ двигател или при включено запалване, тъй като такъв подход може да деактивира компютъра.

Може би тази история по днешната тема може да бъде завършена. Надяваме се на горнотоматериалът беше полезен за вас и даде отговори на вашите въпроси. Успех в поддръжката и експлоатацията на автомобила!