Характеристика на натоварване на двигателя

Характеристиката на натоварването на двигателя се определя от пропорционалността на основните параметри на двигателя, както и от индикатора за натоварване при постоянна скорост на коляновия вал. Тази дефиниция показва активността на двигателя на автомобила в движение в един и същи скоростен режим, на една и съща предавка при различно съпротивление на пътната настилка.

GT и ge се считат за определящи параметри на двигателя според характеристиката на натоварване. Освен това има:

  • температурата на изпускания въздух;
  • коефициент на запълване;
  • коефициент на повдигане на газовете;
  • ускорено инжектиране;
  • токсичност на отработените газове;
  • дим (за дизелови двигатели).

Работата на празен ход при определени скорости съответства на крайната точка на характеристиката вляво. Точката отдясно е максималното натоварване, което двигателят може да носи при същата скорост.

При карбураторен двигател мощността се намалява при постоянна скорост чрез затваряне на дросела. Плътността намалява, а оттам и количеството гориво. Този вид контрол се нарича количествен. Когато дроселът е затворен, икономията на двигателя се променя. Неговата оценка, както и други параметри на двигателя, се измерва чрез характеристиката на натоварване.

Характеристиката на натоварването на двигателя с вътрешно горене зависи от разхода на гориво, специфичната ефективност на този разход, както и други параметри при равномерен скоростен и топлинен режим.

Промяната в часовия разход на гориво зависи от съставните компоненти на горивото, както и от скоростта на зареждане. Едновременно с отварянето на дросела съпротивлението на всмукателната хидравлика намалява, обемът на пълнене се повишава, както и разходът на гориво.

Заедно с този процес,качеството на впръскваното гориво. Коефициентът на излишък на въздух варира в зависимост от необходимата мощност и контрол на икономията на гориво.

Механичната ефективност клони към нула при празен ход, тъй като цялата активност на двигателя се изразходва за преодоляване на механични загуби. Също така на празен ход се получава обогатяване на горивото, тъй като при отваряне на дросела налягането и температурата намаляват, условията за запалване на искра се влошават.

Заедно с отварянето на дросела на мястото на средно натоварване вече не се изисква обогатено гориво, подава се по-"бедно" гориво. Това повишава ефективността на индикатора.

Начини за облекчаване на натоварването

Двигателят трябва да се загрее при малък товар, дроселът е отворен докрай. Оборотите на двигателя се контролират от спирачната система. Веднага след като термичните и скоростните режими са зададени на определена позиция, се измерват индикаторите:

  • везни;
  • разход на гориво във времето;
  • честота на въртене;
  • температура на водата;
  • температура на маслото.

Стойностите се записват, след което се задава друг режим, но с ниски стойности. Измерете и сравнете отново. Въз основа на всички тестове се изгражда графика, където се виждат коефициентите на изменение на различни показатели - разход на горима смес, излишен въздух, пълнене, температура. С помощта на такива експерименти се намира оптималният режим на работа на двигателя.

Откриване на натоварване на дизелов двигател

Характеристиката на натоварването на дизеловия двигател се определя от разхода на гориво и всички показатели за работата на двигателя и неговото натоварване - мощност и налягане при стабилни обороти на коляновия вал. Тези функции, произтичащи от постоянни въртения, са зададени за всички режими на скорост. Трябва да се вземе предвид разходът на гориво, максималното възможно количествои разходи за даден период. Всичко това характеризира работата на двигателя.

Разлики между дизелови и карбураторни двигатели

Характеристиките на натоварването на дизела се различават от карбуратора поради специалните методи на изгаряне, образуване на смес и контрол на мощността. В дизелов двигател въздушната маса на горивото се образува за хилядни от секундата. В този случай коефициентът на излишък на газ се счита за средна стойност за напълнения обем въздух и гориво. При впръскване горивото се разпределя нехомогенно в горивната камера, образувайки места с различна консистенция на газ и гориво. Именно от това консистенцията в дизеловия двигател е много по-лоша. Регулирането на мощността е възможно директно на празен ход.

Мощността на двигателя може да се промени, ако компонентите на консистенцията се променят. Това става чрез намаляване или увеличаване на горивото, което се впръсква за определен период от време със същото подаване на въздух. На практика това се прави при преместване на релсата на маркуча за гориво.

Коефициентът на пълнене не се променя, с увеличаване на мощността той се свежда до минимум поради повишаване на температурата. Количеството излишен въздух зависи от разхода на гориво.

Високата мощност на двигателите се отчита на пикова стойност, което определя качеството на целия работен процес. Отклонението към по-лошо се характеризира с дим в отработените газове, натрупване на сажди, спестявания намаляват, температурата на двигателя се повишава няколко пъти. От това се вижда, че работата на дизелов двигател в границите на максимална мощност е непрактична.

Дим при различни параметри на натоварване

При дизелови двигатели с неизправности се образува прекомерен дим от отработените газове поради промени в скоростта итовари. Има три вида дим по цвят:

  • черно - масата на въглеродните вещества, образувани поради прекомерно обогатяване на работния заряд. Това се случва поради намаляване на скоростта, увеличени натоварвания и силни сили;
  • бяло - горивни вещества, които не са имали време да изгорят. Обикновено се случва при незагрял двигател;
  • синьо - въглеводородът няма време да изгори и напуска с отработените газове.

По-вероятно е да се появи дим, ако натоварването не надвишава петдесет процента. Ако надхвърли тази граница, димът спира. С различни експерименти е доказано, че син дим не присъства в дизеловите двигатели с четиритактова фаза. При такива двигатели димът е само черен.

Увеличаването на обема на горивото, постъпващо в двигателя, с едновременно увеличаване на натоварването, е резултат от намаляване на ефективността на индикатора. Преминавайки към най-ниските натоварвания от празен ход, механичната и индикаторната ефективност се увеличават. Ако увеличите допълнително натоварването, механичната ефективност ще се увеличи и разходът на гориво ще намалее. Ако увеличите впръскването на гориво, тогава мощността на двигателя се увеличава, но икономията пада, отработените газове пушат, двигателят става много горещ - това е ясен знак за некачествена обработка на горивото.

Може ли товарът да бъде премахнат?

Двигателят трябва да се остави да се загрее достатъчно, като в същото време лентата, която регулира впръскването на гориво и управлява спирачката, се движи, показанията на двигателя се показват при максимална скорост на коляновия вал при избрания режим на скорост. Крайният режим съответства на максималната мощност при определена скорост. След кратък период от време след регулиране на скоростта си струва да измерите следното:

  • отчитане на температурата на изгорели газове, масло, вода;
  • спирачна сила и въртящ момент;
  • индикация за скоростта на коляновия вал;
  • времето, прекарано на избраната доза гориво.

След всичко направено с помощта на регулиране на спирачката, оставете избраната скорост, намалете впръскването на гориво с помощта на лентата на маркуча за гориво, преминете към следващата стъпка и направете необходимите измервания. Поради последователното намаляване на подаването на гориво и при определен брой обороти се образуват определен брой точки на натоварване. Изчислете оптималната характеристика на натоварване.